La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a annonc\u00e9 lundi l\u2019\u00e9largissement d\u2019une enqu\u00eate de s\u00e9curit\u00e9 visant environ 1,27 million de Ford F-150. En cause : des signalements de r\u00e9trogradages inattendus pouvant entra\u00eener un blocage des roues arri\u00e8re. Les mod\u00e8les concern\u00e9s couvrent les ann\u00e9es 2015 \u00e0 2017.<\/p>\n
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Cette enqu\u00eate fait suite \u00e0 une \u00e9valuation pr\u00e9liminaire ouverte le 21 mars dernier apr\u00e8s plusieurs plaintes visant des F-150 \u00e9quip\u00e9s de la transmission automatique 6R80. Selon l\u2019organisme am\u00e9ricain, certains propri\u00e9taires ont rapport\u00e9 que leur camion r\u00e9trogradait brusquement sans avertissement ni intervention du conducteur. R\u00e9sultat : une d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration rapide et, dans certains cas, un blocage momentan\u00e9 des roues arri\u00e8re ou un d\u00e9rapage \u2014 des situations qui augmentent clairement le risque d\u2019accident.<\/p>\n
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En r\u00e9ponse aux demandes d\u2019information de la NHTSA, Ford affirme que ce probl\u00e8me pr\u00e9sum\u00e9 n\u2019est pas li\u00e9 \u00e0 celui ayant men\u00e9 \u00e0 quatre rappels de s\u00e9curit\u00e9 pour les mod\u00e8les 2011 \u00e0 2014. \u00c0 l\u2019\u00e9poque, la d\u00e9faillance provenait d\u2019un composant fabriqu\u00e9 par un fournisseur externe, causant une perte de signal du capteur de vitesse. Pour les F-150 plus r\u00e9cents, le constructeur soup\u00e7onne plut\u00f4t une usure des connexions \u00e9lectriques provoqu\u00e9e par la chaleur et les vibrations. Cette d\u00e9t\u00e9rioration pourrait entra\u00eener la perte de signal d\u2019un autre capteur de transmission.<\/p>\n
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Le Bureau des enqu\u00eates sur les d\u00e9fauts (ODI) de la NHTSA a \u00e9galement d\u00e9tect\u00e9 un danger additionnel lors de tests pr\u00e9liminaires. Une perte intermittente du signal TRS pourrait faire passer un v\u00e9hicule en marche arri\u00e8re \u2014 notamment en mont\u00e9e \u2014 au point mort, permettant au camion d\u2019avancer involontairement. L\u2019agence a donc lanc\u00e9 une analyse technique approfondie afin de poursuivre les essais et d\u2019examiner davantage de donn\u00e9es.<\/p>\n
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Sans \u00eatre encore un rappel officiel, cette \u00e9tape \u2014 appel\u00e9e engineering analysis<\/em> \u2014 est souvent la derni\u00e8re avant une intervention obligatoire. Compte tenu du volume colossal de F-150 sur les routes nord-am\u00e9ricaines, le dossier m\u00e9rite une attention s\u00e9rieuse. D\u2019un point de vue d\u2019expert, ce type de d\u00e9faillance est particuli\u00e8rement pr\u00e9occupant : un r\u00e9trogradage violent peut d\u00e9stabiliser un pickup, surtout lorsqu\u2019il est charg\u00e9 ou qu\u2019il tracte. Les propri\u00e9taires de mod\u00e8les 2015-2017 auraient avantage \u00e0 rester attentifs aux communications de Ford.<\/p>\n \nAvec des renseignements de Reuters<\/p>\n Le texte La NHTSA enqu\u00eate sur 1,3 million de Ford F-150<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a annonc\u00e9 lundi l\u2019\u00e9largissement d\u2019une enqu\u00eate de s\u00e9curit\u00e9 visant environ 1,27 million de Ford F-150. En cause : des signalements de r\u00e9trogradages inattendus pouvant entra\u00eener un blocage des roues arri\u00e8re. Les mod\u00e8les concern\u00e9s couvrent les ann\u00e9es 2015 \u00e0 2017. Des r\u00e9trogradages soudain qui inqui\u00e8tent Cette enqu\u00eate fait suite […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":235223,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n