Il y a des voitures qui marquent l\u2019histoire. Depuis son arriv\u00e9 sur le march\u00e9 en 1973, Honda r\u00e9p\u00e8te la m\u00eame recette : quatre roues, une fiabilit\u00e9 de stylo Bic et un comportement routier toujours \u00e0 la hauteur de la situation. Apr\u00e8s 11 g\u00e9n\u00e9rations, des millions de ventes et tr\u00e8s peu de plaintes, la Civic revient en version Hatchback Sport hybride 2026. Et cette fois, Honda veut prouver qu\u2019une voiture \u00e9co\u00e9nerg\u00e9tique peut aussi donner envie de conduire, pas seulement d\u2019\u00e9conomiser. Tout y est, sauf peut-\u00eatre le mot sport qui pourrait \u00eatre remplac\u00e9 par le comp\u00e9tent. Mais bon, nous comprenons que la Honda Civic Hatchback comp\u00e9tente n\u2019est pas tr\u00e8s vendeur comme appellation.<\/p>\n
\nLa Civic Hatchback a toujours eu l\u2019allure du jeune ing\u00e9nieur qui va travailler en trottinette \u00e9lectrique. La version 2026, par contre, ajoute une veste trois-pi\u00e8ces \u00e0 ce m\u00eame ing\u00e9nieur. Le style est \u00e9pur\u00e9, la calandre affiche un sourire confiant, et le hayon recule juste assez pour dire \u00a0pour lui accoler des attributs de familiale. On retrouve une allure sportive sans tomber dans l\u2019exc\u00e8s. Bref, une Civic mature, mais toujours en espadrilles.<\/p>\n
\n\u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, Honda joue la carte de la sobri\u00e9t\u00e9 sportive : si\u00e8ges bien moul\u00e9s, commandes simples, et un \u00e9cran qui est devenu plus conviviale. Le volume, les menus, l\u2019ergonomie \u2014 tout est logique, tout fonctionne. Le syst\u00e8me de son ajoute un petit truc\u2026 disons sp\u00e9cial : il amplifie le bruit du moteur pour vous faire croire que vous \u00eates dans une Civic Si, alors que vous roulez avec un moteur hybride qui m\u00e9dite sur les \u00e9conomies de carburant. Bien fait, discret et le petit subterfuge op\u00e8re avec un certain charme. Cela dit, la qualit\u00e9 du syst\u00e8me audio gagnerait \u00e0 \u00eatre de meilleure qualit\u00e9. Honda Sensing travaille fort ici. L\u2019assistance au maintien de voie est moins stress\u00e9e qu\u2019un surveillant d\u2019examen, le r\u00e9gulateur adaptatif freine comme un vrai humain et l\u2019affichage du tableau de bord vous montre m\u00eame une mini-Civic qui allume ses feux de freinage lorsque la voiture le fait. \u00c7a fr\u00f4le le dessin anim\u00e9, mais c\u2019est efficace. Efficace sans \u00eatre intrusif, enfin , pas trop. Un seul b\u00e9mol qui vient de la vue \u00be arri\u00e8re qui est passablement obstru\u00e9e pat le hayon et les petites vitres lat\u00e9rales. L\u2019angle mort est important et il faut tourner la t\u00eate r\u00e9guli\u00e8rement pour v\u00e9rifier la pr\u00e9sence de v\u00e9hicules dans les voies de gauche ou droite.<\/p>\n
\nSous le capot, Honda m\u00e9lange un moteur 2,0 litres avec un moteur \u00e9lectrique pour 200 chevaux et 232 lb-pi de couple. La voiture d\u00e9marre en mode silence (lorsqu\u2019il ne fait pas trop froid) et r\u00e9git promptement \u00e0 une sollicitation du pied droit sur l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur. Le 0-100 km\/h se fait en environ 6,5 secondes. La direction est pr\u00e9cise, la tenue de route rassurante avec un position de conduite id\u00e9ale et des si\u00e8ges confortables. M\u00eame en version hybride, la Civic montre encore ce talent de faire sourire en conservant une consommation plus que raisonnable. C\u2019est une voiture s\u00e9rieuse qui aime jouer apr\u00e8s les heures de bureau.<\/p>\n
\nContrairement \u00e0 une CVT traditionnelle (la bo\u00eete qui aime hurler comme une tondeuse coinc\u00e9e \u00e0 haut r\u00e9gime), la e-CVT ici est un syst\u00e8me \u00e0 prise directe utilisant des moteurs \u00e9lectriques pour fournir la puissance, sans v\u00e9ritables engrenages traditionnels. Honda, malin, a donc ajout\u00e9 des faux changements de rapports gr\u00e2ce \u00e0 des coupures de puissance et un bruit artificiel synchronis\u00e9. Cela imite une transmission automatique afin d\u2019\u00e9viter le \u00ab hurlement continu \u00bb typique des hybrides. Une sorte d\u2019illusion m\u00e9canique, comme si Honda vous disait : \u00ab laisse-nous faire semblant pour ton bien. \u00bb Cela me torture les boyaux d\u2019admettre que le syst\u00e8me fonctionne bien. Il n\u2019y a pas l\u2019urgence dans les changements de rapports d\u2019une bo\u00eete \u00e0 double embrayage ni l\u2019engagement d\u2019une bo\u00eete manuelle. Mais, moi qui ne donne jamais la note de passage \u00e0 une bo\u00eete CVT, je dois admettre qu\u2019une fois \u00e0 vitesse de croisi\u00e8re, cette bo\u00eete travaille tr\u00e8s bien et se laisse oublier. Alors, je conc\u00e8de cette bataille \u00e0 Honda qui a fait du bon boulot.<\/p>\n
\nLa Civic Hatchback Sport 2026 r\u00e9ussit l\u00e0 o\u00f9 plusieurs hybrides \u00e9chouent : elle donne envie de conduire, elle est amusante, dr\u00f4le, pratique et \u00e9conomique. Les 450 km de notre semaine d\u2019essai s\u2019est sold\u00e9e avec une moyenne de 6,0 litres aux 100 km. C\u2019est vrai qu\u2019une Prius va faire mieux, mais elle n\u2019est pas aussi amusante que la Civic. De l\u00e0 \u00e0 lui donner vocable de sport, il lui manque une bo\u00eete manuelle pour acc\u00e9der \u00e0 ce titre ou une DSG. Il vous faudra d\u00e9bourser entre\u00a0 39\u00a0000 $ et 42\u00a0500 $ pour une Civic hatchback Sport selon les options. Ce n\u2019est pas donn\u00e9, nous l\u2019admettons volontiers. Mais, pour tous ceux qui me demandent r\u00e9guli\u00e8rement quelle genre de voitures je peux rouler 10 ans sans probl\u00e8me et qui conservera un bonne valeur de revente, cette Civic est un bon exemple.<\/p>\n
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Le texte Honda Civic Hatchback Sport<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Il y a des voitures qui marquent l\u2019histoire. Depuis son arriv\u00e9 sur le march\u00e9 en 1973, Honda r\u00e9p\u00e8te la m\u00eame recette : quatre roues, une fiabilit\u00e9 de stylo Bic et un comportement routier toujours \u00e0 la hauteur de la situation. Apr\u00e8s 11 g\u00e9n\u00e9rations, des millions de ventes et tr\u00e8s peu de plaintes, la Civic revient […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":228742,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n