Le Toyota RAV4, lanc\u00e9 en 1994 comme le petit VUS \u00a0timide et discret, souffle ses 30 bougies avec un air de gymnaste dop\u00e9 au r\u00e9gime v\u00e9gan. Plus de 14 millions d\u2019exemplaires vendus \u00e0 travers le monde, une production locale \u00e0 Woodstock en Ontario depuis 2008, et la moiti\u00e9 des ventes d\u00e9sormais \u00e9lectrifi\u00e9es. Bref, le RAV4 n\u2019a plus rien \u00e0 prouver \u2014 mais Toyota a quand m\u00eame d\u00e9cid\u00e9 de lui injecter un peu de testost\u00e9rone visuelle pour 2026. C\u2019est le mod\u00e8le le plus vendu de la marque en Am\u00e9rique du Nord.<\/p>\n
\nLe nouveau RAV4 2026 adopte un design plus carr\u00e9, plus haut et plus viril, fa\u00e7on mini-4Runner. On dirait presque que l\u2019\u00e9quipe de design s\u2019est inspir\u00e9 d\u2019un m\u00e9lange de Subaru Forester et de Tacoma, mais avec un abonnement \u00e0 un gym japonais. La calandre plus droite, les ailes plus muscl\u00e9es et la fenestration agrandie donnent au VUS une posture assur\u00e9e sans sacrifier la visibilit\u00e9. On vise un march\u00e9 plus masculin avec cette nouvelle mouture.<\/p>\n
\nM\u00eame constatation \u00e0 bord, fini les formes molles et les plastiques d\u2019apparence \u00ab Corolla allong\u00e9e \u00bb. Place \u00e0 un habitacle taill\u00e9 au carr\u00e9, avec une planche de bord massive et une \u00e9tag\u00e8re de rangement int\u00e9gr\u00e9e fa\u00e7on camion. La console centrale revoit son ergonomie : les porte-gobelets sont enfin \u00e0 la bonne place. Selon la version, le levier de vitesse change de personnalit\u00e9. Les mod\u00e8les \u00ab Core \u00bb de base h\u00e9ritent d\u2019un s\u00e9lecteur \u00e9lectronique compact fa\u00e7on Porsche, Tandis que les versions Woodland et GR Sport s\u2019\u00e9quipent d\u2019un bon vieux levier m\u00e9canique.<\/p>\n
\nLe syst\u00e8me multim\u00e9dia Toyota de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration marque la premi\u00e8re int\u00e9gration de la connectivit\u00e9 du r\u00e9seau 5G dans les v\u00e9hicules Toyota. La nouvelle technologie permet d\u2019augmenter le nombre de zones de r\u00e9ception, ainsi que les vitesses et les fonctionnalit\u00e9s. Les propri\u00e9taires profiteront de graphiques plus clairs avec des ic\u00f4nes intuitives affich\u00e9es sur l\u2019\u00e9cran de 10,5 po (de s\u00e9rie) ou de 12,9 po (en option) du RAV4 2026. L\u2019\u00e9cran tactile, semblable \u00e0 celui d\u2019un t\u00e9l\u00e9phone intelligent, offre \u00e9galement des temps de r\u00e9ponse am\u00e9lior\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 une puissance de calcul interne accrue. Vous avez aussi dans les mod\u00e8les haut de gamme deux ports de recharge USB-C de 15 W pour les t\u00e9l\u00e9phones cellulaires. Vous avez aussi le syst\u00e8me connect\u00e9e de Toyota avec Google comme assistant vocal . En disant simplet Salut Toyota, vous pourvez converser avec votre RAV4.<\/p>\n
\nFini les versions \u00e0 essence pure. Tous les RAV4 2026 sont d\u00e9sormais hybrides ou hybrides rechargeables (PHEV). La version HEV arrive avec un moteur 4 cylindres de 2,5 L avec syst\u00e8me hybride de 5e g\u00e9n\u00e9ration bon pour 236 chevaux et une consommation moyenne de 5,4 \u00e0 6,0 L\/100 km selon les chiffres de Toyota. Vous avez ensuite le RAV4 PHEV qui arrivera un peu plus tard qui va offrir jusqu\u2019\u00e0 80 km d\u2019autonomie en mode \u00e9lectrique et une puissance de 320 chevaux avec le m\u00eame moteur 2,5 litres et un chargeur embarqu\u00e9 de 11 kW pour la maison. La traction int\u00e9grale est de s\u00e9rie sur tous les mod\u00e8les. Vous devez vivre avec une bo\u00eete CVT qui heureusement n\u2019est pas emmerdante.<\/p>\n
\nToyota a ajout\u00e9 de nouveaux mat\u00e9riaux insonorisants et r\u00e9gl\u00e9 le moteur pour tourner \u00e0 plus bas r\u00e9gime. R\u00e9sultat : un RAV4 plus serein sur l\u2019autoroute et moins de bourdonnements en ville. Le ch\u00e2ssis TNGA-K reste inchang\u00e9, mais le comportement gagne en pr\u00e9cision. Le GR Sport promet un peu plus de nerf, tandis que le Woodland fait le fier avec sa garde au sol et son look de campeur. Vous n\u2019\u00e9prouverez pas de grands frissons au volant du RAV4 de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, mais ceux qui en ach\u00e8te un veulent simplement se promener au quotidien sans tracas. Il n\u2019y a dons pas de grandes attentes \u00e0 ce chapitre.<\/p>\n
\nLe Toyota RAV4 2026 ne r\u00e9invente pas la roue, mais il la polit \u00e0 la perfection. Plus costaud, plus techno et toujours aussi efficace, il confirme pourquoi ce mod\u00e8le reste le VUS compact le plus vendu en Am\u00e9rique du Nord. Toyota ne fait pas dans la r\u00e9volution, mais dans l\u2019\u00e9volution bien calcul\u00e9e \u2014 et pour la client\u00e8le canadienne, c\u2019est exactement ce qu\u2019on attend.<\/p>\n
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\nFaiblesses :<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n \n<\/ul>\n \n\u00a0<\/p>\n Le texte Essai routier Toyota RAV4 2026<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le Toyota RAV4, lanc\u00e9 en 1994 comme le petit VUS \u00a0timide et discret, souffle ses 30 bougies avec un air de gymnaste dop\u00e9 au r\u00e9gime v\u00e9gan. Plus de 14 millions d\u2019exemplaires vendus \u00e0 travers le monde, une production locale \u00e0 Woodstock en Ontario depuis 2008, et la moiti\u00e9 des ventes d\u00e9sormais \u00e9lectrifi\u00e9es. Bref, le RAV4 […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":224099,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n<\/p>\n