Bentley revient \u00e0 la charge avec une nouvelle Continental GT Supersports, mais cette fois, plut\u00f4t que de miser sur la puissance absolue, la marque britannique prend un virage inattendu : celui de la puret\u00e9 m\u00e9canique. R\u00e9sultat : un coup\u00e9 de grand tourisme plus l\u00e9ger, plus engageant et pens\u00e9 pour les conducteurs qui veulent reconnecter avec la voiture.<\/p>\n
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La derni\u00e8re Supersports date de 2017-2018 et utilisait encore le fameux W12 pour pousser jusqu\u2019\u00e0 700 chevaux. Avant elle, la g\u00e9n\u00e9ration 2009-2012 affichait 621 chevaux. Cette fois, Bentley change la recette en disant adieu le moteur hybride et bienvenue \u00e0 un V8 biturbo de 4,0 L port\u00e9e \u00e0 657 chevaux, soit 66 de plus que dans le mod\u00e8le V8 actuel. Certes, les versions hybrides offrent plus de puissance totale (671 ch dans le Conti GT r\u00e9gulier et jusqu\u2019\u00e0 771 ch dans les Speed et Mulliner), mais ce n\u2019est plus l\u2019objectif. La Supersports vise l\u2019engagement, la sensation et la ma\u00eetrise.<\/p>\n
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C\u2019est LA statistique qui fait tourner les t\u00eates.\u00a0 La Supersports 2027 est la premi\u00e8re Continental GT depuis 2003 \u00e0 envoyer toute sa puissance aux roues arri\u00e8re uniquement. Le V8 transmet ses 590 lb-pi \u00e0 un diff\u00e9rentiel autobloquant \u00e9lectronique via une bo\u00eete \u00e0 double embrayage \u00e0 8 rapports recalibr\u00e9e pour des changements plus rapides. Le tout est \u00e9paul\u00e9 par un syst\u00e8me de vectorisation par freinage, des freins en carbone-silicium, un \u00e9chappement en titane sign\u00e9 Akrapovi\u010d, la direction arri\u00e8re, des barres antiroulis actives 48 volts et une calibration sp\u00e9cifique des modes Touring, Bentley et Sport.<\/p>\n
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Les anciennes Supersports flirtent toutes avec les 2 500 kg. Cette nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, elle, descend \u00e0 moins de 2 000 kg, gr\u00e2ce \u00e0 une cure minceur agressive qui comprend un toit en fibre de carbone, un diffuseur, aileron fixe et pare-chocs inf\u00e9rieurs en fibre de carbone, des si\u00e8ges plus l\u00e9gers, une insonorisation r\u00e9duite et syst\u00e8me audio repens\u00e9 pour deux passagers. Un changement de philosophie rare chez Bentley\u2026 et franchement rafra\u00eechissant.<\/p>\n
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Bentley annonce un 0-100 km\/h (0-62 mph) en 3,7 s. Le GT Speed actuel est plus rapide (2,7 s pour le 0-60 mph selon nos mesures), et la vitesse maximale baisse aussi \u00e0 192 mph au lieu de 208 mph. Mais cette Supersports ne cherche pas \u00e0 battre des records de drag : elle veut offrir la Continental GT la plus engageante de l\u2019\u00e8re moderne. Une machine taill\u00e9e pour les routes sinueuses et les conducteurs avertis.<\/p>\n
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Bentley ne produira que 500 unit\u00e9s de la Continental GT Supersports 2027. La fabrication commencera \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e prochaine, et les premi\u00e8res livraisons sont pr\u00e9vues pour d\u00e9but 2027. Le prix? Plus de 486 000 $ US avant options, taxes et personnalisation \u2014 bref, du Bentley pur jus.<\/p>\n
Le texte Bentley Continental GT Supersports 2027 :un appel aux puristes<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Bentley revient \u00e0 la charge avec une nouvelle Continental GT Supersports, mais cette fois, plut\u00f4t que de miser sur la puissance absolue, la marque britannique prend un virage inattendu : celui de la puret\u00e9 m\u00e9canique. R\u00e9sultat : un coup\u00e9 de grand tourisme plus l\u00e9ger, plus engageant et pens\u00e9 pour les conducteurs qui veulent reconnecter avec […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":227357,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n