Il y a un an, plusieurs \u00e9conomistes redoutaient l\u2019imposition d\u2019un tarif g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9 de 25 % sur les exportations canadiennes \u2014 un sc\u00e9nario per\u00e7u comme une menace existentielle pour l\u2019\u00e9conomie. Or, l\u2019impact r\u00e9el s\u2019est r\u00e9v\u00e9l\u00e9 beaucoup plus limit\u00e9. Entre 86 % et 90 % des biens traversant la fronti\u00e8re canado-am\u00e9ricaine demeurent exempts de droits de douane, ce qui a transform\u00e9 un choc potentiel en perturbation cibl\u00e9e et nettement moins s\u00e9v\u00e8re que pr\u00e9vu. R\u00e9sultat : la croissance \u00e9conomique se poursuit, mais de fa\u00e7on mod\u00e9r\u00e9e et in\u00e9gale. Les indicateurs du march\u00e9 du travail laissent croire que le ch\u00f4mage a atteint un sommet et amorce une am\u00e9lioration, tandis que le PIB par habitant est de retour en territoire positif. Les performances varient n\u00e9anmoins fortement selon les r\u00e9gions et les industries.<\/p>\n
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Pour le secteur automobile canadien, le portrait demeure nettement plus complexe. Au-del\u00e0 des tensions commerciales, les constructeurs doivent composer avec des d\u00e9fis structurels qui p\u00e8sent sur la fabrication depuis plus de vingt ans. L\u2019incertitude entourant la r\u00e9vision prochaine de l\u2019Accord Canada\u2013\u00c9tats-Unis\u2013Mexique (ACEUM) devrait \u00e9galement alimenter la volatilit\u00e9 des investissements et de la planification industrielle tout au long de 2026. Chez RBC, on juge toutefois improbable que l\u2019entente soit compl\u00e8tement abandonn\u00e9e. \u00ab L\u2019accord profite largement aux \u00c9tats-Unis. Dans un an, nous devrions nous retrouver avec quelque chose de tr\u00e8s proche de l\u2019actuel. \u00bb<\/p>\n
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Malgr\u00e9 les turbulences du c\u00f4t\u00e9 de la production, la demande des consommateurs tient bon. Les ventes de v\u00e9hicules neufs ont progress\u00e9 de plus de 2 % en 2025, soutenues par un march\u00e9 de l\u2019emploi stable et une demande refoul\u00e9e. Cette dynamique devrait se maintenir \u2014 sans v\u00e9ritable acc\u00e9l\u00e9ration. Apr\u00e8s avoir atteint environ 1,9 million d\u2019unit\u00e9s l\u2019an dernier, les ventes devraient rester essentiellement stables en 2026. Le ralentissement de la croissance d\u00e9mographique freinera la demande globale, mais une hausse des d\u00e9penses par consommateur devrait compenser partiellement cet effet.<\/p>\n
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Le changement d\u00e9mographique s\u2019impose d\u00e9sormais comme l\u2019un des facteurs les plus structurants pour l\u2019\u00e9conomie et le march\u00e9 automobile. Apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es marqu\u00e9es par une immigration record et une croissance d\u00e9mographique d\u00e9passant 3 % par an, les nouvelles politiques f\u00e9d\u00e9rales ont r\u00e9duit fortement l\u2019arriv\u00e9e de r\u00e9sidents non permanents. Au cours des derniers trimestres, la croissance de la population a m\u00eame stagn\u00e9 \u2014 voire recul\u00e9. Cette inversion prive l\u2019\u00e9conomie d\u2019un moteur important. Selon Hogue, l\u2019expansion rapide de la population avait contribu\u00e9 \u00e0 \u00e9viter une r\u00e9cession en stimulant la consommation. Ce vent arri\u00e8re se transforme maintenant en vent de face, limitant la croissance globale autour de 1,5 % en 2026. Pour les constructeurs et les concessionnaires, cela marque une transition : on passe d\u2019un march\u00e9 aliment\u00e9 par l\u2019arriv\u00e9e de nouveaux acheteurs \u00e0 un environnement plus mature, davantage tributaire du pouvoir d\u2019achat des m\u00e9nages.<\/p>\n
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Un assouplissement mon\u00e9taire majeur semble peu probable. La Banque du Canada aurait termin\u00e9 son cycle de baisses de taux, estimant que les tensions commerciales \u2014 et non le co\u00fbt du cr\u00e9dit \u2014 repr\u00e9sentent le principal risque \u00e9conomique. Les gouvernements devraient donc jouer un r\u00f4le plus actif, notamment par des politiques budg\u00e9taires visant \u00e0 soutenir les industries et les r\u00e9gions les plus expos\u00e9es aux perturbations commerciales.<\/p>\n
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Le paysage \u00e9conomique canadien devient de plus en plus fragment\u00e9. Certaines r\u00e9gions et certains secteurs prosp\u00e8rent, tandis que d\u2019autres \u2014 notamment les p\u00f4les manufacturiers li\u00e9s \u00e0 l\u2019automobile, \u00e0 l\u2019acier et aux ressources \u2014 peinent \u00e0 suivre.<\/p>\n
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La v\u00e9ritable bonne nouvelle pour l\u2019automobile n\u2019est pas la croissance \u2014 encore fragile \u2014 mais la stabilit\u00e9. Tant que la demande demeure autour de 1,8 \u00e0 2 millions d\u2019unit\u00e9s, le march\u00e9 canadien reste rentable pour les constructeurs. Le risque principal se situe davantage du c\u00f4t\u00e9 industriel : co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s, productivit\u00e9 inf\u00e9rieure \u00e0 celle de certaines usines am\u00e9ricaines et d\u00e9pendance aux politiques commerciales. \u00c0 moyen terme, l\u2019enjeu ne sera pas seulement de produire au Canada, mais de produire comp\u00e9titif.<\/p>\n
\nAvec des renseignements d’Automotive News Canada<\/p>\n
Le texte L\u2019industrie automobile s\u2019engage sur une route impr\u00e9visible en 2026<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Il y a un an, plusieurs \u00e9conomistes redoutaient l\u2019imposition d\u2019un tarif g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9 de 25 % sur les exportations canadiennes \u2014 un sc\u00e9nario per\u00e7u comme une menace existentielle pour l\u2019\u00e9conomie. Or, l\u2019impact r\u00e9el s\u2019est r\u00e9v\u00e9l\u00e9 beaucoup plus limit\u00e9. Entre 86 % et 90 % des biens traversant la fronti\u00e8re canado-am\u00e9ricaine demeurent exempts de droits de douane, […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":236404,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n