{"id":231228,"date":"2025-12-12T07:02:59","date_gmt":"2025-12-12T12:02:59","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=231228"},"modified":"2025-12-12T07:17:13","modified_gmt":"2025-12-12T12:17:13","slug":"des-voitures-moins-cheres-si-nous-utilisons-la-certification-europeenne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/des-voitures-moins-cheres-si-nous-utilisons-la-certification-europeenne\/","title":{"rendered":"Des voitures moins ch\u00e8res si nous utilisons la certification Europ\u00e9enne"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Le pr\u00e9sident de Nissan Am\u00e9riques, Christian Meunier, affirme que des normes canadiennes plus souples \u00ab ouvriraient la porte \u00bb \u00e0 une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de v\u00e9hicules compacts et abordables con\u00e7us pour l\u2019Europe et l\u2019Asie.<\/p>\n

Contrairement aux \u00c9tats-Unis, o\u00f9 le march\u00e9 des petites voitures est pratiquement inexistant, le Canada d\u00e9montre depuis longtemps un fort int\u00e9r\u00eat pour ces mod\u00e8les. Meunier rappelle d\u2019ailleurs le succ\u00e8s de la Nissan Micra, vendue de 2014 \u00e0 2019.<\/p>\n

Un probl\u00e8me de certification<\/strong>
\nLa certification canadienne, calqu\u00e9e depuis des d\u00e9cennies sur les normes am\u00e9ricaines (FMVSS), limite s\u00e9v\u00e8rement ce que les constructeurs peuvent offrir. Le volume du march\u00e9 canadien, \u00e0 lui seul, ne justifie pas souvent l\u2019investissement n\u00e9cessaire pour certifier un mod\u00e8le distinct.<\/p>\n

Une pression croissante pour s\u2019\u00e9loigner du mod\u00e8le am\u00e9ricain<\/strong>
\nAvec la mont\u00e9e des tensions commerciales entre Ottawa et Washington, plusieurs voix r\u00e9clament un assouplissement. Tim Reuss, PDG de la Corporation des associations de d\u00e9taillants d\u2019automobiles (CADA), a critiqu\u00e9 ce printemps l\u2019approche \u00ab trop align\u00e9e \u00bb du Canada sur les \u00c9tats-Unis. Il souligne qu\u2019un v\u00e9hicule homologu\u00e9 pour rouler \u00e0 haute vitesse sur les autoroutes allemandes n\u2019aurait aucun probl\u00e8me \u00e0 circuler ici.<\/p>\n

L\u2019appel de Tim Reuss a gagn\u00e9 en appui au fil des mois, notamment du c\u00f4t\u00e9 des groupes pro-V\u00c9 (v\u00e9hicules \u00e9lectriques).<\/p>\n

\"L'Alfa
L’Alfa Romeo Junior | Auto123.com<\/figcaption><\/figure>\n

\nDes obstacles politiques et commerciaux bien r\u00e9els
\nTransports Canada a d\u00e9j\u00e0 averti qu\u2019un \u00e9largissement des normes n\u00e9cessiterait une modification de la Loi sur la s\u00e9curit\u00e9 automobile. Le minist\u00e8re soul\u00e8ve aussi des inqui\u00e9tudes : les normes internationales ne seraient peut-\u00eatre pas adapt\u00e9es aux conditions routi\u00e8res canadiennes, o\u00f9 les \u00e9carts de temp\u00e9rature, les routes endomm\u00e9es et l\u2019hiver prolong\u00e9 cr\u00e9ent des exigences uniques.<\/p>\n

Autre enjeu : la relation commerciale avec les \u00c9tats-Unis.<\/strong>
\nDes associations de constructeurs pr\u00e9viennent qu\u2019un d\u00e9couplage des normes pourrait cr\u00e9er de nouvelles tensions avec Washington au moment o\u00f9 les liens commerciaux sont d\u00e9j\u00e0 fragilis\u00e9s.<\/p>\n

Un int\u00e9r\u00eat partag\u00e9 par d\u2019autres constructeurs<\/strong>
\nNissan n\u2019est pas seule \u00e0 voir une occasion. En octobre, Edgar Estrada, pr\u00e9sident de Volkswagen Canada, a d\u00e9clar\u00e9 que le constructeur serait pr\u00eat \u00e0 importer davantage de ses mod\u00e8les europ\u00e9ens si les r\u00e8gles canadiennes \u00e9taient \u00e9largies.<\/p>\n

Comme VW, Nissan poss\u00e8de plusieurs mod\u00e8les populaires en Europe et en Asie qui ne traversent jamais l\u2019Atlantique, faute de compatibilit\u00e9 r\u00e9glementaire. Selon Meunier, un changement l\u00e9gislatif permettrait d\u2019offrir au public canadien des voitures plus \u00e9conomiques et plus polyvalentes.<\/p>\n

Une ouverture vers une r\u00e9elle diversit\u00e9 automobile au pays<\/strong>
\nSi Ottawa d\u00e9cide d\u2019assouplir ses normes, le Canada pourrait finalement acc\u00e9der \u00e0 une gamme de petites voitures modernes, s\u00e9curitaires et abordables \u2014 des mod\u00e8les qui r\u00e9pondent aux besoins d\u2019un march\u00e9 bien diff\u00e9rent de celui des \u00c9tats-Unis.<\/p>\n

Un changement qui, selon Nissan et d\u2019autres constructeurs, arrive \u00e0 point nomm\u00e9 dans un march\u00e9 o\u00f9 l\u2019abordabilit\u00e9 devient le principal enjeu pour les consommateurs.<\/p>\n

\"Le
Le Ford Capri | Auto123.com<\/figcaption><\/figure>\n

<\/p>\n

Contenu original de auto123<\/a>.<\/p>\n

Le texte Des voitures moins ch\u00e8res si nous utilisons la certification Europ\u00e9enne<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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Le pr\u00e9sident de Nissan Am\u00e9riques, Christian Meunier, affirme que des normes canadiennes plus souples \u00ab ouvriraient la porte \u00bb \u00e0 une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de v\u00e9hicules compacts et abordables con\u00e7us pour l\u2019Europe et l\u2019Asie. 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