Un virage massif se pr\u00e9pare chez Stellantis. Moins de six mois apr\u00e8s son arriv\u00e9e, Antonio Filosa acc\u00e9l\u00e8re les correctifs pour remettre le quatri\u00e8me constructeur mondial sur les rails \u2014 m\u00eame si cela implique de sacrifier les marges \u00e0 court terme.<\/p>\n
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Selon plusieurs sources consult\u00e9es par Reuters, Filosa a lanc\u00e9 une op\u00e9ration interne qualifi\u00e9e de \u00ab salle d\u2019urgence \u00bb pour corriger les d\u00e9rives laiss\u00e9es par Carlos Tavares. L\u2019ancien PDG privil\u00e9giait les marges \u00e9lev\u00e9es via une combinaison de hausses de prix et de compressions de co\u00fbts\u2026 au point de provoquer une h\u00e9morragie de clients. R\u00e9sultat : les ventes am\u00e9ricaines de Stellantis ont chut\u00e9 de 15 % en 2024, alors que l\u2019industrie progressait de 2,2 %. Filosa, qui a pris les commandes en juin, vise maintenant \u00e0 d\u00e9passer les modestes pr\u00e9visions des analystes d\u00e8s cette ann\u00e9e \u2014 m\u00eame si la croissance reste atone par rapport \u00e0 2024.<\/p>\n
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Les premiers r\u00e9sultats montrent une remont\u00e9e : les ventes nord-am\u00e9ricaines ont progress\u00e9 de 6 % au troisi\u00e8me trimestre, une premi\u00e8re en huit trimestres. Cette pouss\u00e9e donne un peu d\u2019air alors que Stellantis tente de reconqu\u00e9rir la confiance des clients, des investisseurs et des concessionnaires.<\/p>\n
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Pour regagner du volume, Filosa rouvre la porte aux ventes de flotte \u2014 traditionnellement moins rentables, mais efficaces pour faire circuler des v\u00e9hicules et garder les usines actives. Stellantis investit aussi davantage dans Jeep et Ram, deux piliers du march\u00e9 am\u00e9ricain, tout en pr\u00e9parant le retour de mod\u00e8les plus abordables pour r\u00e9pondre \u00e0 la concurrence croissante dans l\u2019entr\u00e9e de gamme. En parall\u00e8le, Filosa s\u2019attaque \u00e0 un casse-t\u00eate laiss\u00e9 par Tavares : les 14 marques du groupe. Leur avenir doit \u00eatre clarifi\u00e9, en particulier en Europe o\u00f9 certaines \u2014 comme DS, Lancia, Peugeot et Opel \u2014 se chevauchent.<\/p>\n
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Autre changement de cap : l\u2019abandon des objectifs EV tr\u00e8s ambitieux de l\u2019\u00e8re Tavares. Le groupe revient \u00e0 un positionnement pragmatique, ax\u00e9 sur ce que veut le march\u00e9 am\u00e9ricain maintenant, pas en 2030. Dans cette logique, Stellantis a d\u00e9j\u00e0 r\u00e9introduit le Jeep Cherokee, ramen\u00e9 le moteur Hemi V8 et abandonn\u00e9 les investissements directs en conduite autonome et en hydrog\u00e8ne. Filosa promet une s\u00e9quence de lancements qui fera progresser les ventes \u00ab trimestre apr\u00e8s trimestre \u00bb.<\/p>\n
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La part de march\u00e9 am\u00e9ricaine de Stellantis est tomb\u00e9e sous 8 % en 2024, comparativement \u00e0 12,5 % en 2020. Selon plusieurs analystes, un retour au niveau de 2021 est possible si les bons produits arrivent rapidement et si les prix sont r\u00e9align\u00e9s. Stellantis r\u00e9organise aussi sa direction : Filosa promeut ses lieutenants italiens et br\u00e9siliens et recrute ing\u00e9nieurs et experts pour combler les \u00e9quipes r\u00e9duites sous Tavares.<\/p>\n
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Les investisseurs majeurs \u2014 dont Exor, la famille Peugeot et l\u2019\u00c9tat fran\u00e7ais \u2014 soutiennent Filosa, conscients que la reconstruction prendra des ann\u00e9es. Stellantis vise maintenant une marge op\u00e9rationnelle ajust\u00e9e de 6 \u00e0 8 % \u00e0 moyen terme, loin des 13 % enregistr\u00e9s en 2022-2023. La patience ne sera toutefois pas infinie : une hausse des ventes devra rapidement s\u2019accompagner d\u2019un retour de la rentabilit\u00e9.<\/p>\n
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Contrairement \u00e0 l\u2019Am\u00e9rique du Nord, les marques Stellantis se chevauchent fortement en Europe, compliquant la reconqu\u00eate. \u00ab Dans ce cas-ci, un plus un n\u2019\u00e9gale pas deux \u00bb, souligne un expert d\u2019Oliver Wyman. Filosa \u00e9value d\u00e9j\u00e0 la viabilit\u00e9 de chacune des 14 marques, et il n\u2019est pas exclu que certaines disparaissent.<\/p>\n
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Les prochains mois seront d\u00e9cisifs. Si les ventes am\u00e9ricaines demeurent fortes en fin d\u2019ann\u00e9e, Filosa gagnera un peu de temps pour pr\u00e9senter sa strat\u00e9gie long terme et prouver que Stellantis peut rebondir. \u00ab Ils ne sont pas rendus o\u00f9 ils doivent \u00eatre, loin de l\u00e0 \u00bb, r\u00e9sume un concessionnaire am\u00e9ricain. \u00ab Mais les progr\u00e8s sont remarquables en peu de temps. \u00bb<\/p>\n
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Avec des renseignements de Reuters<\/p>\n
Le texte Stellantis en mode \u00ab salle d\u2019urgence \u00bb pour regagner des parts de march\u00e9<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un virage massif se pr\u00e9pare chez Stellantis. Moins de six mois apr\u00e8s son arriv\u00e9e, Antonio Filosa acc\u00e9l\u00e8re les correctifs pour remettre le quatri\u00e8me constructeur mondial sur les rails \u2014 m\u00eame si cela implique de sacrifier les marges \u00e0 court terme. Une strat\u00e9gie d\u2019urgence pour r\u00e9parer l\u2019\u00e8re Tavares Selon plusieurs sources consult\u00e9es par Reuters, Filosa a […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":231126,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n