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<\/p>\nLa derni\u00e8re fois, on a discut\u00e9 des joints qui permettaient d\u2019\u00e9tancher un arbre tournant.\u00a0 Aujourd\u2019hui\u00a0 c\u2019est maintenant au tour des joints papiers.<\/p>\n
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G\u00e9n\u00e9ralement entre les couvercles sur les transmissions, diff\u00e9rentiels, ou bien s\u00fbres sur les moteurs.\u00a0 Ces joints sont faciles \u00e0 trouver, et sont de diff\u00e9rents mat\u00e9riaux. Tr\u00e8s souvent le li\u00e8ge \u00e9tait utilis\u00e9 pour rendre \u00e9tanche, mais avec un succ\u00e8s relatif. \u00c7a marche pour les bouteilles de vin, pourquoi pas pour la panne d\u2019un moteur? Le joint en li\u00e8ge ancien, qui n\u2019est pas tr\u00e8s ad\u00e9quat pour \u00e9tancher l\u2019huile ou l\u2019essence, est pourtant tr\u00e8s populaire. Sa qualit\u00e9 premi\u00e8re est sa flexibilit\u00e9 quant\u00a0 \u00e0 l\u2019\u00e9paisseur ou grandeur. Il a pour d\u00e9faut d\u2019aimer l\u2019halloween et de se d\u00e9guiser en \u00e9ponge. Pas de lien de parent\u00e9 avec Bob cependant. Il absorbe le liquide et le transfert tout doucement vers l\u2019ext\u00e9rieur avec le temps.<\/p>\n
\nOn n\u2019a pas toujours le choix de s\u2019en d\u00e9partir pour utiliser un autre mat\u00e9riau. Parfois l\u2019\u00e9paisseur du joint est en fonction du besoin et nous ne pouvons-nous en passer. Ce que je sugg\u00e8re est le mettre de la p\u00e2te \u00e0 joint pas juste sur les surfaces en contact avec les pi\u00e8ces qui vont le pincer, mais aussi sur la surface qui fait face au liquide. Il sera plus \u00e9tanche, ou du moins, il aura moins envie de se d\u00e9guiser en Bob. Heureusement, aujourd\u2019hui, du caoutchouc lui f\u00fbt introduit, le rendant beaucoup plus \u00e9tanche. Il y a des joints qui r\u00e9sistent \u00e0 la haute temp\u00e9rature, comme ceux qui sont en contact avec les collecteurs d\u2019\u00e9chappement. Ces joints sont soit en m\u00e9tal, ou d\u2019un compos\u00e9 qui r\u00e9siste \u00e0 la grande chaleur. Ces joints sont en g\u00e9n\u00e9ral de tr\u00e8s bonne qualit\u00e9, et on ne doit pas rien ajouter pour les rendre plus \u00e9tanche.<\/p>\n
Les joints\u00a0 en papier ordinaire, qu\u2019on peut voir en beige ou gris fonc\u00e9, sont qu\u2019en \u00e0 eux, fait pour \u00e9tancher un boitier avec liquide, comme par exemple, les couvercles d\u2019une transmission, d\u2019un moteur, d\u2019un carburateur etc. Ces joints se coupent facilement, et on peut leur faire prendre la forme d\u00e9sir\u00e9e si le joint d\u2019origine n\u2019est pas disponible. Il se coupe tr\u00e8s bien, et une tr\u00e8s grande gamme d\u2019\u00e9paisseur est disponible selon les besoins.<\/p>\n
Attention, ce joint papier ne sera efficace que si les surfaces sur lesquelles il sera install\u00e9 sont lisses et sans bavures. S\u2019il y a des bavures, et qu\u2019elles ne sont pas\u00a0 enlev\u00e9es, le joint laissera passer le liquide.<\/p>\n
\nLa p\u00e2te \u00e0 joint, et les travaux m\u00e9caniques. Ce trio ne fonctionne pas souvent bien ensemble, je m\u2019explique : Je reconnais qu\u2019il y a un r\u00e9el plaisir \u00e0 prendre part nous m\u00eame \u00e0 la r\u00e9paration de notre voiture ancienne. Mais, il y a un mais. Si le manque d\u2019assurance ou d\u2019exp\u00e9rience vous porte \u00e0 investir vos \u00e9conomies dans une compagnie qui fabrique de la p\u00e2te \u00e0 joint tellement vous en utilisez lors que vos aventures dans le garage, alors il faut vous m\u00e9fier de vous. Le fait de mettre de la p\u00e2te \u00e0 joint est tr\u00e8s bien, d\u2019en mettre trop ce ne l\u2019est pas. Plusieurs vont utiliser la p\u00e2te \u00e0 joint pour faire le travail qu\u2019ils n\u2019ont pas su r\u00e9aliser eux-m\u00eames durant une r\u00e9paration. \u00c7a peut parfois fonctionner sans cons\u00e9quences, mais ce n\u2019est pas rare de voir de la p\u00e2te \u00e0 joint qui a circul\u00e9 ailleurs qu\u2019\u00e0 l\u2019endroit pr\u00e9vu tellement la g\u00e9n\u00e9rosit\u00e9 d\u00e9bordait de partout\u2026<\/p>\n
Une mince couche suffira sur le joint en papier pour garantir une bonne \u00e9tanch\u00e9it\u00e9. Vous pouvez penser que d\u2019en mettre trop ce n\u2019est pas grave, de toute fa\u00e7on vous allez enlever l\u2019exc\u00e9dent\u00a0 avec un linge ou votre doigt, alors pourquoi je m\u2019\u00e9nerve?<\/p>\n
Vous ferez comment pour enlever ce qui d\u00e9gouline \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de votre moteur, ou de la transmission?\u00a0\u00a0 Moins c\u2019est mieux que trop.<\/p>\n
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Le texte Les joints\u2026 deuxi\u00e8me partie<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La derni\u00e8re fois, on a discut\u00e9 des joints qui permettaient d\u2019\u00e9tancher un arbre tournant.\u00a0 Aujourd\u2019hui\u00a0 c\u2019est maintenant au tour des joints papiers. Les joints papiers sont partout sur une voiture. G\u00e9n\u00e9ralement entre les couvercles sur les transmissions, diff\u00e9rentiels, ou bien s\u00fbres sur les moteurs.\u00a0 Ces joints sont faciles \u00e0 trouver, et sont de diff\u00e9rents mat\u00e9riaux. […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":224592,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n