Bonne nouvelle pour les automobilistes curieux de passer \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique sans exploser leur budget : une importante quantit\u00e9 de v\u00e9hicules \u00e9lectriques hors location s\u2019appr\u00eate \u00e0 inonder le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain. Et m\u00eame si le ph\u00e9nom\u00e8ne prend naissance aux \u00c9tats-Unis, le Canada devrait rapidement en ressentir les effets gr\u00e2ce aux importations et \u00e0 l\u2019ajustement des prix. Le d\u00e9clencheur? Une explosion de contrats de location extr\u00eamement agressifs sign\u00e9s entre 2022 et 2024. Or, comme la majorit\u00e9 des baux durent de 24 \u00e0 36 mois, ces v\u00e9hicules reviennent maintenant chez les concessionnaires \u2014 souvent avec un faible kilom\u00e9trage.<\/p>\n
<\/p>\n
Le principal catalyseur de cette situation demeure l\u2019Inflation Reduction Act, qui a instaur\u00e9 d\u2019importantes subventions pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. R\u00e9sultat : des mensualit\u00e9s artificiellement basses qui ont acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 l\u2019adoption\u2026 mais aussi la future d\u00e9pr\u00e9ciation. Particularit\u00e9 m\u00e9connue : les v\u00e9hicules lou\u00e9s \u00e9taient consid\u00e9r\u00e9s comme des ventes commerciales, contournant certaines exigences de contenu nord-am\u00e9ricain. Les constructeurs ont donc pu empiler les incitatifs f\u00e9d\u00e9raux et \u00e9tatiques pour offrir des loyers presque symboliques. On a m\u00eame vu des offres autour de 10 $ US par mois pour la Nissan Leaf et parfois 0 $ pour la Fiat 500e dans certains march\u00e9s am\u00e9ricains.<\/p>\n
<\/p>\n
M\u00eame si Ottawa n\u2019a pas reproduit exactement ce montage financier, le march\u00e9 canadien est fortement corr\u00e9l\u00e9 \u00e0 celui des \u00c9tats-Unis. On peut s’attendre \u00e0 trois effets probables. Pression \u00e0 la baisse sur les prix lorsque l\u2019offre explose au sud de la fronti\u00e8re, les valeurs r\u00e9siduelles nord-am\u00e9ricaines s\u2019ajustent. La hausse des importations alors que plusieurs concessionnaires canadiens se tournent d\u00e9j\u00e0 vers les encans am\u00e9ricains pour garnir leurs inventaires et une ccasion pour les consommateurs dans un contexte o\u00f9 le prix moyen d\u2019un v\u00e9hicule neuf d\u00e9passe souvent 50 000 $, un V\u00c9 usag\u00e9 devient soudainement plus accessible.<\/p>\n
<\/p>\n
Au Qu\u00e9bec et en Colombie-Britannique \u2014 deux bastions de l\u2019\u00e9lectrification \u2014 cette dynamique pourrait acc\u00e9l\u00e9rer encore davantage l\u2019adoption.<\/p>\n
<\/p>\n
Historiquement, les V\u00c9 usag\u00e9s ont subi une d\u00e9pr\u00e9ciation marqu\u00e9e, principalement \u00e0 cause des inqui\u00e9tudes li\u00e9es \u00e0 la dur\u00e9e de vie des batteries. Pourtant, les donn\u00e9es terrain d\u00e9montrent que celles-ci vieillissent g\u00e9n\u00e9ralement mieux que pr\u00e9vu, \u00e0 quelques exceptions pr\u00e8s parmi les premi\u00e8res g\u00e9n\u00e9rations. Pour\u00a0un acheteur rationnel, un V\u00c9 de trois ans repr\u00e9sente actuellement l\u2019un des meilleurs rapports valeur-technologie de l\u2019industrie \u2014 souvent encore couvert par la garantie batterie et vendu bien en dessous de son prix initial.<\/p>\n
<\/p>\n
La premi\u00e8re vague de retours de location a d\u00e9but\u00e9 fin 2024, mais le volume devrait cro\u00eetre fortement au cours des 12 \u00e0 24 prochains mois et possiblement culminer vers 2028. \u00c0 court terme, cette surabondance pourrait cr\u00e9er un v\u00e9ritable march\u00e9 d\u2019acheteurs. \u00c0 plus long terme, elle pourrait aussi stabiliser la perception du public : plus les automobilistes constateront que les batteries ne n\u00e9cessitent pas de remplacement pr\u00e9matur\u00e9, plus la confiance envers l\u2019\u00e9lectrique progressera.<\/p>\n
<\/p>\n
Au-del\u00e0 du simple cycle \u00e9conomique, ce ph\u00e9nom\u00e8ne pourrait jouer un r\u00f4le cl\u00e9 dans la d\u00e9mocratisation des V\u00c9. Beaucoup d\u2019automobilistes souhaitent \u00e9lectrifier leur garage, mais pas au prix actuel du neuf. Si les tendances se confirment, le v\u00e9hicule \u00e9lectrique usag\u00e9 pourrait devenir \u2014 comme la compacte \u00e0 essence l\u2019a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 \u2014 la v\u00e9ritable porte d\u2019entr\u00e9e pour une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration d\u2019acheteurs.<\/p>\n
<\/p>\n
Paradoxalement, la meilleure chose qui pouvait arriver au march\u00e9 \u00e9lectrique n\u2019est peut-\u00eatre pas une nouvelle technologie r\u00e9volutionnaire, mais plut\u00f4t une chute rapide des prix dans l\u2019usag\u00e9. C\u2019est souvent l\u00e0 que bascule une adoption de masse.<\/p>\n
\nAvec des renseignements de carscoops<\/p>\n
Le texte Une vague de V\u00c9 d\u2019occasion \u00e0 bas prix s\u2019en vient<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Bonne nouvelle pour les automobilistes curieux de passer \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique sans exploser leur budget : une importante quantit\u00e9 de v\u00e9hicules \u00e9lectriques hors location s\u2019appr\u00eate \u00e0 inonder le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain. Et m\u00eame si le ph\u00e9nom\u00e8ne prend naissance aux \u00c9tats-Unis, le Canada devrait rapidement en ressentir les effets gr\u00e2ce aux importations et \u00e0 l\u2019ajustement des prix. Le […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":236335,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n