Ford Motor Company op\u00e8re un virage strat\u00e9gique majeur. Le constructeur am\u00e9ricain abandonne le F-150 Lightning et r\u00e9duit drastiquement ses ambitions en mati\u00e8re de v\u00e9hicules 100 % \u00e9lectriques, pr\u00e9f\u00e9rant recentrer ses investissements nord-am\u00e9ricains sur les camions \u00e0 essence, les hybrides et les v\u00e9hicules \u00e0 autonomie prolong\u00e9e. Cette d\u00e9cision vise \u00e0 freiner les pertes financi\u00e8res d\u2019un march\u00e9 du v\u00e9hicule \u00e9lectrique qui, selon Ford, n\u2019a jamais atteint l\u2019ampleur anticip\u00e9e.<\/p>\n
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Ford a confirm\u00e9 le 15 d\u00e9cembre que ce changement de cap entra\u00eenera des co\u00fbts d\u2019environ 19,5 milliards $ US, principalement comptabilis\u00e9s sous forme de charges sp\u00e9ciales au quatri\u00e8me trimestre. Malgr\u00e9 tout, le constructeur a relev\u00e9 ses pr\u00e9visions financi\u00e8res pour 2025, anticipant environ 7 milliards $ US de b\u00e9n\u00e9fice ajust\u00e9 avant int\u00e9r\u00eats et imp\u00f4ts, contre une fourchette pr\u00e9c\u00e9dente de 6 \u00e0 6,5 milliards $. Selon Ford, cette am\u00e9lioration repose sur la solidit\u00e9 de ses activit\u00e9s traditionnelles et sur des gains d\u2019efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle.<\/p>\n
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Le F-150 Lightning, autrefois pr\u00e9sent\u00e9 par la direction comme un v\u00e9hicule aussi r\u00e9volutionnaire que la Model T, est officiellement abandonn\u00e9 apr\u00e8s moins de quatre ans de production. La fabrication avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 interrompue en octobre \u00e0 la suite d\u2019un incendie chez un fournisseur d\u2019aluminium. Plut\u00f4t que de d\u00e9velopper une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration du Lightning \u00e0 BlueOval City, au Tennessee, Ford transformera le concept en v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 autonomie prolong\u00e9e, assembl\u00e9 au Michigan.<\/p>\n
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Initialement destin\u00e9 \u00e0 devenir, d\u00e8s 2028, le site industriel le plus vaste et le plus avanc\u00e9 de Ford, BlueOval City produira finalement des camions \u00e0 essence abordables \u00e0 partir de 2029. Rebaptis\u00e9e Tennessee Truck Plant<\/em>, l\u2019usine fabriquera un mod\u00e8le in\u00e9dit dans la gamme actuelle du constructeur. Le site d\u2019assemblage devrait employer environ 2 300 travailleurs \u00e0 son ouverture.<\/p>\n <\/p>\n Ford abandonne \u00e9galement son projet de fourgonnette \u00e9lectrique de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9vu \u00e0 Avon Lake, en Ohio. L\u2019usine produira plut\u00f4t, d\u00e8s 2029, une version \u00e0 essence et hybride. Parall\u00e8lement, le constructeur redirige une partie de sa production de batteries vers le stockage d\u2019\u00e9nergie, un march\u00e9 en forte croissance en Am\u00e9rique du Nord. Environ 2 100 emplois seront cr\u00e9\u00e9s dans une usine de batteries au Kentucky, d\u00e9sormais d\u00e9tenue \u00e0 100 % par une filiale de Ford apr\u00e8s la fin d\u2019un partenariat avec SK On.<\/p>\n <\/p>\n Ford investira environ 2 milliards $ US pour convertir l\u2019usine du Kentucky afin de produire des cellules lithium-fer-phosphate, des modules de stockage d\u2019\u00e9nergie et des syst\u00e8mes conteneuris\u00e9s de 20 pieds destin\u00e9s notamment aux centres de donn\u00e9es. Une autre usine, au Michigan, fabriquera d\u00e8s 2026 des cellules plus petites destin\u00e9es au stockage r\u00e9sidentiel et \u00e0 une future camionnette \u00e9lectrique interm\u00e9diaire.<\/p>\n <\/p>\n Malgr\u00e9 ce recul apparent de l\u2019\u00e9lectrique pur, Ford affirme maintenir ses ambitions \u00e0 long terme. D\u2019ici 2030, environ 50 % de ses volumes mondiaux devraient provenir de v\u00e9hicules hybrides, \u00e9lectriques \u00e0 autonomie prolong\u00e9e ou enti\u00e8rement \u00e9lectriques, comparativement \u00e0 17 % aujourd\u2019hui. Le constructeur pr\u00e9voit \u00e9galement de rendre son unit\u00e9 Model e rentable d\u2019ici 2029, apr\u00e8s des pertes estim\u00e9es \u00e0 5 milliards $ US en 2024. \u00ab Il s\u2019agit d\u2019un virage dict\u00e9 par les clients pour b\u00e2tir un Ford plus solide, plus r\u00e9silient et plus rentable \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le PDG Jim Farley.<\/p>\n <\/p>\n Ce repositionnement est un aveu lucide : le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain n\u2019a pas adopt\u00e9 le v\u00e9hicule \u00e9lectrique au rythme anticip\u00e9, surtout dans le segment des camionnettes. En misant sur l\u2019hybride, l\u2019autonomie prolong\u00e9e et le stockage d\u2019\u00e9nergie, Ford adopte une approche plus r\u00e9aliste et potentiellement plus rentable \u00e0 moyen terme.<\/p>\n <\/p>\n Avec des renseignements d’Automotive News<\/p>\n Le texte Ford abandonne le F-150 Lightning<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ford Motor Company op\u00e8re un virage strat\u00e9gique majeur. Le constructeur am\u00e9ricain abandonne le F-150 Lightning et r\u00e9duit drastiquement ses ambitions en mati\u00e8re de v\u00e9hicules 100 % \u00e9lectriques, pr\u00e9f\u00e9rant recentrer ses investissements nord-am\u00e9ricains sur les camions \u00e0 essence, les hybrides et les v\u00e9hicules \u00e0 autonomie prolong\u00e9e. Cette d\u00e9cision vise \u00e0 freiner les pertes financi\u00e8res d\u2019un march\u00e9 […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":231639,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\nVirements majeurs en Ohio et au Kentucky<\/h3>\n
Le stockage d\u2019\u00e9nergie devient un nouveau pilier<\/h3>\n
Une \u00e9lectrification plus pragmatique<\/h3>\n
Conclusion<\/h3>\n