Les constructeurs automobiles du monde entier sont en alerte rouge. \u00c0 l\u2019approche de la date butoir du 8 novembre, la Chine s\u2019appr\u00eate \u00e0 imposer de nouvelles restrictions sur l\u2019exportation de terres rares, des m\u00e9taux essentiels \u00e0 la production de voitures, notamment \u00e9lectriques. Une d\u00e9cision qui pourrait paralyser une partie de l\u2019industrie mondiale si les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement venaient \u00e0 se rompre.<\/p>\n
<\/p>\n
Les aimants \u00e0 terres rares se retrouvent partout dans une voiture : r\u00e9troviseurs, haut-parleurs, pompes \u00e0 huile, capteurs de freinage et m\u00eame essuie-glaces. Mais leur r\u00f4le est crucial dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, o\u00f9 ils permettent de maximiser la puissance et l\u2019efficacit\u00e9 des moteurs. Selon le cabinet AlixPartners, la Chine contr\u00f4le environ 70 % de l\u2019extraction mondiale, 85 % du raffinage et 90 % de la production d\u2019alliages et d\u2019aimants \u00e0 base de terres rares. Une d\u00e9pendance que les constructeurs cherchent d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment \u00e0 r\u00e9duire.<\/p>\n
<\/p>\n
\u00ab La situation est tr\u00e8s tendue \u00bb, admet Nadine Rajner, PDG du fournisseur allemand NMD. \u00ab Nos clients veulent des sources d\u2019approvisionnement autres que la Chine, mais il n\u2019existe presque pas d\u2019alternatives viables. \u00bb M\u00eame si des gisements existent en Su\u00e8de ou en Australie, ces pays ne disposent pas de la capacit\u00e9 de raffinage n\u00e9cessaire. Pour les terres rares lourdes, la Chine d\u00e9tient 99,8 % de la capacit\u00e9 mondiale.<\/p>\n
<\/p>\n
Le recyclage de terres rares issues de v\u00e9hicules usag\u00e9s demeure embryonnaire. En France, l\u2019entreprise Neutral, soutenue par Renault, r\u00e9cup\u00e8re ces m\u00e9taux \u00e0 partir de 400 000 voitures par an, en collaboration avec 15 marques europ\u00e9ennes.
Mais selon son PDG Jean-Philippe Bahuaud, \u00ab le vrai d\u00e9fi est de passer \u00e0 grande \u00e9chelle \u00bb.<\/p>\n
<\/p>\n
M\u00eame si certains fournisseurs chinois parviennent \u00e0 exp\u00e9dier des commandes avant le 8 novembre, le transport maritime vers l\u2019Europe ou l’Am\u00e9rique prend jusqu\u2019\u00e0 45 jours. Les constructeurs craignent donc une rupture d\u2019approvisionnement d\u00e8s la fin de l\u2019automne. Les tensions s\u2019ajoutent \u00e0 d\u2019autres obstacles\u00a0 comme les restrictions chinoises sur les batteries lithium-ion, le litige de propri\u00e9t\u00e9 intellectuelle entre la Chine et les Pays-Bas impliquant Nexperia, fournisseur de puces essentielles \u00e0 l\u2019automobile et les tarifs am\u00e9ricains qui alourdissent d\u00e9j\u00e0 les co\u00fbts de production. \u00ab La Chine a la capacit\u00e9 de faire arr\u00eater la production mondiale d’automobile en 2 mois \u00bb, pr\u00e9vient Ryan Grimm, vice-pr\u00e9sident de Toyota Motor North America.<\/p>\n
<\/p>\n
Certaines entreprises comme Bosch ou Hyundai ont constitu\u00e9 des stocks massifs avant la date limite, mais plusieurs sources confirment qu\u2019ils sont d\u00e9j\u00e0 \u00e9puis\u00e9s. D\u2019autres, comme General Motors, ZF et BorgWarner, travaillent sur des moteurs \u00e9lectriques \u00e0 faible ou sans contenu en terres rares, tout comme BMW et Renault, qui ont d\u00e9j\u00e0 lanc\u00e9 des moteurs \u201crare-earth free\u201d. La firme britannique Monumo, sp\u00e9cialis\u00e9e en intelligence artificielle et simulation, affirme avoir aid\u00e9 ses clients \u00e0 r\u00e9duire de 24 % l\u2019utilisation de terres rares dans leurs moteurs.<\/p>\n
<\/p>\n
M\u00eame si les initiatives pour diversifier les sources se multiplient, les experts estiment que la domination chinoise reste incontestable. P\u00e9kin peut maintenir des prix artificiellement bas pour d\u00e9courager la concurrence.<\/p>\n
<\/p>\n
Malgr\u00e9 les efforts des gouvernements et des constructeurs, la transition vers des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement ind\u00e9pendantes de la Chine prendra des ann\u00e9es. Entre-temps, la perspective d\u2019un goulot d\u2019\u00e9tranglement mondial fait grimper la tension dans les conseils d\u2019administration des grands groupes automobiles. Le monde roule vers l\u2019\u00e9lectrique\u2026 mais la cl\u00e9 de contact reste, pour l\u2019instant, entre les mains de P\u00e9kin.<\/p>\n
<\/p>\n
Avec des renseignements d’automotive News<\/p>\n
Le texte Les constructeurs automobiles se ruent sur les terres rares avant les nouvelles restrictions chinoises<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les constructeurs automobiles du monde entier sont en alerte rouge. \u00c0 l\u2019approche de la date butoir du 8 novembre, la Chine s\u2019appr\u00eate \u00e0 imposer de nouvelles restrictions sur l\u2019exportation de terres rares, des m\u00e9taux essentiels \u00e0 la production de voitures, notamment \u00e9lectriques. Une d\u00e9cision qui pourrait paralyser une partie de l\u2019industrie mondiale si les cha\u00eenes […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":224122,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n