<\/p>\n
Le pr\u00e9sident Donald Trump<\/span><\/span> a annonc\u00e9 l\u2019imposition d\u2019un nouveau tarif mondial de 10 %, qui viendrait s\u2019ajouter aux droits d\u00e9j\u00e0 en vigueur. Cette d\u00e9cision survient quelques heures seulement apr\u00e8s que la Cour supr\u00eame des \u00c9tats-Unis<\/span><\/span> eut invalid\u00e9 la majorit\u00e9 des tarifs appliqu\u00e9s sous l\u2019International Emergency Economic Powers Act.<\/p>\n <\/p>\n Selon le pr\u00e9sident, les tarifs d\u00e9j\u00e0 en place en vertu des sections 232 et 301 demeurent actifs. \u00c0 cela s\u2019ajouterait une nouvelle surtaxe de 10 % en vertu de la section 122, pr\u00e9sent\u00e9e comme \u00ab au-dessus \u00bb des droits actuels. Autrement dit, une double pression tarifaire qui pourrait rapidement se r\u00e9percuter sur les co\u00fbts de production.<\/p>\n <\/p>\n Les tarifs de la section 232 ont historiquement vis\u00e9 l\u2019acier et l\u2019aluminium \u2014 deux mat\u00e9riaux strat\u00e9giques pour les constructeurs automobiles. Dans un march\u00e9 nord-am\u00e9ricain d\u00e9j\u00e0 sous tension, toute hausse additionnelle risque d\u2019augmenter imm\u00e9diatement les co\u00fbts d\u2019assemblage.<\/p>\n <\/p>\n Pour les grands groupes comme General Motors<\/span><\/span>, Ford Motor Company<\/span><\/span> et Stellantis<\/span><\/span>, cela signifie une pression accrue sur les marges, particuli\u00e8rement dans les segments \u00e0 faible rentabilit\u00e9 comme les v\u00e9hicules compacts et certains VUS interm\u00e9diaires. Au Canada, o\u00f9 l\u2019int\u00e9gration industrielle avec les \u00c9tats-Unis est profonde \u2014 notamment en Ontario \u2014 l\u2019effet domino pourrait \u00eatre rapide.<\/p>\n <\/p>\n Le pr\u00e9sident a \u00e9galement indiqu\u00e9 que son administration lan\u00e7ait de nouvelles enqu\u00eates sous la section 301 afin de contrer ce qu\u2019il qualifie de pratiques commerciales d\u00e9loyales. En clair, la porte demeure ouverte \u00e0 d\u2019autres hausses tarifaires.<\/p>\n <\/p>\n Dans sa r\u00e9action publique, il a vertement critiqu\u00e9 la d\u00e9cision de la Cour supr\u00eame, qualifiant le jugement de \u00ab profond\u00e9ment d\u00e9cevant \u00bb. Le ton employ\u00e9 laisse pr\u00e9sager une escalade politique autant que commerciale.<\/p>\n <\/p>\n Selon CNBC<\/span><\/span>, les tarifs impos\u00e9s sous la section 122 ne peuvent rester en vigueur plus de 150 jours sans l\u2019approbation du Congr\u00e8s. Leur prolongation demeure donc incertaine.<\/p>\n <\/p>\n Sur le plan \u00e9conomique, les droits de douane ont g\u00e9n\u00e9r\u00e9 des milliards en revenus f\u00e9d\u00e9raux. Toutefois, leur effet sur le d\u00e9ficit commercial am\u00e9ricain semble marginal. D\u2019apr\u00e8s des donn\u00e9es cit\u00e9es par Associated Press<\/span><\/span> et provenant du United States Department of Commerce<\/span><\/span>, le d\u00e9ficit est pass\u00e9 de 904 milliards $US en 2024 \u00e0 un peu plus de 901 milliards $US l\u2019an dernier \u2014 une baisse modeste. Paradoxalement, les importations auraient progress\u00e9 de pr\u00e8s de 5 % malgr\u00e9 les surtaxes.<\/p>\n <\/p>\n Au-del\u00e0 de l\u2019impact imm\u00e9diat sur l\u2019industrie, les \u00c9tats-Unis pourraient devoir rembourser environ 130 milliards $US en droits per\u00e7us ill\u00e9galement, selon certaines estimations. Ce sc\u00e9nario ouvrirait la porte \u00e0 de longues batailles judiciaires, cr\u00e9ant une incertitude suppl\u00e9mentaire pour les entreprises nord-am\u00e9ricaines.<\/p>\n <\/p>\n Dans un contexte o\u00f9 la transition vers l\u2019\u00e9lectrification exige d\u00e9j\u00e0 des investissements massifs, ajouter une couche d\u2019instabilit\u00e9 tarifaire complique la planification strat\u00e9gique. \u00c0 court terme, attendez-vous \u00e0 des ajustements de prix, \u00e0 une ren\u00e9gociation de contrats d\u2019approvisionnement et possiblement \u00e0 un ralentissement de certains projets industriels.<\/p>\n <\/p>\n L\u2019industrie automobile nord-am\u00e9ricaine est habitu\u00e9e aux cycles politiques. Mais cette nouvelle salve tarifaire promet une route cahoteuse pour les prochains mois.<\/p>\n <\/p>\n \n Le texte Trump impose une nouvelle surtaxe mondiale de 10 %<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Une nouvelle couche tarifaire qui inqui\u00e8te Detroit Le pr\u00e9sident Donald Trump a annonc\u00e9 l\u2019imposition d\u2019un nouveau tarif mondial de 10 %, qui viendrait s\u2019ajouter aux droits d\u00e9j\u00e0 en vigueur. Cette d\u00e9cision survient quelques heures seulement apr\u00e8s que la Cour supr\u00eame des \u00c9tats-Unis eut invalid\u00e9 la majorit\u00e9 des tarifs appliqu\u00e9s sous l\u2019International Emergency Economic Powers Act. […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":236694,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\nAcier, aluminium : un choc direct pour l\u2019automobile<\/h3>\n
Guerre commerciale : loin d\u2019\u00eatre termin\u00e9e<\/h3>\n
Des limites juridiques et un impact mitig\u00e9<\/h3>\n
Une facture potentielle sal\u00e9e<\/h3>\n
Conclusion<\/h3>\n