Le grand virage 100 % \u00e9lectrique prendra plus de temps que pr\u00e9vu \u2014 et Nissan en prend acte comme bien d’autres instructeurs. Sous la direction de son PDG Ivan Espinosa, le constructeur japonais \u00e9largit son orientation m\u00e9canique \u00e0 court terme en int\u00e9grant davantage d\u2019hybrides rechargeables (PHEV) et de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 autonomie prolong\u00e9e (EREV), tandis que la demande pour les mod\u00e8les enti\u00e8rement \u00e9lectriques progresse plus lentement qu\u2019anticip\u00e9. Arriv\u00e9 \u00e0 la t\u00eate de Nissan en avril 2025, Espinosa a lanc\u00e9 le programme de restructuration dont l\u2019objectif est clair : am\u00e9liorer la rentabilit\u00e9 avec les volumes actuels plut\u00f4t que de courir apr\u00e8s la croissance.<\/p>\n
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Le programme vise 500 milliards de yens ( 4,3 milliards Can) d\u2019\u00e9conomies et pr\u00e9voit de faire passer le seuil de rentabilit\u00e9 de 3,1 millions \u00e0 2,5 millions de v\u00e9hicules d\u2019ici l\u2019exercice 2026. Parmi les mesures structurantes, la r\u00e9duction du nombre d\u2019usines d\u2019assemblage mondiales de 17 \u00e0 10, la suppression de 20 000 emplois et une discipline accrue sur les investissements<\/p>\n
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Le constructeur maintient son engagement envers les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 long terme, mais ajuste le calendrier. Plusieurs facteurs expliquent ce repositionnement aux \u00c9tats-Unis y compris la demande plus faible que pr\u00e9vu, des infrastructures de recharge encore limit\u00e9es, l’\u00e9limination des subventions gouvernementales et des cadres r\u00e9glementaires en \u00e9volution.<\/p>\n
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En Europe, les constructeurs doivent composer avec des cibles de CO\u2082 plus strictes tout en prot\u00e9geant leur rentabilit\u00e9, alors que les incitatifs diminuent dans des march\u00e9s cl\u00e9s comme l\u2019Allemagne et la France.<\/p>\n
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Dans ce contexte, Nissan compte capitaliser sur sa technologie e-Power en la d\u00e9clinant en versions hybrides rechargeables et \u00e0 autonomie prolong\u00e9e. Ces solutions permettent de r\u00e9duire les \u00e9missions moyennes de flotte tout en offrant une autonomie sup\u00e9rieure \u2014 un compromis de plus en plus appr\u00e9ci\u00e9 par les consommateurs encore h\u00e9sitants face au tout \u00e9lectrique.<\/p>\n
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Nissan pr\u00e9pare le lancement d\u2019un Rogue PHEV aux \u00c9tats-Unis d\u00e8s cette ann\u00e9e, avec une autonomie \u00e9lectrique estim\u00e9e entre 61 et 68 km. Le mod\u00e8le sera d\u2019abord import\u00e9 du Japon avant que la production ne d\u00e9bute \u00e0 Smyrna, au Tennessee, en 2028. En Chine, le constructeur a d\u00e9j\u00e0 lanc\u00e9 la production du NX8, un VUS \u00e0 trois rang\u00e9es dot\u00e9 d\u2019un syst\u00e8me EREV aliment\u00e9 par des batteries lithium-fer-phosphate de CATL, capable d\u2019atteindre jusqu\u2019\u00e0 185 km en mode \u00e9lectrique.<\/p>\n
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Nissan envisage \u00e9galement d\u2019exporter vers l\u2019Europe le pickup Frontier Pro assembl\u00e9 en Chine \u2014 incluant une variante hybride rechargeable d\u00e9velopp\u00e9e avec Dongfeng Motor Group.<\/p>\n
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Ce repositionnement est hautement pragmatique. L\u2019industrie r\u00e9alise progressivement que la transition \u00e9nerg\u00e9tique ne sera pas lin\u00e9aire. Entre l\u2019hybride classique et le 100 % \u00e9lectrique, les architectures interm\u00e9diaires \u2014 surtout les EREV \u2014 pourraient devenir le v\u00e9ritable pont technologique de la d\u00e9cennie. Nissan fait aussi un choix strat\u00e9gique intelligent : r\u00e9duire le point mort plut\u00f4t que de d\u00e9pendre d\u2019un march\u00e9 volatil. En revanche, la r\u00e9duction massive des capacit\u00e9s industrielles montre que le constructeur reste en mode redressement. Si\u00a0les EREV gagnent en popularit\u00e9 en Am\u00e9rique du Nord, plusieurs rivaux pourraient rapidement embo\u00eeter le pas.<\/p>\n
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Avec des renseignements d’Automotive News<\/p>\n
Le texte Nissan recentre sa strat\u00e9gie sur les hybrides branchables<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le grand virage 100 % \u00e9lectrique prendra plus de temps que pr\u00e9vu \u2014 et Nissan en prend acte comme bien d’autres instructeurs. Sous la direction de son PDG Ivan Espinosa, le constructeur japonais \u00e9largit son orientation m\u00e9canique \u00e0 court terme en int\u00e9grant davantage d\u2019hybrides rechargeables (PHEV) et de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 autonomie prolong\u00e9e (EREV), tandis […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":235773,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n