Tout le monde qui a pris place \u00e0 bord d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique vous le dira\u00a0: c\u2019est fou \u00e0 quel point l\u2019habitacle est silencieux quand on n\u2019est pas assis tout juste derri\u00e8re une cylindr\u00e9e \u00e0 essence. En fait, la principale chose qu\u2019on entend, c\u2019est le bruit des pneus, une chose que des fabricants tentent d\u00e9sormais d\u2019\u00e9liminer. C\u2019est de l\u00e0 que vient la technologie SilentDrive que Nokian int\u00e8gre m\u00eame \u00e0 ses pneus d\u2019hiver.<\/p>\n
On trouve par exemple le pneu d\u2019hiver Hakkapeliitta R5 EV qui est fabriqu\u00e9 par Nokian et qui est \u00e9quip\u00e9 de la technologie SilentDrive. En gros, Nokian ajoute une mince couche de mousse insonorisante dans la structure du pneu, qu\u2019on appelle officiellement sa \u00abcarcasse\u00bb, en termes tr\u00e8s techniques. Cette mousse absorbe la r\u00e9sonance provoqu\u00e9e par le roulement du pneu sous une forte charge, qui est le poids du v\u00e9hicule.<\/p>\n
En plus de cette insonorisation, Nokian mise sur une conception \u00e0 faible r\u00e9sistance lors du roulement, ce qui r\u00e9duit d\u2019une coche les bruits g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par ses pneus, y compris l\u2019hiver. Cette bande de roulement l\u00e0 r\u00e9duit la friction, donc le bruit, et am\u00e9liore aussi l\u2019autonomie du v\u00e9hicule. Pour compenser l\u2019\u00e9ventuelle perte d\u2019adh\u00e9rence caus\u00e9e par cette conception, le fabricant a mis au point une semelle compos\u00e9e de ce qu\u2019il appelle des \u00abcristaux arctiques\u00bb qui assurent une meilleure emprise sur la chauss\u00e9e, dans la neige ou sur la glace.<\/p>\n
On le sait, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques changent plusieurs des habitudes qu\u2019on avait jusqu\u2019ici comme automobilistes. Par exemple, on ne va plus aussi souvent au garage pour l\u2019entretien p\u00e9riodique, vu qu\u2019on n\u2019a pas de vidange d\u2019huile \u00e0 faire sur une base r\u00e9guli\u00e8re. Les freins aussi durent plus longtemps.<\/p>\n
Mais du c\u00f4t\u00e9 des pneus, c\u2019est l\u2019inverse qui se produit\u00a0: les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont plus lourds et plus exigeants. L\u2019hiver aussi, leur poids rend leur comportement un peu diff\u00e9rent de celui d\u2019un v\u00e9hicule \u00e0 essence. Nokian n\u2019est pas le seul fabricant \u00e0 fabriquer des pneus strictement pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. \u00c7a ne veut pas dire que les pneus r\u00e9guliers ne feront pas de bons pneus d\u2019hiver pour votre V\u00c9, mais comme dans le cas du Hakkapeliitta R5 EV, \u00e7a veut surtout dire qu\u2019ils seront plus silencieux et qu\u2019ils minimisent leur impact sur l\u2019autonomie.<\/p>\n
Peu importe le pneu que vous choisissez cet hiver, rappelez-vous qu\u2019un pneu de qualit\u00e9 peut faire toute la diff\u00e9rence sur la route, bien plus qu\u2019un rouage int\u00e9gral\u2026<\/p>\n
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Le texte Nokian SilentDrive\u00a0: des pneus d\u2019hiver \u00absilencieux\u00bb pour V\u00c9<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tout le monde qui a pris place \u00e0 bord d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique vous le dira\u00a0: c\u2019est fou \u00e0 quel point l\u2019habitacle est silencieux quand on n\u2019est pas assis tout juste derri\u00e8re une cylindr\u00e9e \u00e0 essence. En fait, la principale chose qu\u2019on entend, c\u2019est le bruit des pneus, une chose que des fabricants tentent d\u00e9sormais d\u2019\u00e9liminer. […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":226927,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n