Le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral adopte un ton beaucoup plus ferme envers General Motors. \u00c0 la suite de la d\u00e9cision du constructeur de supprimer un quart de travail \u00e0 l\u2019usine d\u2019assemblage d\u2019Oshawa \u2014 entra\u00eenant environ 500 mises \u00e0 pied directe \u2014 Ottawa cherche d\u00e9sormais \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer une partie des fonds publics accord\u00e9s \u00e0 l\u2019entreprise.<\/p>\n
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Cette annonce survient apr\u00e8s une autre mauvaise nouvelle pour l\u2019emploi automobile canadien : la fermeture en octobre de la ligne de fourgons \u00e9lectriques BrightDrop \u00e0 l\u2019usine CAMI d\u2019Ingersoll, qui a co\u00fbt\u00e9 plus de 1 000 emplois. En cumulant les deux d\u00e9cisions, GM envoie un signal pr\u00e9occupant quant \u00e0 la stabilit\u00e9 de ses op\u00e9rations canadiennes \u2014 malgr\u00e9 des aides gouvernementales substantielles.<\/p>\n
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Au c\u0153ur du litige se trouve une entente conclue en 2022. Ottawa et la province de l\u2019Ontario avaient chacun promis jusqu\u2019\u00e0 259 millions de dollars canadiens pour soutenir les installations d\u2019Oshawa et d\u2019Ingersoll. \u00c0 l\u2019\u00e9poque, l\u2019accord \u00e9tait pr\u00e9sent\u00e9 comme une garantie pour environ 2 600 emplois. Avec la baisse rapide des effectifs, les autorit\u00e9s examinent maintenant les clauses permettant d\u2019exiger un remboursement.<\/p>\n
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Pour les employ\u00e9s touch\u00e9s, l\u2019offensive politique offre peu de r\u00e9confort imm\u00e9diat. Plusieurs font face \u00e0 un march\u00e9 de l\u2019emploi difficile. Certains envisagent m\u00eame un d\u00e9m\u00e9nagement vers l\u2019Ouest canadien. Le syndicat Unifor pointe pour sa part la politique commerciale am\u00e9ricaine, accusant GM de c\u00e9der \u00e0 la pression protectionniste plut\u00f4t que de d\u00e9fendre sa main-d\u2019\u0153uvre canadienne.<\/p>\n
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Le constructeur soutient que la r\u00e9duction de production refl\u00e8te simplement une normalisation apr\u00e8s la p\u00e9riode atypique de la pand\u00e9mie. GM rappelle \u00e9galement un engagement distinct de 280 millions de dollars pour la future production de camionnettes \u00e0 Oshawa \u2014 un argument visant \u00e0 d\u00e9montrer que le constructeur n\u2019abandonne pas le site.<\/p>\n
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Ce bras de fer pourrait marquer un tournant dans la politique industrielle canadienne : les subventions seraient d\u00e9sormais trait\u00e9es comme de v\u00e9ritables contrats de performance. Le minist\u00e8re de l\u2019Industrie a r\u00e9cemment envoy\u00e9 un avis de d\u00e9faut \u00e0 Stellantis concernant l\u2019usine de Brampton, toujours \u00e0 l\u2019arr\u00eat \u2014 preuve que le gouvernement entend faire respecter ses conditions. \u00c0 l\u2019inverse, le lancement d\u2019une nouvelle production du Toyota RAV4 en Ontario est cit\u00e9 comme exemple du type de partenariat que le Canada souhaite privil\u00e9gier.<\/p>\n
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On assiste clairement \u00e0 une red\u00e9finition du rapport de force. Pendant des d\u00e9cennies, les gouvernements ont rivalis\u00e9 d\u2019incitatifs pour attirer les constructeurs. Aujourd\u2019hui, l\u2019argent public vient avec des attentes mesurables \u2014 surtout en mati\u00e8re d\u2019emplois durables. Pour GM, l\u2019enjeu d\u00e9passe Oshawa : la cr\u00e9dibilit\u00e9 du constructeur aupr\u00e8s des autorit\u00e9s canadiennes pourrait influencer de futurs programmes d\u2019aide, notamment dans l\u2019\u00e9lectrification. Une chose est certaine : dans un contexte de transition industrielle co\u00fbteuse, les gouvernements veulent d\u00e9sormais un retour tangible sur chaque dollar investi.<\/p>\n
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Avec des renseignements du Detroit news<\/p>\n
Le texte Le Canada veut r\u00e9cup\u00e9rer ses millions apr\u00e8s les suppressions d\u2019emplois chez GM en Ontario<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral adopte un ton beaucoup plus ferme envers General Motors. \u00c0 la suite de la d\u00e9cision du constructeur de supprimer un quart de travail \u00e0 l\u2019usine d\u2019assemblage d\u2019Oshawa \u2014 entra\u00eenant environ 500 mises \u00e0 pied directe \u2014 Ottawa cherche d\u00e9sormais \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer une partie des fonds publics accord\u00e9s \u00e0 l\u2019entreprise. Une deuxi\u00e8me r\u00e9duction […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":235401,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n