Mercedes-Benz s\u2019appr\u00eate \u00e0 d\u00e9voiler une Classe S 2026 profond\u00e9ment remani\u00e9e, dot\u00e9e d\u2019un nouveau style, d\u2019une \u00e9lectronique de bord revue et, surtout, d\u2019un V8 in\u00e9dit \u00e0 vilebrequin \u00e0 plan plat. Le constructeur parle de la \u00ab mise \u00e0 jour la plus extensive jamais r\u00e9alis\u00e9e au cours d\u2019une m\u00eame g\u00e9n\u00e9ration \u00bb. Plus de 50 % des composants de la berline phare ont \u00e9t\u00e9 red\u00e9velopp\u00e9s ou reconfigur\u00e9s. Les prototypes sont d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s pr\u00e8s de la production en s\u00e9rie, et le d\u00e9voilement officiel est attendu dans les prochaines semaines.<\/p>\n
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La nouvelle m\u00e9canique demeure un V8 biturbo de 4,0 litres M177, d\u00e9j\u00e0 connu chez AMG et m\u00eame chez Aston Martin. Mais la S580 hybride sera la premi\u00e8re Mercedes de s\u00e9rie \u00e0 adopter la version \u00e0 vilebrequin \u00e0 plan plat. Cette configuration \u2014 avec des manetons dispos\u00e9s \u00e0 180 degr\u00e9s \u2014 favorise une mont\u00e9e en r\u00e9gime plus franche et une combustion plus r\u00e9guli\u00e8re. R\u00e9sultat : la puissance grimpe de 496 \u00e0 530 ch, tout en r\u00e9duisant les \u00e9missions. Le 0-100 km\/h devrait d\u00e9sormais flirter avec la barre des 4,0 secondes. Peu apr\u00e8s, la Maybach S580 h\u00e9ritera du m\u00eame moteur, port\u00e9 \u00e0 603 ch, rempla\u00e7ant le V12 qui sera retir\u00e9 du march\u00e9 europ\u00e9en.<\/p>\n
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Mercedes confirme que les versions \u00e0 six cylindres demeurent au programme, incluant la S580e hybride rechargeable. Son six cylindres essence passera de 362 \u00e0 443 ch, tandis que le moteur \u00e9lectrique grimpe \u00e0 161 ch, pour une puissance combin\u00e9e de 577 ch.<\/p>\n
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\u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, la Classe S adopte une version profond\u00e9ment remani\u00e9e du syst\u00e8me d\u2019exploitation MB.OS, reposant sur une nouvelle architecture \u00e9lectrique orient\u00e9e services. Le but : acc\u00e9l\u00e9rer les mises \u00e0 jour logicielles et am\u00e9liorer l\u2019int\u00e9gration des fonctions connect\u00e9es.<\/p>\n
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La Classe S demeure une r\u00e9f\u00e9rence absolue en mati\u00e8re de confort. Les 30 cm suppl\u00e9mentaires \u00e0 l\u2019arri\u00e8re transforment l\u2019espace en v\u00e9ritable salon roulant, avec des si\u00e8ges fa\u00e7on premi\u00e8re classe. L\u2019insonorisation reste imp\u00e9riale, sauf lorsque le V8 se fait entendre. Le nouveau vilebrequin \u00e0 plan plat enl\u00e8ve un peu du grondement grave typique au ralenti, mais il livre un grognement plus aigu, cr\u00e9meux et \u00e9tonnamment sportif, parfaitement ma\u00eetris\u00e9 depuis la banquette.<\/p>\n
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La nouvelle Classe S 2026 doit \u00eatre commercialis\u00e9e plus tard cette ann\u00e9e en Europe d\u2019environ 100 000 Euros. Son arriv\u00e9e en Am\u00e9rique du Nord est attendue peu apr\u00e8s.<\/p>\n
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Avec des renseignements d’Autocar<\/p>\n
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Le texte La Mercedes Classe S 2027 fait peau neuve avec un V8 \u00e0 vilebrequin plat<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mercedes-Benz s\u2019appr\u00eate \u00e0 d\u00e9voiler une Classe S 2026 profond\u00e9ment remani\u00e9e, dot\u00e9e d\u2019un nouveau style, d\u2019une \u00e9lectronique de bord revue et, surtout, d\u2019un V8 in\u00e9dit \u00e0 vilebrequin \u00e0 plan plat. Le constructeur parle de la \u00ab mise \u00e0 jour la plus extensive jamais r\u00e9alis\u00e9e au cours d\u2019une m\u00eame g\u00e9n\u00e9ration \u00bb. Plus de 50 % des composants […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":233754,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n