La d\u00e9cision du premier ministre Mark Carney d\u2019\u00e9liminer presque enti\u00e8rement le tarif de 100 % sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques chinois \u2014 avec un quota initial de 49 000 unit\u00e9s par ann\u00e9e \u2014 a d\u00e9clench\u00e9 des r\u00e9actions polaris\u00e9es. Certains consommateurs se r\u00e9jouissent d\u00e9j\u00e0 \u00e0 l\u2019id\u00e9e d\u2019acc\u00e9der \u00e0 des V\u00c9 plus abordables, tandis que d\u2019autres s\u2019inqui\u00e8tent de l\u2019ouverture du march\u00e9 canadien aux constructeurs chinois. Or, la r\u00e9alit\u00e9 est plus nuanc\u00e9e : m\u00eame si les barri\u00e8res tarifaires tombent, il faudra du temps avant que de nouveaux joueurs puissent r\u00e9ellement vendre leurs mod\u00e8les au pays.<\/p>\n
<\/p>\n
Contrairement \u00e0 la perception populaire, le Canada accueille d\u00e9j\u00e0 des v\u00e9hicules fabriqu\u00e9s en Chine. En 2023, avant l\u2019imposition des tarifs, Tesla a import\u00e9 environ 44 000 Model Y depuis son usine de Shanghai \u2014 la plus productive du constructeur. Une fois les surtaxes en place, la marque a redirig\u00e9 ses livraisons vers son usine allemande.<\/p>\n
<\/p>\n
Volvo et Polestar, toutes deux contr\u00f4l\u00e9es par le groupe chinois Geely, ont \u00e9galement import\u00e9 des V\u00c9. Du c\u00f4t\u00e9 des mod\u00e8les \u00e0 essence, les Lincoln Nautilus et Buick Envision proviennent aussi de Chine, m\u00eame si GM pr\u00e9voit rapatrier la production du Buick aux \u00c9tats-Unis. Bref, l\u2019industrie canadienne n\u2019est pas \u00e9trang\u00e8re aux v\u00e9hicules chinois \u2014 et ce, m\u00eame avant l\u2019application du nouveau tarif r\u00e9duit \u00e0 6,1 %.<\/p>\n
<\/p>\n
N\u2019esp\u00e9rez toutefois pas voir d\u00e9barquer les micro-V\u00c9 vendus en Chine autour de 12 000 $CAN. Le sc\u00e9nario le plus r\u00e9aliste serait plut\u00f4t des mod\u00e8les sous la barre des 30 000 $, possiblement avant m\u00eame le retour d\u2019\u00e9ventuelles subventions gouvernementales. Pour mettre les choses en perspective, l\u2019actuel V\u00c9 le moins cher pour 2026 \u2014 le Kia EV4 \u2014 d\u00e9bute autour de 39 000 $. Il existe donc une marge int\u00e9ressante pour repositionner le march\u00e9.<\/p>\n
<\/p>\n
Construire une voiture est une chose. \u00catre capable de la livrer, de l\u2019entretenir et de la financer en est une autre. Tesla et Volvo devraient logiquement \u00eatre les premiers \u00e0 profiter de la baisse tarifaire, puisqu\u2019ils poss\u00e8dent d\u00e9j\u00e0 des r\u00e9seaux de distribution, des infrastructures d\u2019entreposage, des centres de service et une cha\u00eene d\u2019approvisionnement en pi\u00e8ces<\/p>\n
<\/p>\n
On ne peut pas simplement d\u00e9charger un navire rempli de V\u00c9 au port de Vancouver et les vendre imm\u00e9diatement. Chaque v\u00e9hicule doit \u00eatre inspect\u00e9, pr\u00e9par\u00e9, immatricul\u00e9 et parfois recharg\u00e9 avant la livraison \u2014 des \u00e9tapes qui exigent des installations physiques et du personnel qualifi\u00e9.<\/p>\n
<\/p>\n
M\u00eame les marques vendues en ligne doivent s\u2019appuyer sur une structure semblable \u00e0 celle d\u2019un concessionnaire.<\/p>\n
<\/p>\n
Les mises \u00e0 jour \u00e0 distance (OTA) r\u00e9duisent les visites en atelier, mais toute r\u00e9paration m\u00e9canique exige des techniciens form\u00e9s, un inventaire de pi\u00e8ces et des ateliers certifi\u00e9s. Sans oublier les co\u00fbts marketing et la conformit\u00e9 aux normes canadiennes.<\/p>\n
<\/p>\n
Parmi les nouveaux venus potentiels, BYD semble la mieux plac\u00e9e. Le constructeur exploite d\u00e9j\u00e0 une usine d\u2019autobus \u00e9lectriques au nord de Toronto, d\u00e9tient une pr\u00e9autorisation f\u00e9d\u00e9rale comme importateur commercial (jusqu\u2019\u00e0 2 500 v\u00e9hicules par ann\u00e9e) et ses voitures circulent d\u00e9j\u00e0 comme taxis \u00e0 Montr\u00e9al. Malgr\u00e9 cela, b\u00e2tir un v\u00e9ritable r\u00e9seau de vente et de service \u2014 m\u00eame limit\u00e9 \u00e0 Vancouver, Toronto et Montr\u00e9al \u2014 demandera plusieurs ann\u00e9es.<\/p>\n
<\/p>\n
Certains fabricants pourraient passer par un importateur canadien plut\u00f4t que de cr\u00e9er imm\u00e9diatement leur propre r\u00e9seau, une strat\u00e9gie d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9e par plusieurs marques \u00e9trang\u00e8res \u00e0 leurs d\u00e9buts.<\/p>\n
<\/p>\n
Une autre avenue serait d\u2019importer des mod\u00e8les produits en Chine via des coentreprises existantes. Mais cela implique homologation, formation technique, pi\u00e8ces et publicit\u00e9 \u2014 des investissements consid\u00e9rables. Les marques haut de gamme pourraient aussi h\u00e9siter \u00e0 exposer en salle de montre un V\u00c9 nettement moins cher que leurs produits actuels.<\/p>\n
<\/p>\n
Oui, les V\u00c9 chinois abordables ont de bonnes chances de percer le march\u00e9 canadien. Mais contrairement \u00e0 ce que plusieurs imaginent, il ne s\u2019agira pas d\u2019un virage rapide. Les consommateurs int\u00e9ress\u00e9s devront faire preuve de patience : l\u2019industrie automobile \u00e9volue lentement, surtout lorsqu\u2019il est question d\u2019infrastructures nationales.<\/p>\n
<\/p>\n
Avec des renseignements de Drinving .ca<\/p>\n
Le texte Ne vous attendez pas \u00e0 voir des V\u00c9 chinois bon march\u00e9 au Canada de sit\u00f4t<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La d\u00e9cision du premier ministre Mark Carney d\u2019\u00e9liminer presque enti\u00e8rement le tarif de 100 % sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques chinois \u2014 avec un quota initial de 49 000 unit\u00e9s par ann\u00e9e \u2014 a d\u00e9clench\u00e9 des r\u00e9actions polaris\u00e9es. Certains consommateurs se r\u00e9jouissent d\u00e9j\u00e0 \u00e0 l\u2019id\u00e9e d\u2019acc\u00e9der \u00e0 des V\u00c9 plus abordables, tandis que d\u2019autres s\u2019inqui\u00e8tent de […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":236022,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n