{"id":227378,"date":"2025-11-14T07:53:28","date_gmt":"2025-11-14T12:53:28","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=227378"},"modified":"2025-11-14T08:01:49","modified_gmt":"2025-11-14T13:01:49","slug":"les-tarifs-douaniers-forcent-gm-a-revoir-sa-chaine-dapprovisionnement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/les-tarifs-douaniers-forcent-gm-a-revoir-sa-chaine-dapprovisionnement\/","title":{"rendered":"Les tarifs douaniers forcent GM \u00e0 revoir sa cha\u00eene d\u2019approvisionnement"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<h3 data-start=\"479\" data-end=\"592\">Tarifs, incertitudes et d\u00e9pendance strat\u00e9gique : le constructeur veut rapatrier sa cha\u00eene d\u2019approvisionnement<\/h3>\n<p><\/p>\n<p data-start=\"594\" data-end=\"997\">General Motors pousse ses fournisseurs \u00e0 prendre leurs distances avec la Chine. Selon un nouveau rapport, le constructeur am\u00e9ricain demande \u00e0 ses partenaires de trouver rapidement d\u2019autres sources pour leurs pi\u00e8ces et mati\u00e8res premi\u00e8res \u2014 et plusieurs doivent \u00eatre repositionn\u00e9s en moins de deux ans. Une strat\u00e9gie qui, en r\u00e9alit\u00e9, a \u00e9t\u00e9 enclench\u00e9e bien avant que la situation n\u2019\u00e9clate publiquement.<\/p>\n<h3 data-start=\"1075\" data-end=\"1145\">La priorit\u00e9 : rapprocher la production des usines nord-am\u00e9ricaines<\/h3>\n<p><\/p>\n<p data-start=\"1147\" data-end=\"1303\">D\u2019apr\u00e8s Reuters, GM a commenc\u00e9 \u00e0 contacter certains de ses fournisseurs d\u00e8s la fin de 2024. \u00c0 ce moment-l\u00e0, l\u2019administration Biden avait d\u00e9j\u00e0 impos\u00e9 100 % de tarifs sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques complets import\u00e9s de Chine et 25 % de tarifs sur des composants critiques comme les batteries et les min\u00e9raux strat\u00e9giques. L\u2019annonce ult\u00e9rieure de tarifs plus \u00e9tendus par le pr\u00e9sident Trump a acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 le processus. L\u2019objectif d\u00e9clar\u00e9 de GM : renforcer la r\u00e9silience de sa cha\u00eene d\u2019approvisionnement en rapprochant la production des march\u00e9s o\u00f9 ses v\u00e9hicules sont assembl\u00e9s et vendus. GM ne ferme toutefois pas la porte \u00e0 des fournisseurs non am\u00e9ricains \u2014 tant qu\u2019ils s\u2019installent hors de Chine et plus pr\u00e8s de l\u2019Am\u00e9rique du Nord.<\/p>\n<h3 data-start=\"1978\" data-end=\"2031\">\u00ab La r\u00e9silience est essentielle \u00bb, affirme Mary Barra<\/h3>\n<p><\/p>\n<p data-start=\"2033\" data-end=\"2198\">Lors de la derni\u00e8re conf\u00e9rence t\u00e9l\u00e9phonique trimestrielle, Mary Barra a confirm\u00e9 que GM travaille depuis plusieurs ann\u00e9es \u00e0 s\u00e9curiser sa cha\u00eene d\u2019approvisionnement : \u00ab Nous renfor\u00e7ons la r\u00e9silience de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement depuis quelques ann\u00e9es. Nous privil\u00e9gions le sourcing local lorsque c\u2019est possible \u00bb, a-t-elle d\u00e9clar\u00e9. Shilpan Amin, responsable mondial des achats chez GM, a ajout\u00e9 : \u00ab Miser seulement sur le pays le moins cher n\u2019est plus viable. Le contr\u00f4le, la stabilit\u00e9 et la pr\u00e9visibilit\u00e9 sont devenus prioritaires. \u00bb<\/p>\n<h3 data-start=\"2639\" data-end=\"2740\">Tarifs instables, restrictions chinoises et conflits commerciaux : un casse-t\u00eate pour l\u2019industrie<\/h3>\n<p><\/p>\n<p data-start=\"2742\" data-end=\"2867\">Le bras de fer commercial entre Washington et P\u00e9kin secoue profond\u00e9ment le secteur automobile. Au cours des derniers mois la Chine a interrompu l\u2019exportation de pi\u00e8ces contenant des terres rares, a impos\u00e9 de nouvelles restrictions sur des mat\u00e9riaux essentiels et un autre conflit commercial a temporairement stopp\u00e9 la livraison de puces \u00e9lectroniques utilis\u00e9es dans les v\u00e9hicules. Un accord conclu en octobre entre Donald Trump et Xi Jinping a r\u00e9duit certains tarifs et a mis fin aux restrictions sur les terres rares. Mais une baisse des achats de soya chinois remet d\u00e9j\u00e0 l\u2019entente en question. Bref, l\u2019incertitude demeure totale \u2014 et GM doit composer avec un environnement impr\u00e9visible malgr\u00e9 un semblant d\u2019apaisement.<\/p>\n<h3 data-start=\"3582\" data-end=\"3637\">Rapatrier la production : co\u00fbteux, long et complexe<\/h3>\n<p><\/p>\n<p data-start=\"3639\" data-end=\"3787\">Les constructeurs automobiles ont pass\u00e9 des d\u00e9cennies \u00e0 d\u00e9localiser leur cha\u00eene d\u2019approvisionnement vers la Chine. Faire marche arri\u00e8re sera long, co\u00fbteux, logistique\u00adment difficile. L\u2019instabilit\u00e9 commerciale touche aussi le Canada et le Mexique, pourtant partenaires fiables de l\u2019industrie am\u00e9ricaine depuis plus d\u2019un si\u00e8cle. GM doit donc jongler avec plusieurs fronts simultan\u00e9ment. \u00c0 noter : les mod\u00e8les produits en Chine et vendus aux \u00c9tats-Unis \u2014 principalement le Buick Envision \u2014 ne seraient pas affect\u00e9s par ce r\u00e9alignement.<\/p>\n<p>Le texte <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/gm-met-pression-fournisseurs-quitter-chine\/\">Les tarifs douaniers forcent GM \u00e0 revoir sa cha\u00eene d\u2019approvisionnement<\/a> provient de <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\">L&#8217;annuel de l&#8217;automobile &#8211; Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tarifs, incertitudes et d\u00e9pendance strat\u00e9gique : le constructeur veut rapatrier sa cha\u00eene d\u2019approvisionnement General Motors pousse ses fournisseurs \u00e0 prendre leurs distances avec la Chine. 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