C’est sous la neige au Salon de l’auto de Montr\u00e9al, hier que j’ai pris le volant pour un petit 3 kilom\u00e8tres, autour du palais des congr\u00e8s, au volant de la nouvelle Chevrolet Bolt 2027. Cet article est donc une premi\u00e8re impression et non un essai routier. Un passage \u00e0 bord pour vous relatez les nouveaut\u00e9s \u00e0 venir.<\/p>\n
\nGM affirme avoir ramen\u00e9 la Bolt \u00ab \u00e0 la demande g\u00e9n\u00e9rale \u00bb. Chose certaine, le Qu\u00e9bec va appr\u00e9ci\u00e9. Alors que la majorit\u00e9 des constructeurs nord-am\u00e9ricains reculent sur l\u2019\u00e9lectrique, General Motors demeure le seul des trois grands am\u00e9ricains \u00e0 miser sur un V\u00c9 r\u00e9ellement abordable. Ford a abandonn\u00e9 le cr\u00e9neau d\u2019entr\u00e9e de gamme, tant \u00e0 essence qu\u2019\u00e9lectrique. Stellantis, de son c\u00f4t\u00e9, a ramen\u00e9 les V8 et r\u00e9duit \u00e0 une peau de chagrin son offre de V\u00c9. R\u00e9sultat : GM avec avec ce retour de la Volt\u00a0 sur le terrain des V\u00c9 accessibles, un territoire qui a bien fonctionn\u00e9 avec l’ancien mod\u00e8le.<\/p>\n
\nSur le plan technique, la Bolt 2027 progresse sur toute la ligne avec un nouveau moteur \u00e9lectrique X76 \u00e0 aimants permanents qui offre une puissance port\u00e9e \u00e0 209 chevaux. Sans \u00eatre sportive, la r\u00e9ponse \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur est franche et nettement plus convaincante que celle de l\u2019ancienne Bolt.\u00a0GM annonce une autonomie maximale de 422 km, un chiffre cr\u00e9dible compte tenu du poids contenu, de la nouvelle motorisation plus efficace et de la chimie de batterie revue<\/p>\n
\nC\u2019est ici que la Bolt fait le plus grand progr\u00e8s. La recharge rapide DC passe de 50 kW \u00e0 150 kW pour une recharge de 10 \u00e0 80 % en environ 26 minutes (GM) Dans la r\u00e9alit\u00e9, attendez-vous plut\u00f4t \u00e0 pr\u00e8s de 30 minutes, ce qui demeure tr\u00e8s respectable pour un V\u00c9 de ce prix. La courbe de recharge indique un pic rapide d\u00e8s 10 %, mais une baisse marqu\u00e9e apr\u00e8s 40\u201350 %. Au-del\u00e0 de 80 %, comme souvent, l\u2019int\u00e9r\u00eat devient limit\u00e9.<\/p>\n
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La Bolt 2027 adopte une batterie LFP (lithium-fer-phosphate), moins co\u00fbteuse et plus durable, mais moins tol\u00e9rante aux fortes puissances de recharge que les batteries NMC. Elle offre une capacit\u00e9 totale de 68 kWh ( 65 utilisable).La Bolt 2027 est le premier V\u00c9 GM offert avec la prise NACS de Tesla. Cela signifie un acc\u00e8s au r\u00e9seau de Superchargeurs Tesla et une fiabilit\u00e9 et densit\u00e9 du r\u00e9seau sup\u00e9rieures. L\u2019int\u00e9gration compl\u00e8te \u00e0 l\u2019application MyChevrolet est encore en d\u00e9veloppement, mais son arriv\u00e9e serait un atout majeur.<\/p>\n
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C\u2019est probablement l\u2019aspect le plus impressionnant de cette nouvelle Bolt. Vous avez une finition nettement plus cossue avec sellerie tissu\/similicuir plus convaincante, un \u00e9cran central de 11,3 pouces, une instrumentation num\u00e9rique de 11 pouces, l’affichage t\u00eate haute disponible et une recharge sans fil pour t\u00e9l\u00e9phone. En prime dans la liste d’option, GM offre le Super Cruise, le syst\u00e8me de conduite mains libres de GM, une premi\u00e8re dans ce segment. Seule ombre au tableau : toujours aucun Apple CarPlay, GM ayant tir\u00e9 un trait d\u00e9finitif sur le syst\u00e8me.<\/p>\n
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GM annonce un prix de d\u00e9part de 39 999 $ pour la version LT+ au Canada.\u00a0 \u00c0 ce prix, la Bolt devient officiellement le premier V\u00c9 grand public sous la barre des 40 000 $ au pays. \u00c0 ce prix, vous avez de s\u00e9rie un si\u00e8ge conducteur \u00e9lectrique 8 positions, des si\u00e8ges avant chauffants, unvolant chauffant et un r\u00e9troviseur int\u00e9rieur \u00e9lectrochromique<\/p>\n
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Apr\u00e8s ce premier contact, une chose est claire : la Chevrolet Bolt 2027 n\u2019est plus un compromis. Vous avez beaucoup de v\u00e9hicule pour 40 000$ et une autonomie qui n’a pas \u00e0 rougir. GM pourrait bien reprendre la p\u00f4le avec la nouvelle Bolt.<\/p>\n
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Le texte Un premier court essai de la Chevrolet Leaf 2027<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" C’est sous la neige au Salon de l’auto de Montr\u00e9al, hier que j’ai pris le volant pour un petit 3 kilom\u00e8tres, autour du palais des congr\u00e8s, au volant de la nouvelle Chevrolet Bolt 2027. Cet article est donc une premi\u00e8re impression et non un essai routier. Un passage \u00e0 bord pour vous relatez les nouveaut\u00e9s […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":234002,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n