Ford et le constructeur chinois Geely discutent actuellement d\u2019un possible partenariat strat\u00e9gique visant \u00e0 partager les co\u00fbts croissants li\u00e9s aux technologies automobiles et \u00e0 la production. Selon plusieurs sources proches du dossier, les \u00e9changes sont suffisamment avanc\u00e9s pour envisager une collaboration concr\u00e8te \u2014 m\u00eame si aucun accord n\u2019est encore confirm\u00e9. Dans un contexte o\u00f9 la transition vers l\u2019\u00e9lectrification et les logiciels embarqu\u00e9s exige des investissements massifs, les alliances deviennent presque incontournables pour rester comp\u00e9titif.<\/p>\n
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L\u2019un des sc\u00e9narios \u00e9tudi\u00e9s consisterait \u00e0 permettre \u00e0 Geely d\u2019utiliser des capacit\u00e9s de production de Ford en Europe afin d\u2019y fabriquer des v\u00e9hicules destin\u00e9s au march\u00e9 r\u00e9gional. Les discussions sur cet aspect seraient les plus avanc\u00e9es. Ford aurait m\u00eame envoy\u00e9 une d\u00e9l\u00e9gation en Chine r\u00e9cemment pour acc\u00e9l\u00e9rer les n\u00e9gociations, apr\u00e8s des rencontres entre dirigeants des deux groupes au Michigan. L\u2019usine de Valence, en Espagne, serait la candidate la plus probable pour accueillir cette production.<\/p>\n
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Produire en Europe permettrait \u00e0 Geely d\u2019\u00e9viter les droits de douane impos\u00e9s par l\u2019Union europ\u00e9enne sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques chinois \u2014 des tarifs pouvant atteindre 37,6 % depuis 2024 pour contrer l\u2019arriv\u00e9e massive de mod\u00e8les subventionn\u00e9s.<\/p>\n
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Au-del\u00e0 de la fabrication, les deux constructeurs \u00e9valuent un cadre de coop\u00e9ration technologique, notamment dans a conduite automatis\u00e9e, les logiciels pour v\u00e9hicules connect\u00e9s et les architectures \u00e9lectroniques. Pour Ford, l\u2019enjeu est clair : combler l\u2019\u00e9cart avec les leaders mondiaux, particuli\u00e8rement Tesla et plusieurs groupes chinois. Le PDG Jim Farley a d\u00e9j\u00e0 qualifi\u00e9 l\u2019avance chinoise en \u00e9lectrification et en connectivit\u00e9 de \u00ab la chose la plus humiliante que j\u2019aie jamais vue \u00bb.<\/p>\n
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Toute entente impliquant une technologie chinoise \u2014 surtout pour le march\u00e9 am\u00e9ricain \u2014 attirerait probablement l\u2019attention des autorit\u00e9s. Les constructeurs chinois sont largement exclus des \u00c9tats-Unis en raison de tarifs et de restrictions li\u00e9es aux risques de s\u00e9curit\u00e9 nationale, notamment concernant les donn\u00e9es et les logiciels.<\/p>\n
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Des r\u00e8gles f\u00e9d\u00e9rales interdisent d\u00e9j\u00e0 l\u2019utilisation de certaines technologies de communication provenant de pays jug\u00e9s \u00ab adversaires \u00bb. Pour l\u2019instant, l\u2019administration am\u00e9ricaine n\u2019a pas signal\u00e9 d\u2019assouplissement.<\/p>\n
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Cela dit, Washington s\u2019est montr\u00e9 ouvert aux investissements chinois cr\u00e9ateurs d\u2019emplois sur le sol am\u00e9ricain \u2014 une nuance importante.<\/p>\n
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Sous la direction de Li Shufu, Geely a multipli\u00e9 les alliances internationales. Le groupe avait notamment rachet\u00e9 Volvo \u00e0 Ford en 2010 pour 1,8 milliard de dollars, un pari aujourd\u2019hui consid\u00e9r\u00e9 comme tr\u00e8s r\u00e9ussi. Le constructeur a \u00e9galement \u00e9tabli des partenariats avec Renault en Cor\u00e9e du Sud et au Br\u00e9sil pour produire des v\u00e9hicules bas\u00e9s sur ses technologies via les usines et le r\u00e9seau du constructeur fran\u00e7ais. R\u00e9sultat : les ventes de Renault hors Europe ont progress\u00e9 de 11 % en 2025, apr\u00e8s un l\u00e9ger recul l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n
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Avec plus de 3 millions de v\u00e9hicules vendus en 2025 \u2014 et des marques comme Zeekr, Lynk & Co, Volvo et Lotus dans son orbite \u2014 Geely est d\u00e9sormais le deuxi\u00e8me constructeur chinois derri\u00e8re BYD.<\/p>\n
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Jim Farley insiste depuis plusieurs ann\u00e9es sur la n\u00e9cessit\u00e9 de collaborer pour absorber les co\u00fbts de d\u00e9veloppement. Ford a d\u2019ailleurs r\u00e9cemment conclu une entente avec Renault pour la production de v\u00e9hicules \u00e9lectriques en Europe. Mais chaque rapprochement avec la Chine reste sensible politiquement. On se souvient des critiques visant Ford lorsqu\u2019il a choisi de licencier la technologie de batteries de CATL pour une usine au Michigan.<\/p>\n
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Parall\u00e8lement, plusieurs groupes chinois acc\u00e9l\u00e8rent leur implantation industrielle en Europe :<\/p>\n
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La strat\u00e9gie est limpide : produire localement pour contourner les barri\u00e8res commerciales.<\/p>\n
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Ce possible rapprochement illustre une r\u00e9alit\u00e9 incontournable : le centre de gravit\u00e9 technologique de l\u2019automobile s\u2019est d\u00e9plac\u00e9 vers la Chine, particuli\u00e8rement en mati\u00e8re de logiciels et d\u2019\u00e9lectrification. Pour Ford, une alliance pourrait repr\u00e9senter un raccourci strat\u00e9gique plut\u00f4t qu\u2019un aveu de faiblesse. La vraie question n\u2019est plus de savoir si les constructeurs occidentaux doivent collaborer \u2014 mais avec qui et \u00e0 quelles conditions politiques.<\/p>\n
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Si l\u2019entente se concr\u00e9tise, elle pourrait devenir un mod\u00e8le d\u2019\u00e9quilibre entre acc\u00e8s technologique et souverainet\u00e9 industrielle. Mais attendez-vous \u00e0 un examen r\u00e9glementaire serr\u00e9.<\/p>\n
\nAvec des renseignements der Reuters<\/p>\n
Le texte Ford et Geely en pourparlers pour un partenariat<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ford et le constructeur chinois Geely discutent actuellement d\u2019un possible partenariat strat\u00e9gique visant \u00e0 partager les co\u00fbts croissants li\u00e9s aux technologies automobiles et \u00e0 la production. Selon plusieurs sources proches du dossier, les \u00e9changes sont suffisamment avanc\u00e9s pour envisager une collaboration concr\u00e8te \u2014 m\u00eame si aucun accord n\u2019est encore confirm\u00e9. Dans un contexte o\u00f9 la […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":235382,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n