Quelques heures avant l\u2019annonce par Ottawa d\u2019un abandon partiel de la surtaxe sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques chinois, le pr\u00e9sident de Stellantis Canada Trevor Longley se disait pr\u00eat \u00e0 importer au pays des v\u00e9hicules \u00e9lectriques bon march\u00e9 comme ceux de sa coentreprise avec la chinoise Leapmotor.<\/p>\n
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\u00abTout ce que nous pouvons faire pour importer au Canada des v\u00e9hicules plus abordables, nous sommes pr\u00eats \u00e0 le faire\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 par appel vid\u00e9o Trevor Longley. L\u2019entrevue avait lieu jeudi dernier, au moment o\u00f9 le Salon de l\u2019auto de Montr\u00e9al ouvrait ses portes pour son \u00e9dition 2026.<\/p>\n
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\u00abNous voyons des occasions potentielles au Canada pour certains de nos produits europ\u00e9ens, des v\u00e9hicules actuels et \u00e0 venir\u00bb, a ajout\u00e9 le dirigeant de ce qui \u00e9tait connu, dans le pass\u00e9, comme le groupe Chrysler. \u00abLe Qu\u00e9bec en particulier serait tr\u00e8s int\u00e9ress\u00e9 par ces produits.\u00bb<\/p>\n
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Le lendemain matin, le premier ministre Mark Carney annon\u00e7ait un d\u00e9blocage des discussions avec le pr\u00e9sident chinois Xi Jinping qui m\u00e8nent \u00e0 l\u2019abandon partiel de la surtaxe de 100% sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques fabriqu\u00e9s en Chine vendus chez nous.<\/p>\n
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Selon l\u2019entente, une taxe de 6,1% seulement sera appliqu\u00e9e sur les 49\u00a0000 premiers v\u00e9hicules \u00e9lectriques fabriqu\u00e9s en Chine et vendus au Canada sous les 35\u00a0000 $. \u00c0 Ottawa, on parle de \u00abcoentreprises\u00bb qui seront cr\u00e9\u00e9es entre des constructeurs chinois et des entreprises d\u00e9j\u00e0 \u00e9tablies au Canada pour \u00e9couler ces nouveaux mod\u00e8les.<\/p>\n
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Vers Leapmotor au Canada?<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Or, Stellantis est d\u00e9j\u00e0 impliqu\u00e9 dans une telle coentreprise, avec la soci\u00e9t\u00e9 chinoise Leapmotor. Les deux groupes produisent en Europe des mod\u00e8les \u00e9lectriques comme la Leapmotor T03, une citadine de 70 chevaux et de 265 km par charge (selon les estimations du cycle europ\u00e9en), dont le prix de d\u00e9tail en Europe est d\u2019environ 30\u00a0000 dollars.<\/p>\n <\/p>\n Leamotor et Stellantis vendent aussi le C10, un petit VUS hybride branchable sont le prix de d\u00e9tail est un peu plus \u00e9lev\u00e9, \u00e0 42\u00a0000 $. Celui-l\u00e0 ne correspond pas aux crit\u00e8res \u00e9tablis par Ottawa.<\/p>\n <\/p>\n Mais le pr\u00e9sident de Stellantis Canada n\u2019a pas ferm\u00e9 la porte \u00e0 ce que le groupe dont le si\u00e8ge social est aux Pays-Bas produise au Canada des variantes am\u00e9ricaines de ses v\u00e9hicules \u00e9lectriques europ\u00e9ens.<\/p>\n <\/p>\n Ce sera \u00abdifficile\u00bb si les \u00c9tats-Unis \u00abne sont pas int\u00e9ress\u00e9s\u00bb dans les m\u00eames produits, \u00abvu la diff\u00e9rence dans les volumes\u00bb de ventes entre le march\u00e9 canadien et le march\u00e9 \u00e9tats-unien, a nuanc\u00e9 Trevor Longley, mais \u00abultimement, si \u00e7a peut int\u00e9resser d\u2019autres march\u00e9 am\u00e9ricains, \u00e7a pourrait avoir du sens\u00bb.<\/p>\n <\/p>\n L\u2019abordabilit\u00e9 import\u00e9e au Canada<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Malgr\u00e9 la guerre commerciale des \u00c9tats-Unis contre le monde, et son impact sur l\u2019industrie automobile canadienne, Stellantis Canada veut bien importer au pays un th\u00e8me cher aux pr\u00e9sident am\u00e9ricain Donald Trump\u00a0: celui de l\u2019abordabilit\u00e9.<\/p>\n <\/p>\n Le groupe, qui a notablement boud\u00e9 le courant d\u2019\u00e9lectrification des derni\u00e8res ann\u00e9es dans l\u2019industrie mondiale, compte se reprendre en adoptant la motorisation hybride. Hybride tout court, puisque le groupe a d\u00e9cid\u00e9 d\u2019abandonner sa motorisation hybride branchable 4xe, laquelle \u00e9tait vieillissante et de plus en plus d\u00e9pass\u00e9e.<\/p>\n <\/p>\n \u00abLes consommateurs canadiens sont pragmatiques\u00bb, dit Trevor Longley. \u00abEt on le voit dans les groupes d\u2019accessoires qu\u2019ils choisissent au moment d\u2019acheter, qui sont plus d\u2019entr\u00e9e de gamme.\u00bb<\/p>\n <\/p>\n Le dirigeant automobile se dit par ailleurs d\u00e9sol\u00e9 de la situation de l\u2019usine de Stellantis \u00e0 Brampton, \u00e0 l\u2019arr\u00eat depuis des mois. Aucune annonce n\u2019est pr\u00e9vue pour une \u00e9ventuelle relance de ses activit\u00e9s, mais le groupe automobile rappelle que son investissement au Canada a \u00e9t\u00e9 soutenu ces derni\u00e8res ann\u00e9es, et qu\u2019il est au pays depuis 100 ans.<\/p>\n \n\u00abEt nous sommes tr\u00e8s heureux de ce qui s\u2019en vient pour les 100 prochaines\u00bb, a ajout\u00e9 Trevor Longley.<\/span><\/p>\n Le texte Stellantis Canada pr\u00eate \u00e0 importer ses propres V\u00c9 chinois?<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Quelques heures avant l\u2019annonce par Ottawa d\u2019un abandon partiel de la surtaxe sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques chinois, le pr\u00e9sident de Stellantis Canada Trevor Longley se disait pr\u00eat \u00e0 importer au pays des v\u00e9hicules \u00e9lectriques bon march\u00e9 comme ceux de sa coentreprise avec la chinoise Leapmotor. \u00abTout ce que nous pouvons faire pour importer au Canada […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":234255,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n