Oja\u00ef, Caliufornie- Toyota semble enfin avoir compris qu\u2019un VUS doit survivre \u00e0 autre chose qu\u2019un stationnement souterrain. Avec le bZ Woodland 2026, la marque injecte une dose de testost\u00e9rone \u00e9lectrique dans sa famille bZ : transmission int\u00e9grale de s\u00e9rie, 375 chevaux et une vocation clairement plus aventureuse. En clair, c\u2019est le genre de V\u00c9 qui pr\u00e9tend aimer la for\u00eat\u2026 m\u00eame si la majorit\u00e9 iront plus souvent \u00e0 l\u2019\u00e9cole porter les enfants.<\/p>\n
\nLa plateforme e-TNGA qui sert de base \u00e0 tous ce qui est nouveau dans l\u2019\u00e9lectrique chez Toyota permet un habitacle d\u00e9gag\u00e9 avec beaucoup d\u2019espace pour les jambes, autant \u00e0 l\u2019avant qu\u2019\u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Toyota pratique une approche simple et sans fioritures, un peu dans le style scandinave. L\u2019\u00e9cran central de 14 pouces devient le point focal \u2014 rapide, lisible et compatible sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto. Sa technologie est bas\u00e9e sur le syst\u00e8me int\u00e9gr\u00e9e de Google que nous avons vu chez d\u2019autres constructeurs. En demandant simplement Hey Toyota, vous avez un syst\u00e8me de commande vocal qui ouvre toutes les possibilit\u00e9s. On peut \u00e9galement utilis\u00e9 les nombreuses applications reli\u00e9es au syst\u00e8me de gestion. \u00a0Deux chargeurs Qi, une cl\u00e9 num\u00e9rique et une panoplie de services connect\u00e9s compl\u00e8tent l\u2019ensemble.<\/p>\n
Les si\u00e8ges SofTex chauffants (avant et arri\u00e8re lat\u00e9raux) et le volant chauffant rappellent que ce v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9 pour les hivers s\u00e9rieux. La version Premium ajoute ventilation, toit panoramique et syst\u00e8me audio JBL \u2014 de quoi transformer un embouteillage en salle d\u2019\u00e9coute priv\u00e9e.<\/p>\n
Avec 2 120 litres de volume de chargement banquette rabattue, le Woodland corrige aussi l\u2019un des p\u00e9ch\u00e9s classiques des V\u00c9 : le manque de polyvalence.<\/p>\n
\nDeux moteurs, une transmission int\u00e9grale et 375 chevaux. Voil\u00e0 une fiche technique qui change le ton. Le constructeur annonce un 0-100 km\/h en 4,4 secondes \u2014 soit plus rapide que bien des VUS sport \u00e0 essence. Pour un v\u00e9hicule qui peut remorquer 3 500 lb, c\u2019est particuli\u00e8rement impressionnant. La batterie de 74,7 kWh promet jusqu\u2019\u00e0 452 km d\u2019autonomie (418 km avec pneus tout-terrain). On reste dans la bonne moyenne du segment, sans battre de records.<\/p>\n
\nGr\u00e2ce au centre de gravit\u00e9 bas et \u00e0 une structure de batterie rigide, le Woodland offre une stabilit\u00e9 rassurante. Les acc\u00e9l\u00e9rations sont instantan\u00e9es, le genre qui surprend les passagers et fait sourire le conducteur. Le syst\u00e8me X-MODE (emprunt\u00e9 \u00e0 son confr\u00e8re de projet Subaru) avec Grip Control g\u00e8re la motricit\u00e9 \u00e0 basse vitesse et optimise la r\u00e9partition du couple. Ce n\u2019est pas un mod\u00e8le hors-route pur et dur, mais pour un chemin enneig\u00e9 ou un chalet isol\u00e9, la confiance sera bien l\u00e0. C\u2019est un des premiers mod\u00e8les Toyota \u00e9lectrique qui offre cette sensation dynamique au volant qui rassure et pla\u00eet en m\u00eame temps. Toyota a vis\u00e9 un \u00e9quilibre plut\u00f4t qu\u2019une sportivit\u00e9 extr\u00eame. Le Woodland privil\u00e9gie la stabilit\u00e9 et la pr\u00e9visibilit\u00e9 \u2014 exactement ce que recherchent la majorit\u00e9 des acheteurs. La garde au sol de 215 mm aide aussi \u00e0 affronter les routes d\u00e9grad\u00e9es. Avec ses pneus optionnels tout-terrain, il devient l\u2019un des rares V\u00c9S r\u00e9ellement cr\u00e9dibles hors asphalte.<\/p>\n
\nToyota comme bien d\u2019autres est aller du c\u00f4t\u00e9 de chez Tesla avec la norme NACS qui prend le relais cette ann\u00e9e. Vous avez un chargeur embarqu\u00e9 de 11 kW, une recharge de 10 \u00e0 80 % en environ 30 minutes (conditions id\u00e9ales), un pr\u00e9conditionnement de batterie pour acc\u00e9l\u00e9rer la recharge hivernale et un c\u00e2ble 120\/240 V inclus.\u00a0 Le bZ offre une vitesse de recharge sur borne rapide de 150 kW. Pour facilit\u00e9 ces recharges rapides sur le r\u00e9seau de bornes Tesla, Toyota b\u00e9n\u00e9ficie du syst\u00e8me Plug & Charge qui simplifie la facturation \u2014 on branche, la voiture s\u2019occupe du reste.<\/p>\n
\nDans cette fourchette de prix, le Woodland devra se mesurer \u00e0 des joueurs s\u00e9rieux :<\/p>\n
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\nLe Toyota offre au premier coup d\u2019\u0153il tous les ingr\u00e9dients pour r\u00e9ussir dans cet ar\u00e8ne.<\/p>\n
\nAvec un prix de d\u00e9part \u00e0 59 900 $<\/strong> (63 300 $<\/strong> avec frais), le bZ Woodland n\u2019est pas une aubaine, mais la dotation est riche et la puissance sup\u00e9rieure \u00e0 la moyenne du segment. Face \u00e0 plusieurs VUS \u00e9lectriques encore h\u00e9sitants sur la capacit\u00e9 de remorquage ou le 4RM de s\u00e9rie, Toyota offre 3\u00a0500 livres de capacit\u00e9 de remorquage et une garde au sol de 215 mm qui permet de r\u00e9elles escapades hors-route. Il faudra toutefois fouill\u00e9 un peu plus loin dans ses poches pour une version Premium qui va d\u00e9passer les 70\u00a0000 $ apr\u00e8s les taxes.<\/p>\n \nLe bZ Woodland 2026 marque un tournant int\u00e9ressant : Toyota cesse de jouer la carte prudente pour proposer un VUS \u00e9lectrique r\u00e9ellement polyvalent. Puissant, spacieux et capable de sortir des centres urbains, il correspond davantage aux r\u00e9alit\u00e9s canadiennes. Ce n\u2019est peut-\u00eatre pas le V\u00c9 le plus excitant \u00e9motionnellement \u2014 Toyota demeure Toyota \u2014 mais c\u2019est probablement l\u2019un des choix les plus rationnels du segment. Et dans ce march\u00e9, la rationalit\u00e9 vend encore \u00e9norm\u00e9ment de v\u00e9hicules. Vous aurez m\u00eame un r\u00e9el plaisir au volant.<\/p>\n \n375 chevaux et 4RM de s\u00e9rie \nAutonomie qui diminue avec pneus tout-terrain \u00a0<\/p>\n Le texte Toyota bZ Woodland 2026<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Oja\u00ef, Caliufornie- Toyota semble enfin avoir compris qu\u2019un VUS doit survivre \u00e0 autre chose qu\u2019un stationnement souterrain. Avec le bZ Woodland 2026, la marque injecte une dose de testost\u00e9rone \u00e9lectrique dans sa famille bZ : transmission int\u00e9grale de s\u00e9rie, 375 chevaux et une vocation clairement plus aventureuse. En clair, c\u2019est le genre de V\u00c9 qui […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":236381,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\nConclusion<\/h3>\n
Forces<\/h3>\n
\nCapacit\u00e9 de remorquage de 3\u00a0500 livres
\nHabitacle spacieux et techno
\nConduite stable et rassurante<\/p>\nFaiblesses<\/h3>\n
\nMoins style que certains rivaux<\/p>\n