L\u2019industrie automobile nord-am\u00e9ricaine navigue en eaux troubles : guerres commerciales, retraits de subventions pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et cha\u00eenes d\u2019approvisionnement sous tension. En 2025, certains mod\u00e8les \u2013 comme les Nissan Frontier ou Mazda CX-50 \u2013 ont m\u00eame \u00e9t\u00e9 pratiquement absents du march\u00e9 canadien en raison de complications tarifaires.<\/p>\n
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Pendant ce temps, des vedettes de l\u2019\u00e9lectrique comme la Hyundai Ioniq 5 (-50 %), la Chevrolet Blazer EV (-51 %) et la Toyota bZ4X (-53 %) ont \u00e9t\u00e9 frein\u00e9es net par la disparition du rabais f\u00e9d\u00e9ral iZEV de 5 000 $.<\/p>\n
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Malgr\u00e9 tout, les ventes globales de v\u00e9hicules neufs au Canada \u00e0 la fin septembre 2025 sont les meilleures depuis 2019. Plusieurs marques \u2013 Acura, Audi, Buick, Cadillac, Chrysler, Honda, Hyundai, Kia, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz, Mini et Nissan \u2013 progressent \u00e0 un rythme plus de trois fois sup\u00e9rieur \u00e0 la moyenne de l\u2019industrie (+3 %).<\/p>\n
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Mais ce sont certains mod\u00e8les populaires, ayant tous d\u00e9pass\u00e9 5 000 ventes depuis janvier, qui incarnent le mieux cette relance. Ensemble, ces 10 \u00ab comeback kids \u00bb repr\u00e9sentent 6,7 % du march\u00e9 canadien, comparativement \u00e0 4,4 % l\u2019an dernier, avec 35 000 unit\u00e9s additionnelles.<\/p>\n
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Le public canadien a toujours un faible pour les v\u00e9hicules abordables. Rempla\u00e7ante indirecte de l\u2019Accent, la Venue est l\u2019offre d\u2019entr\u00e9e de gamme de Hyundai sous la barre des 25 000 $. 2025 s\u2019annonce comme sa meilleure ann\u00e9e depuis son lancement en 2019.<\/p>\n
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On ne vend plus 50 000 compactes par ann\u00e9e comme en 2008, mais la Mazda3 conna\u00eetra en 2025 son meilleur r\u00e9sultat depuis 2019. Elle est actuellement la 6e voiture la plus vendue au pays.<\/p>\n
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Gr\u00e2ce \u00e0 son trio m\u00e9canique (hybride, hybride rechargeable, 100 % \u00e9lectrique) et \u00e0 des promotions agressives, la Niro a su survivre \u00e0 l\u2019\u00e9volution du syst\u00e8me de rabais gouvernementaux.<\/p>\n
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La concurrence est f\u00e9roce dans le segment des camionnettes interm\u00e9diaires, mais le principal d\u00e9fi de Toyota a \u00e9t\u00e9 l\u2019approvisionnement. Le retour en force de 2025 permet au Tacoma de renouer avec ses volumes de 2023.<\/p>\n
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Quand le prix moyen d\u2019un v\u00e9hicule neuf d\u00e9passe 60 000 $, la Jetta redevient une valeur refuge. VW se dirige vers pr\u00e8s de 18 000 ventes en 2025.<\/p>\n
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M\u00eame si pr\u00e8s de la moiti\u00e9 des Toyota vendues au Canada sont maintenant hybrides, la Prius reste un symbole. Plus performante et plus styl\u00e9e que jamais, elle ajoute 2 290 unit\u00e9s suppl\u00e9mentaires en 2025.<\/p>\n
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Les minifourgonnettes ne repr\u00e9sentent plus que 2 % du march\u00e9, contre 5 % il y a dix ans. Pourtant, le duo Pacifica-Caravan domine largement le segment avec pr\u00e8s de 40 % des ventes.<\/p>\n
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Fabriqu\u00e9 en Chine, l\u2019Envision affiche une croissance impressionnante depuis trois ans. Ses ventes sont aujourd\u2019hui 164 % plus \u00e9lev\u00e9es qu\u2019en 2022.<\/p>\n
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Apr\u00e8s un lancement laborieux de sa 3e g\u00e9n\u00e9ration, le Traverse conna\u00eet enfin son envol. Il repr\u00e9sente environ 10 % des ventes de VUS Chevrolet au Canada.<\/p>\n
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Frein\u00e9 en 2024 par un arr\u00eat de vente, le Grand Highlander explose en 2025. Attention toutefois : il cannibalise directement le Highlander r\u00e9gulier, en recul de 2 265 unit\u00e9s.<\/p>\n
\nConclusion<\/strong><\/p>\n Le march\u00e9 canadien se recentre clairement sur des v\u00e9hicules abordables, polyvalents et bien positionn\u00e9s c\u00f4t\u00e9 valeur. Le virage brutal dans les politiques de subvention a fait tr\u00e8s mal aux V\u00c9, mais la client\u00e8le n\u2019a pas d\u00e9sert\u00e9 les concessions pour autant.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Le texte Les 10 mod\u00e8les avec la plus forte croissance des ventes en 2025 au Canada<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L\u2019industrie automobile nord-am\u00e9ricaine navigue en eaux troubles : guerres commerciales, retraits de subventions pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et cha\u00eenes d\u2019approvisionnement sous tension. En 2025, certains mod\u00e8les \u2013 comme les Nissan Frontier ou Mazda CX-50 \u2013 ont m\u00eame \u00e9t\u00e9 pratiquement absents du march\u00e9 canadien en raison de complications tarifaires. Pendant ce temps, des vedettes de l\u2019\u00e9lectrique […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":232585,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n