Avec des prix de v\u00e9hicules neufs qui atteignent des sommets et des consommateurs de plus en plus sensibles \u00e0 l\u2019abordabilit\u00e9, les constructeurs automobiles sont contraints de r\u00e9\u00e9valuer certaines d\u00e9cisions strat\u00e9giques prises au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie. Chez Ford, cela pourrait se traduire par un retour \u2014 prudent, mais r\u00e9el \u2014 des berlines en Am\u00e9rique du Nord. Depuis l\u2019abandon de la Taurus en 2019, la gamme nord-am\u00e9ricaine de Ford est presque exclusivement compos\u00e9e de camionnettes et de VUS. Or, dans un contexte o\u00f9 le prix moyen des transactions d\u00e9passe d\u00e9sormais les 50 000 $ US, ce choix commence \u00e0 montrer ses limites.<\/p>\n
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Lors d\u2019une entrevue accord\u00e9e \u00e0 Automotive News<\/em> au Salon de l\u2019auto de Detroit, le PDG de Ford, Jim Farley, a reconnu que le segment des berlines n\u2019\u00e9tait pas mort. \u00ab Never say never. Le march\u00e9 des berlines est tr\u00e8s dynamique. Ce n\u2019est pas qu\u2019il n\u2019y a pas de demande, c\u2019est que nous n\u2019arrivions pas \u00e0 \u00eatre comp\u00e9titifs et rentables. Mais \u00e7a pourrait changer. \u00bb Sans annoncer de mod\u00e8le pr\u00e9cis, Farley laisse entendre que des projets de berlines pourraient \u00eatre \u00e0 l\u2019\u00e9tude dans les studios de design et les centres d\u2019ing\u00e9nierie du constructeur.<\/p>\n <\/p>\n Ford a d\u00e9j\u00e0 reconnu avoir retir\u00e9 des mod\u00e8les populaires comme la Fiesta et la Focus \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale parce qu\u2019ils ne pouvaient rivaliser, sur le plan des co\u00fbts, avec Toyota et Hyundai-Kia. La Taurus, quant \u00e0 elle, n\u2019a pas totalement disparu. Elle est toujours commercialis\u00e9e en Chine et au Moyen-Orient sous l\u2019appellation Mondeo. La g\u00e9n\u00e9ration actuelle, produite en Chine depuis 2022, a m\u00eame re\u00e7u une mise \u00e0 jour esth\u00e9tique r\u00e9cente.<\/p>\n <\/p>\n Par ailleurs, les rumeurs persistent au sujet d\u2019une Mustang \u00e0 quatre portes \u2014 parfois \u00e9voqu\u00e9e sous le nom Mach 4 \u2014 ce qui confirmerait l\u2019int\u00e9r\u00eat renouvel\u00e9 de Ford pour des silhouettes plus conventionnelles.<\/p>\n <\/p>\n Les analystes anticipent un recul des ventes automobiles aux \u00c9tats-Unis en 2026, apr\u00e8s trois ann\u00e9es de croissance. En cause : des paiements mensuels moyens fr\u00f4lant les 800 $ US et des prix de transaction record, \u00e9valu\u00e9s \u00e0 50 326 $ US \u00e0 la fin de 2025. \u00c0 l\u2019inverse, les v\u00e9hicules plus abordables connaissent un succ\u00e8s notable. Le Ford Maverick et le Chevrolet Trax enregistrent des ventes record, pr\u00e9cis\u00e9ment parce qu\u2019elles figurent parmi les options les moins co\u00fbteuses dans les gammes de leurs constructeurs respectifs.<\/p>\n <\/p>\n Ford a d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 \u00e0 adapter ses installations. L\u2019usine de Louisville sera reconfigur\u00e9e pour produire une nouvelle camionnette \u00e9lectrique attendue en 2027, avec un prix de d\u00e9part annonc\u00e9 autour de 30 000 $ US. De plus, la nouvelle usine du Tennessee fabriquera, d\u00e8s 2029, des camionnettes \u00e0 moteur thermique con\u00e7ues pour \u00eatre plus accessibles.<\/p>\n <\/p>\n Ford n\u2019est pas seul dans cette r\u00e9flexion. Le PDG de Stellantis, Antonio Filosa, a lui aussi confirm\u00e9 que son groupe pr\u00e9pare de nouveaux mod\u00e8les sous la barre des 40 000 $, voire m\u00eame autour de 30 000 $ US.<\/p>\n <\/p>\n \u00a0Ford n\u2019aura bient\u00f4t plus le luxe d\u2019ignorer le segment des berlines. Le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain change : saturation des VUS, pression sur le pouvoir d\u2019achat et retour en force de la rationalit\u00e9 chez les consommateurs. Un retour bien pens\u00e9 \u2014 possiblement \u00e9lectrifi\u00e9 ou fortement rationalis\u00e9 \u2014 pourrait redevenir pertinent pour le constructeur de Dearborn.<\/p>\n <\/p>\n Avec des renseignements d’Automotive News<\/p>\n \n\u00a0<\/p>\n Le texte Ford songe \u00e0 remettre des berlines dans son catalogue<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Avec des prix de v\u00e9hicules neufs qui atteignent des sommets et des consommateurs de plus en plus sensibles \u00e0 l\u2019abordabilit\u00e9, les constructeurs automobiles sont contraints de r\u00e9\u00e9valuer certaines d\u00e9cisions strat\u00e9giques prises au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie. Chez Ford, cela pourrait se traduire par un retour \u2014 prudent, mais r\u00e9el \u2014 des berlines en Am\u00e9rique […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":234171,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\nDes mod\u00e8les abandonn\u00e9s\u2026 mais pas oubli\u00e9s<\/h3>\n
Ramener des mod\u00e8les abordables<\/h3>\n
Une r\u00e9orientation industrielle chez Ford<\/h3>\n
Une tendance qui d\u00e9passe Ford<\/h3>\n
Conclusion<\/h3>\n