Marina Del Ray, Californie- Le Porsche Macan a toujours \u00e9t\u00e9 le point d\u2019entr\u00e9e \u00ab raisonnable \u00bb dans l\u2019univers Porsche. Une notion relative quand le logo co\u00fbte d\u00e9j\u00e0 le prix d\u2019un chalet. Depuis son lancement, plus d\u2019un million d\u2019exemplaires de Macan ont trouv\u00e9 preneur en 11 ans, preuve qu\u2019un VUS compact capable de flatter l\u2019ego fonctionne tr\u00e8s bien. \u00a0En 2024, le Macan a pris un virage haute tension en adoptant une plateforme 100 % \u00e9lectrique. Et voici maintenant le GTS, cette version qui murmure \u00e0 votre oreille : \u00ab Tu n\u2019as pas besoin du Turbo\u2026 mais tu le veux quand m\u00eame un peu. \u00bb Soyons clairs : si l\u2019objectif \u00e9tait de prouver qu\u2019un utilitaire peut acc\u00e9l\u00e9rer comme une 911, mission accomplie.<\/p>\n
\nPar rapport aux autres mod\u00e8les de Macan \u00e9lectrique, le GTS se distingue par des accents noirs, des jupes lat\u00e9rales \u00e9largies, un diffuseur plus marqu\u00e9 et un dessin de jantes de 21 pouces, ou 22 pouces RS Spyder en option. Trois nouvelles couleurs sp\u00e9cifiques \u00e0 c ette versions, dont le Rouge Carmin de notre mod\u00e8le d\u2019essai.<\/p>\n
\nLe Macan GTS EV utilise une batterie de 100 kWh (95 kWh utilisables) associ\u00e9e \u00e0 une architecture 800 volts, ce qui le place parmi les VUS \u00e9lectriques les plus avanc\u00e9s techniquement. Il permet une recharge rapide jusqu\u2019\u00e0 270 kW, ce qui se traduit par un 10 \u00e0 80 % en environ 21 minutes dans des conditions id\u00e9ales.\u00a0 Il est aussi compatible \u00e0 une recharge 400 V gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me de division de la batterie, donc 135 kW qui permet la m\u00eame recharge de 10 \u00e0 80 % en 33 minutes. Petit d\u00e9tail intelligent : la batterie est compos\u00e9e de modules rempla\u00e7ables, ce qui pourrait limiter les co\u00fbts \u00e0 long terme \u2014 une rare pens\u00e9e pragmatique dans l\u2019univers des VUS de luxe.<\/p>\n
\nPorsche annonce jusqu\u2019\u00e0 488 km d\u2019autonomie dans de bonnes conditions, ( ce qui veut dire pas au Qu\u00e9bec cet hiver) \u00a0Dans la vraie vie, attendez-vous \u00e0 moins si vous exploitez les 563 chevaux en mode overboost \u2014 ce que vous ferez. Souvent, croyez-moi.\u00a0 Le GTS re\u00e7oit deux moteurs \u00e0 aimants permanents et un rouage int\u00e9gral. Vous avez en mode de conduite 509 chevaux avec un maximum de 563 en mode overboost et un \u00e9norme couple de 704 lb-pi. Pour les amateurs d\u2019acc\u00e9l\u00e9rations, il vous faudra seulement 3,8 secondes pour vous rendre \u00e0 100 km\/h. Porsche a limit\u00e9 la vitesse \u00e0 250 km\/h, c\u2019est plus rapide que l\u2019ancien Macan GTS \u00e0 essence. Vous pouvez maintenant d\u00e9poser les enfants \u00e0 l\u2019\u00e9cole avec les performances d\u2019une vraie sportive. Si vous \u00eates de ceux qui aimerait remorquer, la capacit\u00e9 de remorquage est de 5 500 lb, ce qui est plus qu\u2019acceptable pour un V\u00c9 sportif.<\/p>\n
\nPorsche n\u2019a pas simplement ajout\u00e9 de la puissance \u00e0 la version GTS, le ch\u00e2ssis a \u00e9t\u00e9 profond\u00e9ment travaill\u00e9. Vous avez droit \u00e0 une suspension pneumatique abaiss\u00e9e de 10 mm, le Porsche Active Suspension Management, le Torque Vectoring Plus, un diff\u00e9rentiel arri\u00e8re \u00e9lectronique qui lit la route plusieurs fois par seconde et notre mod\u00e8le \u00e0 l\u2019essai offrait en plus la direction arri\u00e8re, qui donne la gr\u00e2ce d\u2019une ballerine \u00e0 cette b\u00eate de 2,5 tonnes. La r\u00e9partition de poids avec la batterie id\u00e9alement situ\u00e9e est de 48\/52 \u00e0 laquelle s\u2019ajoute un centre de gravit\u00e9 tr\u00e8s bas pour un VUS et une r\u00e9partition des masses orient\u00e9e vers l\u2019arri\u00e8re. Les pneus de s\u00e9rie de 21 pouces peuvent devenir des 22 pouces pour 3\u00a0826 $ de plus. Sur nos routes sinueuses des canyons de Malibu, le Macan cache remarquablement son poids. Sur autoroute, le confort et le silence de roulement est imp\u00e9rial. En ville\u2026 disons que vous serez le premier \u00e0 chaque feu rouge. Ce n\u2019est pas tr\u00e8s mature, mais tr\u00e8s addictif. Pour ajouter encore au plaisir, vous avez aussi la gestion de traction \u00e9lectrique (ePTM) et un choix de modes Sport et Sport Plus avec son de semi vaisseau spatial (si vous aimez ce genre de chose). Vous avez un mode Sport Chrono avec mode endurance pour pr\u00e9server la batterie sur circuit. Oui, un mode piste pour un utilitaire \u00e9lectrique. Le monde change.<\/p>\n
\nL\u2019habitacle s\u2019inspire du Cayenne avec une ambiance tr\u00e8s technologique. On retrouve une sellerie Race-Tex avec coutures contrastantes, des si\u00e8ges sport \u00e0 18 r\u00e9glages, un poste de pilotage avant-gardiste et une cl\u00e9 num\u00e9rique dans le t\u00e9l\u00e9phone en plus d\u2019un syst\u00e8me de stationnement avanc\u00e9 avec multiples cam\u00e9ras et des \u00e9crans partout dans l\u2019habitacle. L\u2019ensemble est tr\u00e8s s\u00e9rieux, bien assembl\u00e9 et typiquement Porsche : sobre, mais co\u00fbteux d\u00e8s que vous commencez \u00e0 regarder la liste des options.<\/p>\n
\nIl faut savoir au d\u00e9part que le prix de base du Macan GTS est de 122,100 $. Notre mod\u00e8le \u00e0 l\u2019essai ajoutait 18\u00a0970 $ d\u2019options, une taxe de luxe de 9\u00a0381 $ et le transport et la pr\u00e9paration \u00e0 2\u00a0950 $. Nous en sommes donc \u00e0 156\u00a0000$ avant les taxes. Il est facile de vous enfoncer plus profond\u00e9ment\u00a0 dans l\u2019ab\u00eeme des options.<\/p>\n
\nLe Macan GTS EV n\u2019est pas seulement un utilitaire \u00e9lectrique rapide \u2014 c\u2019est probablement l\u2019un des VUS les plus dynamiques du march\u00e9. Mais il pose une question existentielle : Avez-vous vraiment besoin d\u2019un VUS de 563 chevaux? Non. Allez-vous en vouloir un apr\u00e8s l\u2019essai? Oui. Le Macan GTS \u00e9lectrique prouve que Porsche n\u2019a pas perdu son sens du spectacle en passant \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique. C\u2019est un v\u00e9hicule brillant, technologiquement avanc\u00e9 et outrageusement rapide. Mais c\u2019est aussi un rappel que la transition \u00e9nerg\u00e9tique peut \u00eatre\u2026 tr\u00e8s luxueuse. Si vous cherchez la rationalit\u00e9, regardez ailleurs. Si vous cherchez le frisson \u2014 branch\u00e9 \u2014 signez sans essayer.<\/p>\n
\nPerformances explosives
\nRecharge ultrarapide
\nCh\u00e2ssis exceptionnel pour un VUS
\nQualit\u00e9 de fabrication
\nImage Porsche intacte<\/p>\n
\nPrix stratosph\u00e9rique
\nOptions tr\u00e8s co\u00fbteuses
\nAutonomie sensible \u00e0 la conduite sportive
\nPoids \u00e9lev\u00e9<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Le texte Porsche Macan GTS EV 2026<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Marina Del Ray, Californie- Le Porsche Macan a toujours \u00e9t\u00e9 le point d\u2019entr\u00e9e \u00ab raisonnable \u00bb dans l\u2019univers Porsche. Une notion relative quand le logo co\u00fbte d\u00e9j\u00e0 le prix d\u2019un chalet. Depuis son lancement, plus d\u2019un million d\u2019exemplaires de Macan ont trouv\u00e9 preneur en 11 ans, preuve qu\u2019un VUS compact capable de flatter l\u2019ego fonctionne […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":235957,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n