Il y a une formulation dans l\u2019entente Canada-Chine sur les v\u00e9hicules chinois qui laisse croire que des fabricants d\u00e9j\u00e0 \u00e9tablis chez nous risquent d\u2019\u00eatre ceux qui en profiteront le plus. Pensons \u00e0 Volvo et Polestar, et \u00e0 Tesla. L\u2019\u00e9l\u00e9ment cl\u00e9? La moiti\u00e9 des v\u00e9hicules vendus chez nous devront \u00eatre vendus sous les 35\u00a0000 $… au plus tard en 2030.<\/p>\n
\u00c7a laisse donc quatre ans aux constructeurs int\u00e9ress\u00e9s pour commercialiser une version plus abordable de v\u00e9hicules qui co\u00fbtent pr\u00e9sentement presque deux fois plus cher que ce seuil.<\/p>\n
Pour Tesla, c\u2019est une histoire connue. Le constructeur texan a d\u00e9j\u00e0 jou\u00e9 avec les prix de la Model 3 pour la conformer au seuil impos\u00e9 par Ottawa pour avoir droit \u00e0 une aide \u00e0 l\u2019achat de 5000$. Son truc\u00a0: offrir sur appel seulement une version extr\u00eamement d\u00e9garnie de sa berline. On n\u2019a jamais vu ce mod\u00e8le-l\u00e0 sur la route.<\/p>\n
Peut-\u00eatre que la m\u00eame chose pourrait se produire avec le nouveau mod\u00e8le que Tesla utilise d\u00e9j\u00e0 pour ses Robotaxi, mais qui laisse pr\u00e9sager d\u2019un mod\u00e8le qui co\u00fbterait, aux \u00c9tats-Unis, 35\u00a0000 $US.<\/p>\n
De leur c\u00f4t\u00e9, Volvo et Polestar vendent tr\u00e8s cher leurs v\u00e9hicules \u00e9lectriques, mais une partie de l\u2019explication vient du fait qu\u2019ils sont assembl\u00e9s ailleurs qu\u2019en Chine. Quand Volvo a lanc\u00e9 le EX30, l\u2019id\u00e9e \u00e9tait de le vendre au Canada sous les 40\u00a0000 $. On n\u2019est pas loin de la cible\u2026<\/p>\n
Volvo et Polestar appartiennent au groupe chinois Geely, qui vend des v\u00e9hicules pas tr\u00e8s co\u00fbteux sous sa propre enseigne. Il suffirait de changer le logo sur la calandre pour importer des Geely rebaptis\u00e9s Volvo, peut-\u00eatre.<\/p>\n
Ou alors, Geely pourrait importer au Canada toute sa gamme Zeekr, des petits v\u00e9hcules \u00e9lectriques comme on en vu au CES de Las Vegas, d\u2019ailleurs, et dont le prix de d\u00e9tail d\u00e9marre justement autour des 35\u00a0000 $ canadiens.<\/p>\n
Le texte Volvo et Tesla, grands gagnants de l\u2019ouverture envers la Chine?<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Il y a une formulation dans l\u2019entente Canada-Chine sur les v\u00e9hicules chinois qui laisse croire que des fabricants d\u00e9j\u00e0 \u00e9tablis chez nous risquent d\u2019\u00eatre ceux qui en profiteront le plus. Pensons \u00e0 Volvo et Polestar, et \u00e0 Tesla. L\u2019\u00e9l\u00e9ment cl\u00e9? La moiti\u00e9 des v\u00e9hicules vendus chez nous devront \u00eatre vendus sous les 35\u00a0000 $… au […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":234409,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n