{"id":236212,"date":"2026-02-16T07:30:49","date_gmt":"2026-02-16T12:30:49","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=236212"},"modified":"2026-02-16T07:33:27","modified_gmt":"2026-02-16T12:33:27","slug":"le-debat-sur-les-phares-trop-puissants-sintensifie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/le-debat-sur-les-phares-trop-puissants-sintensifie\/","title":{"rendered":"Le d\u00e9bat sur les phares trop puissants s\u2019intensifie"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p data-start=\"511\" data-end=\"828\">Si vous avez conduit de nuit r\u00e9cemment, il y a de fortes chances que vous ayez \u00e9t\u00e9 \u00e9bloui par un VUS arrivant en sens inverse avec des phares dignes d\u2019un stade de football. Face \u00e0 la grogne populaire, des \u00e9lus canadiens et am\u00e9ricains envisagent maintenant d\u2019encadrer plus s\u00e9v\u00e8rement la luminosit\u00e9 des phares modernes. Au Canada, le conseiller municipal de <span class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"><span class=\"whitespace-normal\">Vancouver<\/span><\/span>, <span class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"><span class=\"whitespace-normal\">Sean Orr<\/span><\/span>, a d\u00e9pos\u00e9 une motion pour r\u00e9pondre aux plaintes d\u2019automobilistes qui se disent aveugl\u00e9s et distraits la nuit. Aux \u00c9tats-Unis, la repr\u00e9sentante <span class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"><span class=\"whitespace-normal\">Marie Gluesenkamp Perez<\/span><\/span> a soulev\u00e9 des pr\u00e9occupations similaires. L\u2019objectif est simple : r\u00e9duire l\u2019\u00e9blouissement des phares DEL modernes \u2014 nettement plus puissants que les anciens halog\u00e8nes ou m\u00eame les syst\u00e8mes HID \u2014 afin de rendre la conduite nocturne moins agressante.<\/p>\n<h3 data-start=\"1380\" data-end=\"1425\">\u00c9blouissement : perception ou r\u00e9el danger?<\/h3>\n<p><\/p>\n<p data-start=\"1427\" data-end=\"1660\">Les chercheurs de l\u2019<span class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"><span class=\"whitespace-normal\">Insurance Institute for Highway Safety<\/span><\/span> (IIHS) invitent toutefois \u00e0 nuancer le d\u00e9bat. Selon leurs analyses de collisions r\u00e9elles, l\u2019\u00e9blouissement n\u2019est associ\u00e9 qu\u2019\u00e0 une infime proportion des accidents nocturnes. Entre 2015 et 2023, il n\u2019a \u00e9t\u00e9 mentionn\u00e9 que dans un \u00e0 deux accidents sur 1 000 la nuit. Fait int\u00e9ressant : m\u00eame si les phares sont devenus plus puissants durant cette p\u00e9riode, le taux n\u2019a pratiquement pas boug\u00e9 \u2014 ce qui affaiblit la th\u00e8se d\u2019une crise de s\u00e9curit\u00e9 li\u00e9e aux \u00e9clairages modernes.<\/p>\n<h3 data-start=\"1966\" data-end=\"2008\">Le vrai probl\u00e8me : voir\u2026 ou ne pas voir<\/h3>\n<p><\/p>\n<p data-start=\"2010\" data-end=\"2112\">Les donn\u00e9es sugg\u00e8rent plut\u00f4t que la visibilit\u00e9 insuffisante constitue un risque bien plus s\u00e9rieux. Les v\u00e9hicules dot\u00e9s de phares les mieux cot\u00e9s enregistrent moins de sorties de route en solo et sont impliqu\u00e9s dans moins de collisions avec des pi\u00e9tons apr\u00e8s la tomb\u00e9e du jour. Autrement dit, un \u00e9clairage efficace aide davantage qu\u2019il ne nuit. Une partie de la confusion vient aussi de la nature des accidents li\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9blouissement : le conducteur aveugl\u00e9 quitte souvent la chauss\u00e9e sans qu\u2019un autre v\u00e9hicule soit impliqu\u00e9. R\u00e9sultat, le ph\u00e9nom\u00e8ne semble fr\u00e9quent pour les automobilistes\u2026 mais demeure difficile \u00e0 quantifier statistiquement.<\/p>\n<h3 data-start=\"2663\" data-end=\"2699\">L\u2019industrie n\u2019a pas carte blanche<\/h3>\n<p><\/p>\n<p data-start=\"2701\" data-end=\"2804\">Cela ne signifie pas que les constructeurs peuvent transformer la nuit en plein jour sans cons\u00e9quences. Le programme d\u2019\u00e9valuation de l\u2019IIHS p\u00e9nalise d\u00e9j\u00e0 les syst\u00e8mes g\u00e9n\u00e9rant trop d\u2019\u00e9blouissement \u2014 et les progr\u00e8s sont tangibles. En 2017, plus de 20 % des phares test\u00e9s \u00e9blouissaient excessivement et en 2025 seulement quelques pour cent. Les technologies d\u2019aide \u00e0 la conduite devraient encore am\u00e9liorer la situation comme les feux de route automatiques qui se d\u00e9sactivent \u00e0 l\u2019approche d\u2019un v\u00e9hicule ou des syst\u00e8mes de pr\u00e9vention de sortie de voie pouvant limiter les pertes de contr\u00f4le<\/p>\n<h3 data-start=\"3309\" data-end=\"3367\">Conclusion<\/h3>\n<p><\/p>\n<p data-start=\"3369\" data-end=\"3554\">Politiquement, limiter la puissance des phares peut sembler s\u00e9duisant. Mais techniquement, le d\u00e9fi consiste \u00e0 trouver l\u2019\u00e9quilibre entre port\u00e9e lumineuse et contr\u00f4le du faisceau. D\u2019un point de vue s\u00e9curit\u00e9, r\u00e9duire drastiquement l\u2019intensit\u00e9 pourrait m\u00eame devenir contre-productif, surtout sur les routes rurales canadiennes o\u00f9 l\u2019\u00e9clairage public est quasi inexistant et o\u00f9 la faune repr\u00e9sente un risque r\u00e9el. La tendance la plus prometteuse demeure donc l\u2019\u00e9clairage adaptatif \u2014 capable de maximiser la visibilit\u00e9 sans aveugler \u2014 plut\u00f4t qu\u2019un retour en arri\u00e8re technologique.<\/p>\n<p><\/p>\n<p data-start=\"3369\" data-end=\"3554\">Avec des renseignements de Carscoops<\/p>\n<p>Le texte <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/le-debat-sur-les-phares-trop-puissants-sintensifie\/\">Le d\u00e9bat sur les phares trop puissants s\u2019intensifie<\/a> provient de <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\">L&#8217;annuel de l&#8217;automobile &#8211; Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Si vous avez conduit de nuit r\u00e9cemment, il y a de fortes chances que vous ayez \u00e9t\u00e9 \u00e9bloui par un VUS arrivant en sens inverse avec des phares dignes d\u2019un stade de football. 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Il a anim\u00e9 les \u00e9missions RPM et RPM+ sur V et les L\u00e9gendes de la route sur Historia. \u00c0 la radio depuis 1986, il reprend l\u2019antenne cette ann\u00e9e sur les ondes de Cogeco et participe pour la deuxi\u00e8me ann\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9mission Passion Auto sur RDS en plus de mettre en ligne le site Web officiel de L\u2019Annuel de l\u2019automobile sur annuelauto.ca.","sameAs":["https:\/\/annuelauto.ca\/"],"url":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/author\/benoit-charette\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/236212"}],"collection":[{"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=236212"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/236212\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":236216,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/236212\/revisions\/236216"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/236214"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=236212"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=236212"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=236212"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}