{"id":225511,"date":"2025-11-01T19:50:29","date_gmt":"2025-11-01T23:50:29","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=225511"},"modified":"2025-11-01T19:59:50","modified_gmt":"2025-11-01T23:59:50","slug":"mise-en-marche-difficile-a-chaud-avec-voiture-en-6-volts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/mise-en-marche-difficile-a-chaud-avec-voiture-en-6-volts\/","title":{"rendered":"Mise en marche difficile \u00e0 chaud, avec voiture en 6 volts."},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p>Lorsque nous faisons une balade qui permet au moteur de tourner \u00e0 haut r\u00e9gime ou lorsqu\u2019on est dans un embouteillage, le moteur d\u00e9passe sa temp\u00e9rature d\u2019op\u00e9ration normale. Ensuite, si vous arr\u00eater votre moteur pour quelques instants (faire le plein par exemple), il ne peut se remettre en marche, il faut attendre au moins 5 minutes. \u00c7a vous dit quelques choses?<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-710708\" src=\"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/5-500x129-2.png\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"129\" \/><\/p>\n<p>Dans cet exemple ci-haut, en actionnant le d\u00e9marreur, celui-ci avait beaucoup de difficult\u00e9 \u00e0 faire tourner le moteur. Il tournait si lentement que le moteur n\u2019avait pas assez de vitesse de rotation pour se mettre en marche. Pourtant, quand il \u00e9tait froid ou ti\u00e8de, le d\u00e9marreur le lan\u00e7ait rapidement avec une vitesse de rotation normale pour un 6 volts.<\/p>\n<p>Naturellement, un syst\u00e8me 6 volts pour le d\u00e9marrage n\u2019est pas reconnu pour sa vitesse de rotation rapide. Cependant, nous devons quand m\u00eame avoir un rendement satisfaisant et cela, m\u00eame si le moteur est chaud.<\/p>\n<p>Il y a quelques facteurs qui nous emp\u00eachent de mettre le moteur en marche quand il est bien chaud\u00a0:<\/p>\n<ul><\/p>\n<li>Un carburateur qui d\u00e9borde aussit\u00f4t que le moteur vient d\u2019\u00eatre arr\u00eat\u00e9 causera un surplus d\u2019essence qui noiera les cylindres. Ainsi, le d\u00e9marreur devrait y faire tourner le moteur plus longtemps pour admettre assez d\u2019air et allumer le carburant.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Un calage de l\u2019allumage trop en avance causera un allumage du m\u00e9lange beaucoup trop t\u00f4t, avant que le piston ne soit rendu en haut. Le d\u00e9marreur aura \u00e0 combattre l\u2019allumage pr\u00e9coce et la vitesse de rotation au d\u00e9marrage sera ralentie.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Une bobine d\u2019allumage d\u00e9fectueuse pourrait emp\u00eacher l\u2019allumage lorsqu\u2019elle est chaude. Souvent la bobine n\u2019est pas d\u00e9fectueuse froide ou ti\u00e8de, cependant une fois chaude, elle coupe l\u2019allumage. Apr\u00e8s quelques minutes d\u2019arr\u00eat, en actionnant la clef de contact, elle se remet en marche et autorise l\u2019allumage.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Une batterie d\u00e9fectueuse peut \u00eatre incommod\u00e9 par la chaleur d\u00e9gag\u00e9e par le moteur et ainsi ne pas fournir tout le courant n\u00e9cessaire au d\u00e9marreur.<\/li>\n<p>\n<\/ul>\n<p>\nDans un moteur, la bougie permet l\u2019\u00e9tincelle qui allume le m\u00e9lange air\/essence, avant que le piston ne soit rendu au point mort haut, \u00e0 la fin de la phase de compression. L\u2019essence qui br\u00fble progressivement met un certain temps avant de d\u00e9ployer toute sa puissance, donc nous devons allumer le m\u00e9lange un peu d\u2019avance pour que lorsque le piston commence \u00e0 redescendre, il soit pouss\u00e9 par le maximum de chaleur produit par la combustion.<\/p>\n<p>On peut ajuster le moment d\u2019allumage de l\u2019\u00e9tincelle; cet ajustement s\u2019appelle le calage de l\u2019allumage (timing).<\/p>\n<p>Dans le cas de la mise en marche \u00e0 chaud difficile, la qualit\u00e9 du distributeur est prioritaire de s\u2019en assurer. L\u2019avance m\u00e9canique doit bien bouger, et l\u2019avance au vacuum doit bien tirer le plateau de pointes, et le retenir si le vacuum suffisant est pr\u00e9sent. Un avance m\u00e9canique coinc\u00e9, sera pour la majorit\u00e9 du temps en position avanc\u00e9, et provoquera une \u00e9tincelle trop t\u00f4t. Le d\u00e9marreur devra combattre la combustion d\u00e9but\u00e9e trop t\u00f4t. Votre distributeur a besoin d\u2019entretien, lui aussi, comme bien des pi\u00e8ces de votre ancienne.<\/p>\n<p>Nous vous invitons \u00e0 participer \u00e0 nos Ateliers M\u00e9caniques d\u2019hiver, en novembre, d\u00e9cembre, janvier et f\u00e9vrier. Contactez-nous \u00e0 l\u2019atelier.<\/p>\n<p>Le texte <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/mise-en-marche-difficile-a-chaud-avec-voiture-en-6-volts\/\">Mise en marche difficile \u00e0 chaud, avec voiture en 6 volts.<\/a> provient de <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\">L&#8217;annuel de l&#8217;automobile &#8211; Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lorsque nous faisons une balade qui permet au moteur de tourner \u00e0 haut r\u00e9gime ou lorsqu\u2019on est dans un embouteillage, le moteur d\u00e9passe sa temp\u00e9rature d\u2019op\u00e9ration normale. 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