{"id":232879,"date":"2025-12-30T08:48:12","date_gmt":"2025-12-30T13:48:12","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=232879"},"modified":"2025-12-30T09:02:56","modified_gmt":"2025-12-30T14:02:56","slug":"pourquoi-les-chinois-disent-non-aux-poignees-affleurantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/pourquoi-les-chinois-disent-non-aux-poignees-affleurantes\/","title":{"rendered":"Pourquoi les Chinois disent non aux poign\u00e9es affleurantes"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Depuis quelques ann\u00e9es, les poign\u00e9es de porte affleurantes \u2014 celles qui se fondent dans la carrosserie avant de se d\u00e9ployer \u00e9lectroniquement \u2014 sont devenues le symbole du style futuriste des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Popularis\u00e9es par Tesla au d\u00e9but des ann\u00e9es 2010 et adopt\u00e9es par de nombreux constructeurs depuis, ces poign\u00e9es sont d\u00e9sormais dans la ligne de mire des r\u00e9gulateurs chinois pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

\u00c0 partir du 1er janvier 2027, si les projets de normes se confirment, elles seront interdites sur tous les v\u00e9hicules neufs vendus en Chine. Cette d\u00e9cision pourrait modifier consid\u00e9rablement l\u2019approche actuelle du design automobile.<\/p>\n

Une obligation de m\u00e9canisme manuel<\/strong>
\nLa nouvelle r\u00e9glementation du minist\u00e8re chinois de l\u2019Industrie et des Technologies de l\u2019information impose que chaque porti\u00e8re, \u00e0 l\u2019exception du hayon, soit \u00e9quip\u00e9e d\u2019un m\u00e9canisme accessible m\u00eame en cas de panne \u00e9lectrique ou de collision grave. Il ne suffira plus d\u2019appuyer sur un bouton ou de compter sur un moteur \u00e9lectrique pour ouvrir une porte si les syst\u00e8mes \u00e9lectroniques tombent en panne. Bien que ce principe semble logique, il n\u2019est pas respect\u00e9 par la majorit\u00e9 des poign\u00e9es affleurantes actuelles.<\/p>\n

\"Infiniti
Infiniti QX Monograph | Auto123.com<\/figcaption><\/figure>\n

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La Chine dit non aux poign\u00e9es affleurantes | Auto123.com<\/figcaption><\/figure>\n

\nLa s\u00e9curit\u00e9 avant tout<\/strong>
\nL\u2019un des principaux motifs de cette d\u00e9cision est la s\u00e9curit\u00e9. Des rapports font \u00e9tat d\u2019accidents o\u00f9 les occupants, ou m\u00eame les premiers r\u00e9pondants, ont \u00e9t\u00e9 incapables d\u2019ouvrir les porti\u00e8res apr\u00e8s un impact parce que les poign\u00e9es motoris\u00e9es ne fonctionnaient plus. Dans certains cas r\u00e9cents impliquant des VUS chinois, des t\u00e9moins ont d\u00e9crit l\u2019impossibilit\u00e9 d\u2019ouvrir manuellement les portes, m\u00eame apr\u00e8s avoir bris\u00e9 une vitre, puisqu\u2019aucun levier n’\u00e9tait visible ou accessible.<\/p>\n

\"Instructions
Instructions pour ouvrir une poign\u00e9e de porte couverte de glace, sur le site de Kia USA. | Auto123.com<\/figcaption><\/figure>\n

\nLimites pratiques et a\u00e9rodynamisme<\/strong>
\nAu-del\u00e0 des accidents, les r\u00e9gulateurs chinois soulignent d’autres contraintes : ces poign\u00e9es peuvent se bloquer par temps froid (notamment \u00e0 cause du verglas) et sont vuln\u00e9rables aux pannes de batterie. De plus, selon certaines \u00e9tudes internes, elles n\u2019offriraient qu\u2019un avantage a\u00e9rodynamique infime. Sur le plan de l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, l\u2019impact r\u00e9el sur l\u2019autonomie d\u2019un v\u00e9hicule serait souvent inf\u00e9rieur \u00e0 une fraction de kilowattheure aux 100 kilom\u00e8tres.<\/p>\n

Un impact mondial<\/strong>
\nPour les constructeurs, cela signifie qu’il faudra revoir des mod\u00e8les d\u00e9j\u00e0 sur le march\u00e9. Tesla, qui a fait de ces poign\u00e9es sa signature, a d\u00e9j\u00e0 reconnu le probl\u00e8me et travaille sur des solutions combinant commandes \u00e9lectroniques et fonctions m\u00e9caniques int\u00e9gr\u00e9es. Les autorit\u00e9s chinoises ne sont pas les seules \u00e0 s\u2019inqui\u00e9ter : des responsables en Europe et aux \u00c9tats-Unis examinent \u00e9galement de nouvelles normes de s\u00e9curit\u00e9 qui pourraient s\u2019inspirer de cette approche.<\/p>\n

L\u2019effet de cette d\u00e9cision d\u00e9passera les fronti\u00e8res chinoises. La Chine est devenue le plus grand march\u00e9 automobile au monde et un centre n\u00e9vralgique de la production globale. Si les marques doivent adapter leurs mod\u00e8les pour r\u00e9pondre \u00e0 ces exigences, il est probable que ces versions modifi\u00e9es soient \u00e9galement destin\u00e9es \u00e0 l\u2019exportation afin d\u2019optimiser les cha\u00eenes de production.<\/p>\n

L\u2019\u00e8re des poign\u00e9es \u00ab invisibles \u00bb pourrait toucher \u00e0 sa fin. Ce qui \u00e9tait per\u00e7u comme un symbole de modernit\u00e9 pourrait \u00eatre rel\u00e9gu\u00e9 au rang de simple gadget esth\u00e9tique, sacrifi\u00e9 au profit de la s\u00e9curit\u00e9 des usagers et de l\u2019efficacit\u00e9 des secours.<\/p>\n

Contenu original de auto123<\/a>.<\/p>\n

Le texte Pourquoi les Chinois disent non aux poign\u00e9es affleurantes<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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