Une bourde rapidement effac\u00e9e\u2026 mais pas pass\u00e9e inaper\u00e7ue. Audi aurait involontairement confirm\u00e9 des d\u00e9tails cl\u00e9s concernant la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de la RS5, laissant entendre une transformation majeure sous le capot : l\u2019arriv\u00e9e d\u2019un groupe motopropulseur hybride rechargeable. Pour Audi Sport, il s\u2019agirait d\u2019un v\u00e9ritable tournant, puisque ce serait la premi\u00e8re fois que l\u2019\u00e9lectrification touche l\u2019un de ses mod\u00e8les de performance les plus embl\u00e9matiques.<\/p>\n
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La confirmation n\u2019est pas venue d\u2019un communiqu\u00e9 officiel, mais plut\u00f4t d\u2019une publication LinkedIn bri\u00e8vement mise en ligne avant d\u2019\u00eatre supprim\u00e9e. Trop tard : le site Carbuzz<\/em> avait d\u00e9j\u00e0 captur\u00e9 une image. On pouvait notamment y lire : \u00ab La nouvelle Audi RS5 approche \u00e9galement de ses d\u00e9buts et sera notre premier hybride rechargeable haute performance. \u00bb M\u00eame si les sp\u00e9cifications techniques compl\u00e8tes restent inconnues, cette orientation para\u00eet logique. La r\u00e9cente Audi S5 utilise d\u00e9j\u00e0 une technologie mild-hybrid, et la pression r\u00e9glementaire \u2014 notamment avec les normes Euro 7 \u2014 pousse clairement les constructeurs vers l\u2019\u00e9lectrification.<\/p>\n <\/p>\n Un syst\u00e8me hybride rechargeable devrait offrir un double avantage : am\u00e9liorer les performances tout en permettant une autonomie en mode \u00e9lectrique. Toutefois, ce type d\u2019architecture n\u2019est jamais sans compromis. L\u2019exemple de la BMW M5 PHEV est parlant : avec 2 445 kg, elle p\u00e8se environ 463 kg de plus que le mod\u00e8le qu\u2019elle remplace. Audi devra donc peaufiner le ch\u00e2ssis pour pr\u00e9server l\u2019\u00e9quilibre et la neutralit\u00e9 de conduite \u2014 une signature essentielle dans cette cat\u00e9gorie.<\/p>\n <\/p>\n Alors que la S5 repose sur un V6 turbo de 3,0 litres, plusieurs sources \u00e9voquent pour la RS5 une version modernis\u00e9e du V6 biturbo de 2,9 litres d\u00e9j\u00e0 vu dans la pr\u00e9c\u00e9dente RS4 (vendue en Europe). Dans sa configuration actuelle, ce bloc d\u00e9veloppe 444 chevaux. L\u2019ajout d\u2019un moteur \u00e9lectrique pourrait toutefois propulser la RS5 dans une tout autre ligue. Audi pourrait m\u00eame viser la Mercedes-AMG C 63 E Performance, dont le syst\u00e8me hybride rechargeable produit 671 chevaux et 752 lb-pi de couple. Ironiquement, AMG a d\u00e9j\u00e0 abandonn\u00e9 ce quatre-cylindres hybride au profit d\u2019un six-cylindres en ligne \u2014 preuve que l\u2019industrie cherche encore le bon \u00e9quilibre entre performance et \u00e9lectrification.<\/p>\n <\/p>\n Les prototypes camoufl\u00e9s laissent entrevoir une RS5 fid\u00e8le \u00e0 sa r\u00e9putation avec des boucliers agressifs, des ailes \u00e9largies et des sorties d\u2019\u00e9chappement ovales revisit\u00e9es. Bref, la discr\u00e9tion ne sera pas au programme \u2014 et c\u2019est exactement ce que recherchent les amateurs du badge RS.<\/p>\n <\/p>\n L\u2019\u00e9lectrification des sportives n\u2019est plus une hypoth\u00e8se, mais une certitude. La future RS5 semble vouloir conjuguer puissance et conformit\u00e9 environnementale sans renoncer \u00e0 son ADN. D\u2019un point de vue d\u2019expert, le v\u00e9ritable d\u00e9fi sera le poids. Une RS doit rester incisive et engageante \u00e0 conduire. Si Audi r\u00e9ussit ce pari, la RS5 pourrait devenir une r\u00e9f\u00e9rence parmi les sportives hybrides. Dans le cas contraire, elle risque de perdre une partie de son charme analogique \u2014 celui que les puristes regrettent d\u00e9j\u00e0.<\/p>\n \nAvec des renseignements de Carscoops<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Le texte Audi confirme par erreur la future RS5 hybride rechargeable<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Une bourde rapidement effac\u00e9e\u2026 mais pas pass\u00e9e inaper\u00e7ue. Audi aurait involontairement confirm\u00e9 des d\u00e9tails cl\u00e9s concernant la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de la RS5, laissant entendre une transformation majeure sous le capot : l\u2019arriv\u00e9e d\u2019un groupe motopropulseur hybride rechargeable. Pour Audi Sport, il s\u2019agirait d\u2019un v\u00e9ritable tournant, puisque ce serait la premi\u00e8re fois que l\u2019\u00e9lectrification touche l\u2019un […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":235242,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\nPlus de puissance\u2026 mais aussi plus de poids ?<\/h3>\n
Ce que l\u2019on sait du moteur<\/h3>\n
Un design qui ne passera pas inaper\u00e7u<\/h3>\n
Conclusion<\/h3>\n