Le constructeur chinois Xpeng acc\u00e9l\u00e8re sa conqu\u00eate des march\u00e9s occidentaux, et pas n\u2019importe comment. L’entreprise confirme son entr\u00e9e simultan\u00e9e dans cinq nouveaux pays europ\u00e9ens\u00a0: le Royaume-Uni, l’Irlande, l’Italie, la Suisse et l\u2019Autriche sont ses nouvelles cibles. Cette offensive illustre l’ambition d\u00e9vorante de la marque pour s’imposer hors de ses fronti\u00e8res.<\/p>\n
Xpeng d\u00e9ploie une strat\u00e9gie industrielle audacieuse, un peu diff\u00e9rente de celle de ses homologues chinois d\u00e9j\u00e0 \u00e0 l\u2019international. Sa direction a choisi de s’associer au g\u00e9ant de la fabrication Magna. L’assemblage de certains mod\u00e8les se fera \u00e0 l’usine de Graz, en Autriche. Cette d\u00e9cision est ing\u00e9nieuse\u00a0: elle permet \u00e0 Xpeng de produire localement et d’\u00e9viter les surtaxes douani\u00e8res impos\u00e9es aux v\u00e9hicules import\u00e9s de Chine.<\/p>\n
L’association avec Magna devrait rassurer relativement \u00e0 la qualit\u00e9 de fabrication aux yeux des consommateurs europ\u00e9ens. Aussi, d\u00e9tail non n\u00e9gligeable pour nous au Canada, l\u2019usine de Magna Steyr en Autriche est une filiale \u00e0 part enti\u00e8re de Magna International, le g\u00e9ant automobile canadien bas\u00e9 \u00e0 Aurora, en Ontario. Et on sait que Magna cherche \u00e0 s\u2019imposer comme un fabricant en sous-main de v\u00e9hicules \u00e9lectriques de marques \u00e9trang\u00e8res.<\/p>\n
Cette man\u0153uvre pourrait servir de mod\u00e8le \u00e0 toute l’industrie chinoise. Xpeng prouve qu’il existe une alternative \u00e0 la construction de nouvelles usines. La sous-traitance aupr\u00e8s de partenaires \u00e9tablis offre une flexibilit\u00e9 et une empreinte locale int\u00e9ressante pour tout le monde. D’autres marques chinoises, comme NIO ou BYD, pourraient s’inspirer de cette m\u00e9thode et acc\u00e9l\u00e9rer leur propre expansion mondiale sans engager des d\u00e9penses astronomiques.<\/p>\n
Magna, qui est apr\u00e8s tout un fleuron industriel canadien, cr\u00e9e un lien direct entre Xpeng et notre \u00e9cosyst\u00e8me automobile. Si l’usine est en Autriche, les relations d’affaires se tissent au plus haut niveau. Cela ne garantit pas une \u00e9ventuelle arriv\u00e9e des v\u00e9hicules Xpeng chez nous. Mais ce rapprochement l\u00e8ve un obstacle logistique et relationnel important, si jamais Ottawa veut attirer des investissements chinois au Canada, pour produire ici des v\u00e9hicules \u00e9lectriques bon march\u00e9.<\/p>\n
Disons que la route vers le Canada semble d\u00e9sormais un peu moins longue pour Xpeng.<\/p>\n
Le texte XPeng: une alliance avec Magna change la donne<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le constructeur chinois Xpeng acc\u00e9l\u00e8re sa conqu\u00eate des march\u00e9s occidentaux, et pas n\u2019importe comment. L’entreprise confirme son entr\u00e9e simultan\u00e9e dans cinq nouveaux pays europ\u00e9ens\u00a0: le Royaume-Uni, l’Irlande, l’Italie, la Suisse et l\u2019Autriche sont ses nouvelles cibles. Cette offensive illustre l’ambition d\u00e9vorante de la marque pour s’imposer hors de ses fronti\u00e8res. Xpeng d\u00e9ploie une strat\u00e9gie industrielle […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":228846,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n