Souvent, lorsqu\u2019on prend le temps d\u2019admirer un concept, on reconna\u00eet la signature de la marque qui lui donne vie. Parfois, c\u2019est tout l\u2019inverse alors qu\u2019on peine \u00e0 trouver des airs de famille au prototype qui se d\u00e9voile sous nos yeux.<\/p>\n
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C\u2019est le cas du concept Lincoln Quicksilver de 1983. Lorsqu\u2019on jette nos yeux sur ces lignes, rien ne nous laisse penser qu\u2019on est en pr\u00e9sence d\u2019un produit Lincoln. Le premier r\u00e9flexe serait m\u00eame de penser \u00e0 un concept Citro\u00ebn des ann\u00e9es\u00a070 ou encore \u00e0 une id\u00e9e sortie des bureaux de design de Saturn.<\/p>\n
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Chose certaine, le concept Quicksilver, qui a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 au Salon de Gen\u00e8ve \u00e0 l\u2019\u00e9poque, a fait tourner des t\u00eates.<\/p>\n
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Construit en collaboration avec la c\u00e9l\u00e8bre maison italienne Ghia, l\u2019\u00e9tude se situait quelque part entre le VUS d\u2019aujourd\u2019hui et la familiale de l\u2019\u00e9poque. Son empattement \u00e9tait ridiculement long et sa ligne de toit basse \u00e9tait con\u00e7ue pour minimiser la tra\u00een\u00e9e. Voil\u00e0 qui aurait bien servi une motorisation \u00e9lectrique. Le v\u00e9hicule pouvait recevoir cinq personnes.<\/p>\n
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Ce qui est int\u00e9ressant, c\u2019est que le concept Quicksilver n\u2019\u00e9tait pas qu\u2019une \u00e9tude de style. Il avait \u00e9t\u00e9 pens\u00e9 pour \u00eatre conduit. Curieusement, son ch\u00e2ssis provenait d\u2019un coup\u00e9 sport \u00e0 moteur central connu comme l\u2019AC\u00a03000ME (AC de AC Motors). Son moteur, un V6 de 2,8\u00a0litres \u00e9tait dispos\u00e9 transversalement derri\u00e8re la deuxi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges, ce qui r\u00e9duisait consid\u00e9rablement le volume de chargement \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. En revanche, son coffre offrait beaucoup d\u2019espace<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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