{"id":228252,"date":"2025-11-20T14:18:21","date_gmt":"2025-11-20T19:18:21","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=228252"},"modified":"2025-11-20T14:31:41","modified_gmt":"2025-11-20T19:31:41","slug":"essai-routier-du-subaru-outback-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/essai-routier-du-subaru-outback-2026\/","title":{"rendered":"Essai routier du Subaru Outback 2026"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p>Sedona, Arizona- Subaru semble avoir emprunt\u00e9 une page \u00e0 une fable de Jean de la Fontaine avec son Subaru Outback 2026. La fable raille ceux qui veulent se donner l\u2019apparence d\u2019une qualit\u00e9 qu\u2019ils n\u2019ont pas. C\u2019est un peu l\u2019impression que l\u2019on a en regardant cette nouvelle \u00e9dition de l\u2019Outback qui c\u00e9l\u00e8bre ses 30 ans qui semble avoir \u00e9t\u00e9 \u00e0 l\u2019entra\u00eenement avec un mauvais instructeur de culturisme. Cette 7<sup>e<\/sup> g\u00e9n\u00e9ration ne ressemble en rien \u00e0 la familiale de 1995. En 2026, il revient avec un style plus carr\u00e9, plus spacieux\u2026 et ressemble de plus en plus \u00e0 un VUS. Bref, l\u2019Outback demeure le v\u00e9hicule id\u00e9al pour ceux qui veulent une aventure, mais avec des si\u00e8ges chauffants et une radio satellite.<\/p>\n<h3>Un style plus carr\u00e9<\/h3>\n<p>\nSubaru parle d\u2019un style plus robuste et aventureux. En r\u00e9alit\u00e9, l\u2019Outback 2026 ressemble \u00e0 l\u2019ami randonneur qui porte toujours trop de poches sur son manteau. Bouclier plus vertical, grille \u00e9largie, blocs optiques redessin\u00e9s et une carrosserie bard\u00e9e de plastiques anti-\u00e9gratignures : tout pour affronter un sentier . Les blocs optiques, feux de jour et antibrouillards sont dispos\u00e9s fa\u00e7on couteau suisse, avec une mise en sc\u00e8ne qui dit : \u00ab Je peux survivre \u00e0 une temp\u00eate, mais je vais juste traverser le pont Jacques-Cartier. \u00bb Le toit est 50 mm plus haut, compl\u00e8tement plat, comme pour laisser de la place aux r\u00eaves d\u2019acheteurs persuad\u00e9s qu\u2019ils vont dormir sur leur voiture. D\u2019ailleurs, les rails peuvent supporter jusqu\u2019\u00e0 363 kg en statique, assez pour installer une tente.<\/p>\n<h3>Habitacle<\/h3>\n<p>\nSubaru ajoute des mat\u00e9riaux insonorisants partout. Des vitres feuillet\u00e9es au insonorisant dans les porti\u00e8res, l\u2019Outback est plus silencieux, comme s\u2019il venait de d\u00e9couvrir que les gens aiment parler \u00e0 bord sans crier par-dessus le vent. Les si\u00e8ges \u00ab anti-fatigue \u00bb sont mont\u00e9s directement sur le ch\u00e2ssis, r\u00e9duisant les mouvements de t\u00eate de 42 %. \u00a0Les porte-gobelets grossissent, les ports USB se disciplinent, et Subaru ajoute un petit clip pour charger un t\u00e9l\u00e9phone sans que le fil s\u2019emm\u00eale. C\u2019est peut-\u00eatre le d\u00e9tail le plus g\u00e9nial depuis l\u2019arriv\u00e9e des si\u00e8ges chauffants. \u00c0 l\u2019arri\u00e8re, le coffre grimpe \u00e0 2 280 litres (contre 2141 auparavant), avec un cache-bagages lavable fait de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s qui peut servir de protection pour le pare-chocs, cl\u00f4ture pour le chien et s\u00e9parateur pour l\u2019espace cargo. Le tout se range dans un endroit pr\u00e9vu \u00e0 cette fin lorsqu\u2019il ne sert pas. L\u2019ambiance est calme et fonctionnelle. Les mat\u00e9riaux recycl\u00e9s (dont 12 bouteilles de plastique dans l\u2019habillage plafond) permettent d\u2019avoir la conscience verte sans renoncer au cuir.<\/p>\n<h3>Technologie<\/h3>\n<p>\nTermin\u00e9 les commandes climatis\u00e9es enfouies dans l\u2019\u00e9cran tactile en plein hiver. Subaru ram\u00e8ne des boutons physiques. Bravo. Il ne manque plus que le retour du CD et les puristes pourront crier victoire. L\u2019\u00e9cran tactile de 12,1 pouces est plus rapide, le tableau de bord de 12,3 pouces est plus clair, la commande vocale est branch\u00e9e au nuage, et Android Auto\/Apple CarPlay sont sans fil. On peut m\u00eame choisir un mode plein \u00e9cran ou int\u00e9gr\u00e9. Le syst\u00e8me d\u2019exploitation con\u00e7u \u00e0 l\u2019interne est bas\u00e9 sur Android et fonctionne beaucoup rapidement. Si vous avez besoin de quelque chose dites simplement\u00a0: Hey Subaru et le g\u00e9nie sera \u00e0 votre service.<\/p>\n<h3>Sur la route<\/h3>\n<p>\nSous le capot, pas de r\u00e9volution. Les moteurs proviennent du coffre \u00e0 outils de Subaru. La version Touring de base utilise le m\u00eame moteur 4 cylindres de 2,5 litres qui se trouve d\u00e9j\u00e0 dans le Forester. Il produit 180 chevaux et 178 lb-pi de couple. Les versions Limited, Wilderness et Premier XT optent pour un 2,4 litres turbo de 260 chevaux et 277 lb-pi de couple. Les deux m\u00e9caniques sont associ\u00e9s \u00e0 une \u00ab pas trop d\u00e9sagr\u00e9able \u00bb bo\u00eete CVT qui ne met toutefois pas en valeur le potentiel des moteurs. L\u2019Outback reste confortable comme une familiale, mais grimpe des sentiers comme un petit VUS. Avec 220 mm de garde au sol, elle peut se vanter d\u2019\u00eatre plus haute que plusieurs VUS \u00e0 ch\u00e2ssis d\u2019\u00e9chelle qui consomment comme un barbecue au propane. Le X-Mode se commande d\u00e9sormais sur le volant, comme un gadget de mission secr\u00e8te pour agents du plein air. Direction emprunt\u00e9e \u00e0 la WRX, meilleure stabilit\u00e9, diff\u00e9rentiel plus rapide\u2026 l\u2019Outback 2026 est clairement pr\u00eate pour tout ce que m\u00e8re nature peut apporter.<\/p>\n<h3>Les prix<\/h3>\n<p>\nLe prix grimpe comme un randonneur optimiste, mais on paie pour plus d\u2019\u00e9quipement, plus de s\u00e9curit\u00e9 et plus d\u2019histoires qu\u2019on n\u2019a jamais le temps de vivre. La version Touring est naturellement la plus abordable et d\u00e9bute \u00e0 43\u00a0756 $ (frais de transport et pr\u00e9paration incluse).\u00a0 Si vous voulez faire le saut \u00e0 une version turbo, il faudra aller fouiller dans votre porte-monnaie. Le mod\u00e8le Limited\u00a0 commence \u00e0 un peu plus de 51\u00a0000 $. Il faudra ajouter un autre 1\u00a0000 $ pour la version Wilderness et le Premier XT d\u00e9passe l\u00e9g\u00e8rement les 54\u00a0000$.<\/p>\n<h3>Conclusion<\/h3>\n<p>\nMoins distinctive? Peut-\u00eatre. Plus pratique? Sans aucun doute. Subaru muscle son style, am\u00e9liore l\u2019espace, modernise la technologie et garde la recette m\u00e9canique \u00e9prouv\u00e9e. L\u2019Outback est toujours le v\u00e9hicule parfait pour affronter les 4 saisons. Il faudra un peu de temps pour s\u2019habituer au style. Le mod\u00e8le arrive en ce moment en concession. Seule la version Wilderness sera en retard avec une arriv\u00e9e pr\u00e9vue en janvier prochain.<\/p>\n<h3>Forces<\/h3>\n<p>\n\u00c9cran plus rapide + commandes physiques (enfin!)<br \/>\nHabitacle plus spacieux et plus silencieux<br \/>\nCapacit\u00e9s hors route r\u00e9alistes<br \/>\nConfort remarquable pour les longues distances<\/p>\n<h3>Faiblesses<\/h3>\n<p>\ndr\u00f4le de style<br \/>\nPrix en hausse<br \/>\nRisque de confusion avec le Forester aux yeux du public<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Le texte <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/essai-routier-du-subaru-outback-2026\/\">Essai routier du Subaru Outback 2026<\/a> provient de <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\">L&#8217;annuel de l&#8217;automobile &#8211; Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sedona, Arizona- Subaru semble avoir emprunt\u00e9 une page \u00e0 une fable de Jean de la Fontaine avec son Subaru Outback 2026. 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