En fait, pour des mod\u00e8les dont les groupes motopropulseurs sont carr\u00e9ment aux antipodes, les Charger Daytona et Sixpack ont quasiment l\u2019air identiques. Mais le sont-elles r\u00e9ellement ? En y regardant de pr\u00e8s, on observe plusieurs diff\u00e9rences entre les deux mod\u00e8les. Auto123 a analys\u00e9 les deux voitures et a recens\u00e9 sept diff\u00e9rences.<\/p>\n
<\/p>\n 1) \u00c9videmment, leur motorisation est diff\u00e9rente<\/strong><\/p>\n Lorsque l\u2019on soul\u00e8ve le capot des deux voitures, on s\u2019aper\u00e7oit que la formule est bien diff\u00e9rente. Dans le cas de la Charger Daytona, on adopte une recette enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Initialement, une version moins puissante occupait l’entr\u00e9e de gamme (la R\/T), mais celle-ci dispara\u00eet pour 2026. Cela \u00e9tant dit, la Charger Daytona Scat Pack est anim\u00e9e par deux moteurs \u00e9lectriques qui produisent une puissance totale de 670 chevaux.<\/p>\n En 2026, le catalogue est enrichi par l\u2019ajout de deux versions \u00e0 motorisation \u00e0 essence. Les deux versions Sixpack, R\/T et Scat Pack, re\u00e7oivent le moteur Hurricane biturbo \u00e0 six cylindres en ligne de 3,0 litres. La puissance est \u00e9tablie \u00e0 496 chevaux pour la R\/T et 550 chevaux pour la Scat Pack. Plus t\u00f4t cet automne, Auto123 a d\u2019ailleurs pris le volant de la Dodge Charger Sixpack 2026<\/a> sur les routes sinueuses du Tennessee.<\/p>\n <\/p>\n 2) Le capot n\u2019est pas le m\u00eame<\/strong><\/p>\n En raison notamment de ce qu’il renferme, le capot n\u2019est pas tout \u00e0 fait le m\u00eame. En effet, le capot des versions Sixpack dot\u00e9es du moteur \u00e0 essence est plus haut que celui des mod\u00e8les Daytona. La diff\u00e9rence est subtile, certes, mais elle est bien \u00e9vidente lorsque les voitures sont c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te.<\/p>\n La diff\u00e9rence de hauteur entre les deux capots s\u2019explique par le besoin de d\u00e9gagement pour loger la motorisation \u00e0 essence.<\/p>\n <\/p>\n 3) L\u2019inscription emboss\u00e9e \u00e0 l\u2019arri\u00e8re n\u2019est pas la m\u00eame<\/strong><\/p>\n Toujours \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur, on observe que la portion arri\u00e8re est bien distinctive. Sans grande surprise, la Charger Sixpack \u00e0 essence dispose de sorties d\u2019\u00e9chappement alors que la Charger Daytona \u00e9lectrique n\u2019en requiert pas.<\/p>\n Quant \u00e0 l\u2019inscription sur le bas du pare-chocs arri\u00e8re, elle est diff\u00e9rente pour les deux mod\u00e8les. Sur la Charger Daytona, l\u2019inscription emboss\u00e9e indique Daytona, alors qu\u2019elle indique plut\u00f4t Charger sur les mod\u00e8les \u00e0 essence.<\/p>\n 4) L\u2019inscription sur le tableau de bord est diff\u00e9rente<\/strong><\/p>\n Lorsque l\u2019on monte \u00e0 bord des deux voitures, on note \u00e9galement certaines diff\u00e9rences. Du c\u00f4t\u00e9 passager, on peut lire l\u2019inscription Daytona sur les versions \u00e9lectriques de la Charger. Encore une fois, cette inscription indique plut\u00f4t Charger sur l\u2019ensemble de la gamme de la Charger Sixpack.<\/p>\n <\/p>\n 5) Une l\u00e9g\u00e8re nuance sur le levier de vitesse<\/strong><\/p>\n Bien que les Charger Daytona et Sixpack soient toutes les deux \u00e9quip\u00e9es d\u2019un levier de vitesse de type Pistol Grip, ce dernier n\u2019est pas totalement identique. En effet, on remarque la position L (pour Low) sur le levier des mod\u00e8les \u00e0 essence. Cette position n\u2019est pas offerte sur les mod\u00e8les \u00e9lectriques de la Dodge Charger de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n Rappelons au passage que l\u2019on pouvait retrouver ce type de levier de vitesse \u00e0 bord des muscle cars de Dodge (et Plymouth) \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1960 et au d\u00e9but des ann\u00e9es 1970. Sa forme s\u2019inspire, en quelque sorte, d\u2019un pistolet. Cette caract\u00e9ristique, qui est de retour, a de fortes chances de plaire \u00e0 une client\u00e8le nostalgique.<\/p>\n 6) Les palettes derri\u00e8re le volant n\u2019ont pas la m\u00eame fonction<\/strong><\/p>\n Lorsque l\u2019on prend place sur le si\u00e8ge du conducteur et que l\u2019on empoigne le volant, on remarque imm\u00e9diatement les palettes derri\u00e8re celui-ci. Fines et assez discr\u00e8tes, elles sont pr\u00e9sentes autant sur la Charger Daytona que sur la Charger Sixpack.<\/p>\n Alors, en quoi est-ce une diff\u00e9rence ? En fait, ces palettes n\u2019ont pas la m\u00eame fonction sur les deux d\u00e9clinaisons de la voiture. Celles de la Charger Daytona servent \u00e0 s\u00e9lectionner le degr\u00e9 de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie souhait\u00e9. Autrement dit, on peut s\u00e9lectionner une r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration plus ou moins agressive selon les besoins et le type de conduite d\u00e9sir\u00e9e.<\/p>\n Dans la Charger Sixpack, ces palettes servent \u00e0 s\u00e9lectionner les rapports de la transmission lorsque l\u2019on active le mode manuel. La voiture est dot\u00e9e d\u2019une transmission automatique \u00e0 huit rapports, rappelons-le, donc le changement de rapports \u00e0 l\u2019aide des palettes n\u2019est pas n\u00e9cessaire ou essentiel. Mais il est appr\u00e9ci\u00e9 par une client\u00e8le adepte d\u2019une conduite sportive.<\/p>\n <\/p>\n 7) Leurs prix sont diff\u00e9rents, et comment !<\/strong><\/p>\n La strat\u00e9gie de commercialisation de Stellantis avec sa Charger est l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rente entre les mod\u00e8les Daytona et Sixpack. Ainsi, en analysant leur \u00e9chelle de prix, on constate que le PDSF (prix de d\u00e9tail sugg\u00e9r\u00e9 par le fabricant) diff\u00e8re d\u2019un mod\u00e8le \u00e0 l\u2019autre.<\/p>\n En 2025, la Charger Daytona R\/T \u00e9tait offerte \u00e0 partir de 54 995 $. Toutefois, ce mod\u00e8le ne figure plus au catalogue pour 2026. Le prix de base grimpe donc \u00e0 96 790 $ pour la d\u00e9clinaison Scat Pack, ce qui est assez stratosph\u00e9rique, surtout si l’on regarde du c\u00f4t\u00e9 de la variante \u00e0 essence. La version R\/T de base de la Charger Sixpack affiche un PDSF de 59 995 $.<\/p>\n <\/p>\n Contenu original de auto123<\/a>.<\/p>\n Le texte Dodge Charger Daytona et Sixpack : pareil, pas pareil<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Fin 2024, avec grand fanfare, Dodge a lanc\u00e9 la Charger Daytona. 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