Si la sant\u00e9 de l\u2019industrie automobile canadienne vous tient \u00e0 c\u0153ur, vous vous levez probablement de bien mauvaise humeur tous les jours, en ce moment, parce qu\u2019on dirait qu\u2019il ne se passe pas une journ\u00e9e sans qu\u2019un constructeur annonce la fermeture ou le d\u00e9m\u00e9nagement hors du Canada d\u2019une usine ou d\u2019une ligne de montage.<\/p>\n
La plus r\u00e9cente mauvaise nouvelle, elle est double ou m\u00eame triple, est l\u2019abandon de l\u2019assemblage par General Motors Canada des fourgons commerciaux et \u00e9lectriques BrightDrop qui se faisait jusqu\u2019ici dans son usine d\u2019Ingersoll, en Ontario. Contrairement \u00e0 l\u2019annonce de Stellantis une semaine plus t\u00f4t, GM dit qu\u2019elle ne d\u00e9placera pas la production de son v\u00e9hicule aux \u00c9tats-Unis ou ailleurs. C\u2019est carr\u00e9ment la fin pour ce v\u00e9hicule-l\u00e0, qui selon le constructeur ne se vendrait juste pas assez bien.<\/p>\n
\u00c9videmment, \u00e7a fait r\u00e9agir les syndicats et les \u00e9lus canadiens et ontariens, et c\u2019est bien normal. Les experts commencent \u00e0 s\u2019inqui\u00e9ter de la survie m\u00eame de l\u2019usine de GM \u00e0 Ingersoll, qui a vu le jour en r\u00e9action \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e au pays de v\u00e9hicules japonais quelque part vers la fin des ann\u00e9es 1980.<\/p>\n
On peut faire le parall\u00e8le sur la pertinence de laisser entrer au pays des constructeurs chinois, ce qui pourrait agir comme un \u00e9lectrochoc sur les constructeur am\u00e9ricains pr\u00e9sents chez nous, et qui pourrait aussi g\u00e9n\u00e9rer de l\u2019emploi si on peut leur imposer de faire ici une partie de la fabrication de leurs produits.<\/p>\n
Du c\u00f4t\u00e9 de GM Canada, ce sont 1200 travailleurs qui sont ainsi mis \u00e0 pied. GM dit que c\u2019est une mesure temporaire, mais on n\u2019a aucune id\u00e9e ce qui s\u2019en vient de nouveau et qui pourrait \u00eatre construit chez nous au cours des prochaines ann\u00e9es.<\/p>\n
Et clairement, le pari de Trump par rapport au Canada commence \u00e0 avoir l\u2019air un peu moins fou. Son objectif tel qu\u2019il le r\u00e9p\u00e8te sur les r\u00e9seaux sociaux, on le sait, c\u2019est de faire assez mal \u00e9conomiquement au Canada pour qu\u2019il consid\u00e8re de carr\u00e9ment abdiquer et de devenir un 51e<\/sup> \u00c9tat des \u00c9tats-Unis.<\/p>\n On ne voit pas \u00e7a se produire, pour plein de bonnes raisons. Mais l\u2019industrie automobile canadienne est en train de payer cher le prix de sa tr\u00e8s grande int\u00e9gration avec sa contrepartie am\u00e9ricaine.<\/p>\n Le texte Toyota, Stellantis et GM\u00a0: Trump est en train de gagner son pari<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Si la sant\u00e9 de l\u2019industrie automobile canadienne vous tient \u00e0 c\u0153ur, vous vous levez probablement de bien mauvaise humeur tous les jours, en ce moment, parce qu\u2019on dirait qu\u2019il ne se passe pas une journ\u00e9e sans qu\u2019un constructeur annonce la fermeture ou le d\u00e9m\u00e9nagement hors du Canada d\u2019une usine ou d\u2019une ligne de montage. La […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":224178,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n