{"id":225554,"date":"2025-11-03T07:24:38","date_gmt":"2025-11-03T12:24:38","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=225554"},"modified":"2025-11-03T07:30:53","modified_gmt":"2025-11-03T12:30:53","slug":"mercedes-benz-vision-v-un-pari-lumineux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/mercedes-benz-vision-v-un-pari-lumineux\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz Vision\u00a0V\u00a0: un pari lumineux"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p>Oubliez l\u2019Escalade, le Yukon Denali et tous les autres gros VUS cossus du genre. Ces mastodontes de luxe pourraient bient\u00f4t \u00eatre supplant\u00e9s par une fourgonnette arborant l\u2019\u00e9toile \u00e0 trois branches de <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/les-familiales-de-la-classe-e-sont-de-retour-chez-mercedes-benz-canada\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Mercedes-Benz<\/a>\u2026 ou plut\u00f4t deux. Ces nouveaut\u00e9s en devenir appel\u00e9es <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/mercedes-vle-vls-minivan-electrique-luxe-amerique\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">VLS et VLE<\/a> offriront le faste et la spaciosit\u00e9 que r\u00e9clament les consommateurs bien nantis, affirme le constructeur. Pour pr\u00e9parer ces derniers \u00e0 leur arriv\u00e9e, le constructeur de Stuttgart a r\u00e9alis\u00e9 un prototype spectaculaire les pr\u00e9figurant. Il s\u2019appelle Vision V.<\/p>\n<p>Si les fourgonnettes s\u2019appr\u00eatent \u00e0 effectuer un retour en force, ce ne sera donc pas sous la forme de v\u00e9hicules utilitaires bon march\u00e9 con\u00e7us pour faciliter les d\u00e9placements de votre troupe de louveteaux. Comme le sugg\u00e8re ce prototype, on pense plut\u00f4t \u00e0 de petits palaces sur quatre roues. C\u2019est ce qui fait dire \u00e0 Alex Messinger\u00a0: \u00ab\u00a0la Vision\u00a0V offre un aper\u00e7u d\u2019un nouveau cr\u00e9neau unique\u00a0: celui des limousines de luxe. C\u2019est l\u2019aube d\u2019une nouvelle \u00e8re\u00a0!\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>Alex est le directeur de produits chez Mercedes-Benz Vans North-America, la division nord-am\u00e9ricaine du constructeur allemand qui est responsable de la commercialisation des fourgons <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/trois-sprinter-au-musee-mercedes-benz\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Sprinter<\/a>, eSprinter et Metris sur notre continent.\u00a0Alors qu\u2019il \u00e9tait de passage \u00e0 Montr\u00e9al le mois dernier pour pr\u00e9senter la Vision\u00a0V \u00e0 des clients privil\u00e9gi\u00e9s, <em>AutoFocus.ca<\/em> l\u2019a rencontr\u00e9 pour d\u00e9couvrir ces fourgonnettes qu\u2019il qualifie aussi de \u00ab grandes limousines \u00bb. \u00c7a dit tout.<\/p>\n<h3><strong>Quand une fourgonnette se fait limousine<\/strong><\/h3>\n<p>\nOn le sait, en Am\u00e9rique du Nord, les grands v\u00e9hicules ont la cote aupr\u00e8s des automobilistes. \u00abAux yeux de l\u2019acheteur,\u00a0plus c\u2019est gros, mieux c\u2019est\u00a0\u00bb, rappelle Alex en \u00e9voquant le succ\u00e8s obtenu par des mod\u00e8les comme le <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/cadillac-escalade-iq\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Cadillac Escalade<\/a> et le GMC Yukon Denali. Toutefois, le cr\u00e9neau desservi par ces deux mod\u00e8les populaires et les autres du genre, Mercedes n\u2019a pas r\u00e9ussi \u00e0 le percer jusqu\u2019ici, admet-il.<\/p>\n<p>C\u2019est l\u00e0 qu\u2019entrent en jeu les fourgonnettes VLS et VLE. Avec ces deux nouveaut\u00e9s, <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/mercedes-amg-gt-xx-records-voitures-electriques\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Mercedes<\/a> entend corriger cette situation, dit-il. Avec leur int\u00e9rieur tr\u00e8s spacieux, elles pourront servir, selon la version, de navettes exclusives pour <em>VIP<\/em> ou de voitures familiales flexibles et luxueuses. Leur d\u00e9voilement aura lieu durant le premier semestre de 2026 et elles entreront en production avant la fin de l\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n<p>En attendant, la Vision\u00a0V pr\u00e9figure ce duo de \u00ab\u00a0grandes limousines\u00a0\u00bb et le nec plus ultra qu\u2019elles offriront. Cr\u00e9\u00e9 pour faire saliver les foules, ce prototype se distingue d\u2019abord par sa silhouette fluide mise en valeur d\u2019une fa\u00e7on particuli\u00e8rement\u2026 lumineuse.<\/p>\n<p><\/p>\n<div class='avia-iframe-wrap'><iframe loading=\"lazy\" title=\"Meet the future of first-class limousines by Mercedes-Benz: The Vision V Showcar\" width=\"1500\" height=\"844\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/peuPOPIhAi4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<h3><strong>DEL \u00e0 profusion<\/strong><\/h3>\n<p>\nSes roues de 24 pouces chauss\u00e9es de pneus \u00e0 taille ultra-basse sont munies de lamelles \u00e9clair\u00e9es, alors que sa proue et sa poupe sont abondamment illumin\u00e9es par des diodes \u00e9lectroluminescentes. L\u2019avant utilise pas moins de 440 DEL : 250 d\u2019entre elles d\u00e9finissent la forme famili\u00e8re de la calandre chrom\u00e9e, alors que les 190 autres sont log\u00e9es dans une ouverture sous le capot et s\u2019\u00e9tendent sur toute la largeur du v\u00e9hicule en encadrant les phares, qui adoptent la forme iconique de l&#8217;\u00e9toile de Mercedes. C\u2019est sans oublier cette autre \u00e9toile pos\u00e9e sur le capot. \u00c9galement lumineuse, c\u2019est la premi\u00e8re du genre chez Mercedes. Mais ce n\u2019est pas tout, puisqu\u2019\u00e0 l\u2019arri\u00e8re, 450 autres lamelles tridimensionnelles lumineuses encadrent la lunette du hayon et servent \u00e0 la fois de feux de position et de feux de freinage.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Lorsqu\u2019on aper\u00e7oit ce v\u00e9hicule la nuit, sur la route, il est immanquable\u00a0\u00bb, s\u2019exclame Alex. Alors, lorsqu\u2019on lui demande si des particularit\u00e9s pareilles pourraient aboutir sur une version de s\u00e9rie, sans h\u00e9siter, le jeune directeur r\u00e9pond avec un sourire en coin : \u00ab\u00a0<em>Everything is maybe\u00a0!\u00a0<\/em>\u00bb (tout est un peut-\u00eatre).<\/p>\n<h3><strong>Int\u00e9rieur somptueux<\/strong><\/h3>\n<p>\nCe prototype consacre l\u2019essentiel de son habitacle aux deux passagers. C\u2019est comme un petit salon offrant un \u00ab\u00a0luxe spacieux\u00a0\u00bb, dit Alex, en pointant la soie blanche chatoyante qui recouvre le ciel de pavillon, le cuir Nappa blanc cristal servant aux si\u00e8ges \u00e0 structure tubulaire d\u2019allure futuriste et aux panneaux int\u00e9rieurs de l\u2019habitacle, sans oublier les garnitures de loupe de noyer et d\u2019aluminium bross\u00e9 ou poli.<\/p>\n<p>Pour les divertir, le constructeur a pr\u00e9vu des si\u00e8ges \u00ab\u00a00\u00a0gravit\u00e9\u00a0\u00bb, qu\u2019on peut incliner \u00e0 plat, un \u00e9cran num\u00e9rique souple de 65\u00a0po \u00e0 r\u00e9solution 4K log\u00e9 dans le plancher. Il est jumel\u00e9 \u00e0 un syst\u00e8me \u00e0 sept projecteurs qui \u00e9largissent le champ de vision en faisant du vitrage lat\u00e9ral des \u00ab\u00a0\u00e9crans\u00a0\u00bb suppl\u00e9mentaires. \u00c0 cela s\u2019ajoute une cha\u00eene audio \u00e0 42\u00a0haut-parleurs avec fonction Dolby Atmos produisant un son tridimensionnel immersif.<\/p>\n<p>Les deux passagers peuvent ainsi se d\u00e9tendre et profiter du trajet de multiples fa\u00e7ons\u00a0: en visionnant un film, en se d\u00e9lectant du concerto pour violon de Brahms, en chantant \u00e0 tue-t\u00eate avec un syst\u00e8me de karaok\u00e9 ou plus simplement en s\u2019amusant avec des jeux vid\u00e9o.<\/p>\n<p>Par ailleurs, l\u2019avant de l\u2019habitacle qu\u2019on destine \u00e0 un chauffeur a une apparence plus humble, avec ses deux si\u00e8ges \u00e0 fonctions simplifi\u00e9es et une planche de bord d\u00e9pouill\u00e9e surmont\u00e9e d\u2019un \u00e9cran num\u00e9rique \u00e0 triples sections \u00e9tal\u00e9 sur toute la largeur du v\u00e9hicule. Une cloison vitr\u00e9e s\u00e9pare distinctement l\u2019espace du chauffeur et celui des passagers. Et pour cause, cette cloison dispose d\u2019un vitrage \u00e9lectrochrome qu\u2019on peut rendre parfaitement opaque en quelques millisecondes pour plus de discr\u00e9tion.<\/p>\n<h3><strong>Pas que du tape-\u00e0-l\u2019\u0153il<\/strong><\/h3>\n<p>\nBien qu\u2019on ne sache rien de sa motorisation, ce prototype est loin d\u2019\u00eatre un vulgaire objet de tape-\u00e0-l\u2019\u0153il. En effet, il pr\u00e9sente certaines innovations dont pourraient \u00e9ventuellement b\u00e9n\u00e9ficier des mod\u00e8les de s\u00e9rie, et ce plus vite qu\u2019on le pense. D\u2019ailleurs, une photo annon\u00e7ant le duo VLS\/VLE diffus\u00e9e par le constructeur montre une proue \u00e9clair\u00e9e, comme celle du prototype. Mais il y a aussi \u00e0 cet \u00e9cran num\u00e9rique int\u00e9gr\u00e9 aux portes coulissantes de la Vision V. Dans le cas o\u00f9 ce v\u00e9hicule servirait de limousine d\u2019a\u00e9roport, par exemple, ces \u00e9crans pourraient afficher le nom du passager \u00e0 qui le v\u00e9hicule est destin\u00e9 ou tout autre message pertinent.<\/p>\n<p>Alex Messinger nous a \u00e9galement appris que ces deux \u00e9crans servent \u00e0 tester l\u2019usage d\u2019un syst\u00e8me de verrouillage utilisant les empreintes digitales, mais aussi la reconnaissance faciale. De plus, outre la cloison s\u00e9paratrice dans l\u2019habitacle, tout le vitrage entourant l\u2019aire occup\u00e9e par les deux passagers dispose d\u2019une capacit\u00e9 \u00e9lectrochrome permettant de r\u00e9duire son niveau d\u2019opacit\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 le rendre compl\u00e8tement opaque.<\/p>\n<h3><strong>Apr\u00e8s la Vision V, les VLS et VLE<\/strong><\/h3>\n<p>\nLa Vision\u00a0V est donc un hors-d\u2019\u0153uvre. Elle annonce des mod\u00e8les de s\u00e9rie en devenir afin de s\u00e9duire la client\u00e8le cible. Pour y arriver, le constructeur \u00e9vite le terme \u00ab\u00a0fourgonnette\u00a0\u00bb. Limousine, c\u2019est mieux, mais on se permet aussi d\u2019employer l\u2019acronyme \u00ab\u00a0<em>MPV<\/em>\u00a0\u00bb (pour <em>Multi-Purpose Vehicle<\/em>), ce qui se traduit par v\u00e9hicule tout usage dans la langue de Moli\u00e8re.<\/p>\n<p>En attendant de d\u00e9couvrir les deux nouveaut\u00e9s qui serviront de plat principal, voici ce qu\u2019on sait \u00e0 leur sujet. La VLS sera la plus cossue des deux. Elle permettra \u00e0 Mercedes-Benz d\u2019offrir un v\u00e9hicule ultra haut de gamme tr\u00e8s spacieux et que pourra conduire un chauffeur. Pour sa part, la VLE pourra \u00eatre dot\u00e9e de deux ou trois rang\u00e9es de si\u00e8ges, et ainsi accueillir jusqu&#8217;\u00e0 huit personnes. Avec son habitacle modulable, elle ciblera plut\u00f4t une client\u00e8le familiale ayant une vie active, de m\u00eame que des entreprises offrant des services de navettes et de limousines.<\/p>\n<p>\u00ab En alliant le meilleur de deux mondes, la VLS et la VLE associeront le comportement routier d&#8217;une limousine \u00e0 la polyvalence d&#8217;un grand monospace \u00bb, explique le constructeur dans un communiqu\u00e9 r\u00e9cent.<\/p>\n<p>Ce seront d\u2019ailleurs les premiers v\u00e9hicules de Mercedes qui utiliseront sa nouvelle architecture modulaire \u00ab Van.XA &#8211; EA\/CA \u00bb (EA pour <em>Electric Architecture<\/em> et CA pour <em>Combustion Architecture<\/em>). Cette architecture \u00ab\u00a0adaptable et\u00a0\u00e9volutive\u00a0\u00bb, dit le constructeur, permettra aux deux nouveaut\u00e9s de partager environ 70\u00a0% de leurs composants et d\u2019\u00eatre produites sur la m\u00eame cha\u00eene d\u2019assemblage.<\/p>\n<p>Le constructeur offrira donc des fourgonnettes \u00e0 motorisation \u00e9lectrique et d\u2019autres \u00e0 motorisation thermique, mais pas d\u2019hybride, affirme Alex. Ce dernier nous a \u00e9galement appris qu\u2019il y aura des versions \u00e0 deux et \u00e0 quatre roues motrices, sans toutefois pr\u00e9ciser si les 2RM seront des tractions ou des propulsions. \u00ab\u00a0Il est trop t\u00f4t pour le confirmer\u00a0\u00bb, nous a-t-il dit.<\/p>\n<p>En revanche, le constructeur fait miroiter une autonomie d\u00e9passant les 500 kilom\u00e8tres pour ses versions \u00e9lectriques; une cible atteinte par des prototypes de pr\u00e9s\u00e9rie test\u00e9s entre Stuttgart et Rome, en juillet dernier.<\/p>\n<h3><strong>Montr\u00e9al, un arr\u00eat dans une tourn\u00e9e mondiale<\/strong><\/h3>\n<p>\nLa Vision\u00a0V a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9e dans le cadre d\u2019Auto\u00a0Shanghai, en avril. Le choix du lieu n\u2019avait rien de fortuit. C\u2019est dans ce pays qu\u2019on retrouve les automobilistes les plus friands de fourgonnettes. En 2024, les Chinois en ont achet\u00e9 1,05\u00a0million, d\u2019apr\u00e8s l\u2019Association des constructeurs d\u2019automobiles de Chine. M\u00eame si cela ne repr\u00e9sente que 3,3\u00a0% des quelque 31,4\u00a0M de v\u00e9hicules de promenade vendus dans ce pays, ce million de fourgonnettes suffit \u00e0 faire saliver les constructeurs, surtout lorsqu\u2019on sait qu\u2019une part importante de ces v\u00e9hicules sert de limousines; des v\u00e9hicules qui sont donc richement \u00e9quip\u00e9s et donc tr\u00e8s profitables pour un constructeur.<\/p>\n<p>Apr\u00e8s le faste de la pr\u00e9sentation de Shanghai et ses 1,3\u00a0million de visiteurs, la Vision\u00a0V a entam\u00e9 une tourn\u00e9e mondiale avec, pour premi\u00e8re \u00e9tape, Duba\u00ef aux \u00c9mirats arabes unis, \u00e0 la fin de mai. L\u00e0 aussi, on prise \u00e9galement les voitures de fonction.<\/p>\n<p>Puis, en septembre, elle s\u2019est retrouv\u00e9e en Californie, o\u00f9 les photographes de Mercedes s\u2019en sont donn\u00e9 \u00e0 c\u0153ur joie en l\u2019immortalisant devant des lieux embl\u00e9matiques \u00e9vocateurs de la client\u00e8le vis\u00e9e : Rodeo Drive, la rue des boutiques de luxe de Beverly Hills, le parc Elysean et l\u2019incontournable colline d\u2019Hollywood, sans oublier le Walt Disney Concert Hall et le Mus\u00e9e automobile Petersen, des complexes \u00e0 l\u2019architecture hors du commun.<\/p>\n<p>La visite \u00e9tatsunienne s\u2019est ensuite poursuivie avec une exposition au Mercedes-Benz Star Lounge au Concours d&#8217;\u00e9l\u00e9gance de Pebble Beach, dans le cadre de la Semaine de l\u2019automobile de Monterey organis\u00e9e en ao\u00fbt. Enfin, avant d\u2019aller \u00e0 New York, la Vision V a travers\u00e9 le 49e parall\u00e8le pour deux brefs arr\u00eats \u00e0 Toronto et \u00e0 Montr\u00e9al, pour \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9e \u00e0 quelques membres privil\u00e9gi\u00e9s des m\u00e9dias automobiles et \u00e0 des clients de la marque. Apr\u00e8s la \u00ab grosse pomme \u00bb, elle a fait un arr\u00eat au Japon, pour \u00e9tonner les visiteurs du Salon de l\u2019auto de Tokyo, rebaptis\u00e9 <em>Japan Mobility Show<\/em> en 2023. Elle ira ensuite en Cor\u00e9e du Sud avant de retourner sur le territoire europ\u00e9en, o\u00f9 les strat\u00e8ges de la marque s\u2019appr\u00eatent \u00e0 braquer les projecteurs sur le duo VLS\/VLE.<\/p>\n<p><em>Photos : Luc Gagn\u00e9<\/em><\/p>\n<p>Le texte <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/mercedes-benz-vision-v-un-pari-lumineux\/\">Mercedes-Benz Vision\u00a0V\u00a0: un pari lumineux<\/a> provient de <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\">L&#8217;annuel de l&#8217;automobile &#8211; Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Oubliez l\u2019Escalade, le Yukon Denali et tous les autres gros VUS cossus du genre. Ces mastodontes de luxe pourraient bient\u00f4t \u00eatre supplant\u00e9s par une fourgonnette arborant l\u2019\u00e9toile \u00e0 trois branches de Mercedes-Benz\u2026 ou plut\u00f4t deux. 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