Le g\u00e9ant chinois du v\u00e9hicule \u00e9lectrique BYD s\u2019appr\u00eate \u00e0 franchir une nouvelle \u00e9tape strat\u00e9gique en 2026, misant sur une croissance soutenue \u00e0 l\u2019international pour compenser le ralentissement de la demande domestique. L\u2019Europe est clairement dans la mire, tandis que le Canada appara\u00eet d\u00e9sormais comme une opportunit\u00e9 cr\u00e9dible.<\/p>\n
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BYD pr\u00e9voit que ses ventes hors Chine bondiront d\u2019environ 24 \u00e0 25 % pour atteindre pr\u00e8s de 1,3 million de v\u00e9hicules en 2026<\/strong>. Cette progression s\u2019inscrit dans une tendance lourde : la part de l\u2019international est pass\u00e9e de 8 % des ventes mondiales en 2023 \u00e0 environ 23 % en 2025<\/strong>, preuve d\u2019un basculement strat\u00e9gique.<\/p>\n <\/p>\n Cette orientation est loin d\u2019\u00eatre anodine. Les prix sont jug\u00e9s plus stables \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, ce qui permettrait d\u2019am\u00e9liorer la structure globale des marges \u2014 un enjeu majeur alors que la guerre des prix fait rage en Chine.<\/p>\n <\/p>\n BYD pr\u00e9pare le d\u00e9marrage de sa premi\u00e8re usine europ\u00e9enne \u00e0 Szeged, en Hongrie<\/strong>, dot\u00e9e d\u2019une capacit\u00e9 annuelle de 150 000 v\u00e9hicules<\/strong>. Le premier mod\u00e8le attendu sur les cha\u00eenes serait la Dolphin Surf<\/strong>, une berline \u00e9lectrique sous-compacte. Parall\u00e8lement, le constructeur a d\u00e9j\u00e0 entam\u00e9 la s\u00e9lection d\u2019un site pour une deuxi\u00e8me usine europ\u00e9enne<\/strong>, avec l\u2019Espagne et l\u2019Allemagne \u00e9voqu\u00e9es comme candidates potentielles. Une autre installation est aussi en construction en Turquie pour alimenter le march\u00e9 r\u00e9gional.<\/p>\n <\/p>\n L\u2019objectif est clair : produire localement afin d\u2019\u00e9viter les lourds droits de douane europ\u00e9ens, qui peuvent atteindre 27 % sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques fabriqu\u00e9s en Chine<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n Selon Li Yunfei, responsable de la marque et des relations publiques, le march\u00e9 europ\u00e9en suit d\u00e9sormais la trajectoire observ\u00e9e en Chine : les particuliers remplacent progressivement les flottes et organismes publics comme principaux acheteurs. Le ph\u00e9nom\u00e8ne de bouche-\u00e0-oreille jouerait aussi un r\u00f4le acc\u00e9l\u00e9rateur dans l\u2019adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s. R\u00e9sultat : l\u2019Europe pourrait repr\u00e9senter environ le tiers des ventes internationales de BYD d\u00e8s 2026<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n Pour soutenir cette croissance, le constructeur vise 1 000 points de vente en Europe d\u2019ici la fin de 2025<\/strong>, puis le double un an plus tard.<\/p>\n <\/p>\n BYD pr\u00e9voit \u00e9galement d\u2019introduire en Europe sa technologie de recharge dite \u00ab megawatt flash \u00bb<\/strong>, capable de fournir jusqu\u2019\u00e0 1 000 kW<\/strong>. Selon l\u2019entreprise, cela permettrait de r\u00e9cup\u00e9rer plus de 400 km d\u2019autonomie en cinq minutes<\/strong> ou d\u2019effectuer une recharge compl\u00e8te en une dizaine de minutes \u2014 des chiffres qui, s\u2019ils se confirment en conditions r\u00e9elles, pourraient red\u00e9finir les attentes du march\u00e9.<\/p>\n <\/p>\n La pression concurrentielle locale s\u2019intensifie, notamment face \u00e0 Geely ou \u00e0 des jeunes pousses comme Xiaopeng et Xiaomi. Deux irritants ressortent: une homog\u00e9n\u00e9isation des mod\u00e8les \u00e9lectrifi\u00e9s et l\u2019insatisfaction des conducteurs face \u00e0 la recharge par temps froid. BYD promet d\u2019am\u00e9liorer ses batteries, ses ch\u00e2ssis et ses groupes motopropulseurs hybrides rechargeables afin de mieux performer en climat hivernal \u2014 un d\u00e9tail loin d\u2019\u00eatre anodin pour des march\u00e9s comme le Canada.<\/p>\n <\/p>\n Jusqu\u2019ici, BYD \u00e9vitait le march\u00e9 canadien apr\u00e8s l\u2019imposition de surtaxes de 100 % sur les V\u00c9 chinois<\/strong>. Mais un r\u00e9cent accord commercial pourrait changer la donne : Ottawa autoriserait l\u2019importation d\u2019environ 49 000 v\u00e9hicules \u00e9lectriques chinois par an avec un tarif d\u2019environ 6,1 %<\/strong>. La direction parle d\u2019un \u00ab signal positif \u00bb actuellement \u00e0 l\u2019\u00e9tude en interne. \u00c0 l\u2019inverse, d\u2019autres march\u00e9s se ferment : le Mexique a impos\u00e9 50 % de droits de douane<\/strong> sur les v\u00e9hicules l\u00e9gers chinois, illustrant le principal obstacle \u00e0 l\u2019expansion mondiale \u2014 les barri\u00e8res tarifaires motiv\u00e9es par la g\u00e9opolitique.<\/p>\n <\/p>\n BYD est en train de reproduire la strat\u00e9gie jadis adopt\u00e9e par les constructeurs japonais et cor\u00e9ens : industrialiser localement pour contourner les tarifs et b\u00e2tir une cr\u00e9dibilit\u00e9 r\u00e9gionale. Si l\u2019offensive europ\u00e9enne semble d\u00e9j\u00e0 bien engag\u00e9e, le Canada repr\u00e9sente un pari plus d\u00e9licat. Le march\u00e9 y est fortement politis\u00e9 et \u00e9troitement li\u00e9 aux int\u00e9r\u00eats nord-am\u00e9ricains. Toutefois, si les conditions tarifaires se stabilisent, BYD pourrait rapidement devenir un joueur majeur dans le segment des V\u00c9 abordables. La capacit\u00e9 r\u00e9elle de BYD \u00e0 maintenir ses marges tout en continuant d\u2019alimenter une guerre des prix mondiale \u2014 un exercice d\u2019\u00e9quilibriste.<\/p>\n <\/p>\n Avec des renseignements de Bloomberg<\/p>\n Le texte BYD acc\u00e9l\u00e8re sa conqu\u00eate mondiale et lorgne le Canada<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le g\u00e9ant chinois du v\u00e9hicule \u00e9lectrique BYD s\u2019appr\u00eate \u00e0 franchir une nouvelle \u00e9tape strat\u00e9gique en 2026, misant sur une croissance soutenue \u00e0 l\u2019international pour compenser le ralentissement de la demande domestique. L\u2019Europe est clairement dans la mire, tandis que le Canada appara\u00eet d\u00e9sormais comme une opportunit\u00e9 cr\u00e9dible. 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Une demande europ\u00e9enne en mutation<\/h3>\n
La carte technologique : la recharge ultrarapide<\/h3>\n
Le Canada dans la mire<\/h3>\n
Conclusion<\/h3>\n