Le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral devrait annoncer une nouvelle strat\u00e9gie automobile nationale marqu\u00e9e par un virage important : la fin du mandat imposant des quotas de ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, remplac\u00e9 par des normes d\u2019\u00e9missions pour les v\u00e9hicules neufs. Selon des sources gouvernementales et industrielles, Ottawa relancerait \u00e9galement les incitatifs \u00e0 l\u2019achat et cr\u00e9erait un fonds d\u2019infrastructure pour les V\u00c9 \u00e9valu\u00e9 \u00e0 environ 1,5 milliard $.<\/p>\n
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Le Canada envisagerait un syst\u00e8me comparable aux r\u00e8gles europ\u00e9ennes de performance environnementale \u2014 souvent associ\u00e9es aux standards CAFE (Corporate Average Fuel Economy) \u2014 qui obligent les constructeurs \u00e0 respecter des cibles moyennes d\u2019\u00e9missions pour l\u2019ensemble de leurs ventes. En Europe, les \u00e9missions\u00a0 des nouvelles voitures est en baisse de 28 % entre 2019 et 2024 et les \u00e9missions des fourgonnettes r\u00e9duites de 9 %. L\u2019objectif actuel en Europe vise des v\u00e9hicules pratiquement sans \u00e9missions d\u2019ici 2035, m\u00eame si une r\u00e9vision pourrait permettre jusqu\u2019\u00e0 10 % de mod\u00e8les hybrides rechargeables. Une source indique que la future r\u00e9glementation canadienne se rapprocherait des r\u00e9ductions pr\u00e9vues par l\u2019ancien mandat V\u00c9.<\/p>\n
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Le programme iZEV \u2014 suspendu apr\u00e8s l\u2019\u00e9puisement d\u2019une enveloppe de plus de 3 milliards $ \u2014 devrait revenir avec des montants similaires \u00a0soit 5 000 $ pour un v\u00e9hicule 100 % \u00e9lectrique et 2 500 $ pour un hybride rechargeable. Les hybrides conventionnels ne seraient plus admissibles, mais les constructeurs pourraient obtenir des cr\u00e9dits d\u2019\u00e9missions pour leur vente. Cette pause avait irrit\u00e9 les concessionnaires, qui ont observ\u00e9 un ralentissement des ventes pendant que les acheteurs attendaient le retour des incitatifs.<\/p>\n
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L\u2019ancien gouvernement visait 20 % de ventes de V\u00c9 d\u00e8s cette ann\u00e9e et 100 % d\u2019ici 2035. Le mandat avait \u00e9t\u00e9 suspendu pour donner de l\u2019oxyg\u00e8ne au secteur automobile dans un contexte de tensions commerciales avec les \u00c9tats-Unis. Les constructeurs r\u00e9clamaient carr\u00e9ment son abolition, estimant qu\u2019il faisait double emploi avec d\u2019autres politiques de r\u00e9duction des \u00e9missions.<\/p>\n
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Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques repr\u00e9sentaient 11,3 % des ventes de v\u00e9hicules neufs en novembre, selon Statistique Canada. \u00c0 titre comparatif, le sommet mensuel a atteint 18,29 % en d\u00e9cembre 2024, juste avant la suspension du programme de rabais.<\/p>\n
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Sur le plan strat\u00e9gique, Ottawa semble passer d\u2019une approche coercitive \u00e0 une logique plus pragmatique. Les quotas de ventes sont efficaces sur papier, mais risqu\u00e9s lorsque l\u2019infrastructure, les prix et l\u2019adh\u00e9sion des consommateurs ne suivent pas. Des normes d\u2019\u00e9missions combin\u00e9es \u00e0 des incitatifs financiers constituent g\u00e9n\u00e9ralement une m\u00e9thode plus flexible pour les constructeurs \u2014 et souvent moins inflationniste pour le march\u00e9. Si\u00a0les rabais reviennent rapidement et que le fonds acc\u00e9l\u00e8re le d\u00e9ploiement des bornes, cette d\u00e9cision pourrait stabiliser la demande \u00e0 court terme. Mais sans plan clair pour r\u00e9duire le prix des V\u00c9, atteindre la carboneutralit\u00e9 automobile restera un marathon, pas un sprint.<\/p>\n
\nAvec des renseignements de la Presse Canadienne<\/p>\n
Le texte Ottawa abandonne le mandat V\u00c9 et injecte 1,5 milliard $ dans l\u2019infrastructure<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral devrait annoncer une nouvelle strat\u00e9gie automobile nationale marqu\u00e9e par un virage important : la fin du mandat imposant des quotas de ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, remplac\u00e9 par des normes d\u2019\u00e9missions pour les v\u00e9hicules neufs. Selon des sources gouvernementales et industrielles, Ottawa relancerait \u00e9galement les incitatifs \u00e0 l\u2019achat et cr\u00e9erait un fonds d\u2019infrastructure […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":235428,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n