\nKia appelle son nouveau b\u00e9b\u00e9 le PV5, premier-n\u00e9 de la gamme \u00ab Platform Beyond Vehicle \u00bb (PBV). Traduction libre : un fourgon qui ne veut plus \u00eatre un simple fourgon. Selon Kia, il \u00ab lib\u00e8re les utilisateurs pour suivre leurs r\u00eaves et vivre pleinement leurs passions \u00bb. En clair : m\u00eame si vous passez vos journ\u00e9es \u00e0 livrer des colis dans le Vieux-Montr\u00e9al, vous le ferez d\u00e9sormais dans la paix int\u00e9rieure \u2014 sans bruit, sans \u00e9missions, et avec un \u00e9cran tactile de 12,9 pouces pour m\u00e9diter sur votre autonomie restante. Ailleurs dans le monde cette plateforme modulable qui fonctionne \u00e0 la mani\u00e8re d\u2019un jeu de Lego se transformera en mod\u00e8le passager ou en camionnette. Le Canada pour le moment n\u2019a droit qu\u2019\u00e0 la version cargo.<\/p>\n
\nKia nomme cette approche\u00ab Les oppos\u00e9s r\u00e9unis \u00bb, le PV5 Cargo ressemble \u00e0 un m\u00e9lange entre un conteneur maritime et un bidule Apple. Ses lignes nettes, ses phares fusionn\u00e9s au pilier A et ses pare-chocs modulaires respirent la modernit\u00e9. Avec un Cx de 0,29, Kia ose m\u00eame parler d\u2019a\u00e9rodynamisme \u2014 un exploit pour un objet qui pourrait servir de presse-papier. \u00c0 terme, trois hauteurs de toit sont offertes (standard, long et haut), mais pour le moment, seule le toit r\u00e9gulier sera en vente \u00e0 compter du 4e<\/sup> trimestre de 2026. En prime, la marche de 419 mm \u00e9vite le mal de dos aux livreurs de paniers bio. Au chapitre du format, le PV% est environ 50 mm plus petit que le d\u00e9funt NV200 de Nissan, mais utilise plus efficacement son espace int\u00e9rieur et en fait un v\u00e9hicule id\u00e9al pour les livraisons urbaine.<\/p>\n \nL\u2019habitacle du PV5 Cargo, c\u2019est un espace ouvert de 5\u00a0100 litres qui laisse libre recours \u00e0 votre imagination. Construit en mat\u00e9riaux durables comme le TPO, plus propre que le PVC, faciles \u00e0 laver apr\u00e8s une livraison de sauce piquante renvers\u00e9e. Vous avez un choix de couleurs comme le vert iceberg, Brun terracotta, Gris colombe. Vous avez des rangements intelligents comme les filets \u00e0 bagages, 8 crochets d\u2019ancrage, porte-gobelets et m\u00eame une console de toit sur la version haute. Vous avez aussi un syst\u00e8me de rails en L, un genre de jeu de Meccano pour fixer \u00e0 peu pr\u00e8s tout : caisses, v\u00e9los, outillage, ou m\u00eame votre v\u00e9lo \u00e9lectrique pour les jours de \u00ab mobilit\u00e9 multimodale \u00bb.<\/p>\n \nContrairement \u00e0 la majorit\u00e9 des fourgons de livraison qui remontent \u00e0 l\u2019\u00e8re pr\u00e9historique, le PV5 nous am\u00e8ne dans le 21 e si\u00e8cle avec plusieurs solutions moderne. Vous avez un \u00e9cran central de 12,9 pouces sous Android Automotive. Un deuxi\u00e8me \u00e9cran de 7 pouces, pour surveiller votre consommation tout en \u00e9vitant de pleurer sur l\u2019autonomie. Kia offre une cl\u00e9 num\u00e9rique 2.0 (NFC, BLE, UWB) qui permet de transf\u00e9rer votre cl\u00e9 sur votre cellulaire. Vous avez \u00e9galement droit \u00e0 des mises \u00e0 jour OTA : le fourgon se met \u00e0 jour pendant que vous dormez. Il y a aussi la fonction V2L : vous pouvez brancher une perceuse, une friteuse ou un portable directement dans la caisse. Parfait pour les chantiers\u2026 ou les camions \u00e0 poutine \u00e9co-responsables. Et gr\u00e2ce au partenariat avec Samsung SmartThings Pro, le PV5 pourra bient\u00f4t allumer la chauffage \u00e0 la maison avant votre retour, ou avertir si le frigo est vide.<\/p>\n \nSous ce design cubique se cache une batterie de 71,2 kWh. Le moteur n\u2019est pas un foudre de guerre , mais offre tout de m\u00eame 161 chevaux qui passent par les roues avant seulement et 184 lb-pi de couple. L\u2019autonomie en chiffre WLTP est annonc\u00e9e \u00e0 417 km. Ce qui veut dire environ 355 km en mode EPA. Notre journ\u00e9e d\u2019essai en Cor\u00e9e du Sud permet de vous dire que dans des conditions de conduite urbaine, il sera possible d\u2019approch\u00e9 les 400 km. Kia annonce une recharge de 10 \u00e0 80 % en 30 minutes. L\u2019espace cargo permet d\u2019accueillir deux palettes de chargement avec une charge utile de 690 kilos. Ce n\u2019est pas une fus\u00e9e, mais le couple instantan\u00e9 \u00e9lectrique fait merveille dans la circulation urbaine. Le PV5 part en silence, sans odeur de diesel ni vibration, un vrai soulagement pour les livreurs qui en ont marre de hurler sur leurs transmissions manuelles.<\/p>\n \nSur la route, le PV5 surprend par sa douceur. La direction est l\u00e9g\u00e8re, la visibilit\u00e9 excellente gr\u00e2ce \u00e0 la ceinture de caisse abaiss\u00e9e, et le rayon de braquage bien plus serr\u00e9 qu\u2019il ne le laisse croire. L\u2019espace vitr\u00e9e est immense et les vitres tant du cot\u00e9 passager que le conducteur ne se baissent pas compl\u00e8tement. En mode r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif, la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration douce aide \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer quelques kilom\u00e8tres \u2014 un peu comme si le fourgon m\u00e9ditait sur chaque freinage. Les si\u00e8ges sont confortables et la caisse n\u2019a montr\u00e9e aucun bruit de vibration.<\/p>\n \nLe PV5 Cargo cible les flottes commerciales, les PME et les travailleurs autonomes \u00e9colos qui veulent allier productivit\u00e9 et bonne conscience. Id\u00e9al pour la livraison du dernier kilom\u00e8tre, service mobile ou encore un am\u00e9nagement vanlife \u2014 ce cube \u00e9lectrique s\u2019adapte \u00e0 tout, du caf\u00e9 ambulant \u00e0 l\u2019entreprise de messagerie branch\u00e9e sur Le PV5 Cargo offre une solution polus moderne et mieux adapt\u00e9e \u00e0 l\u2019environnement urbain que le Ford E-Transit ou le Mercedes e-Sprinter. Kia joua la carte de la modularit\u00e9 et la connectivit\u00e9. Lors de la pr\u00e9sentation de presse, Kia a aussi soulign\u00e9 que des versions PV7 et PV9 son pr\u00e9vu dans un avenir pas si lointain pour combler diff\u00e9rents besoin dans le monde fourgons.<\/p>\n \nLe Kia PV5 Cargo n\u2019est pas juste un utilitaire \u00e9lectrique. C\u2019est un manifeste roulant : un fourgon modulaire, connect\u00e9, recyclable et pr\u00eat \u00e0 philosopher sur la mobilit\u00e9 du futur. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n \n<\/ul>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n \n<\/ul>\n \n\u00a0<\/p>\n Le texte Kia PV5 Cargo 2026<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le fourgon qui se prend pour un concept Kia appelle son nouveau b\u00e9b\u00e9 le PV5, premier-n\u00e9 de la gamme \u00ab Platform Beyond Vehicle \u00bb (PBV). Traduction libre : un fourgon qui ne veut plus \u00eatre un simple fourgon. Selon Kia, il \u00ab lib\u00e8re les utilisateurs pour suivre leurs r\u00eaves et vivre pleinement leurs passions \u00bb. 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La technologie \u00e0 votre service<\/h3>\n
Moteur et autonomie<\/h3>\n
Une conduite tr\u00e8s zen<\/h3>\n
\u00c0 qui s\u2019adresse le PV5<\/h3>\n
Conclusion<\/h3>\n
\nEst-ce qu\u2019il r\u00e9invente le transport commercial ? Peut-\u00eatre pas. Mais il prouve qu\u2019on peut livrer des palettes\u2026 avec style et s\u00e9r\u00e9nit\u00e9. Kia n\u2019a pas r\u00e9v\u00e9l\u00e9 de prix car le mod\u00e8le arrivera seulement \u00e0 la fin 2026. Souhaitons seulement qu\u2019il sera comp\u00e9titif, car si c\u2019est le cas, ce mod\u00e8le va plaire \u00e0 beaucoup de gens qui recherchent un mod\u00e8le plus compact et moderne.<\/p>\nForces :<\/h3>\n
<\/p>\n
Faiblesses :<\/h3>\n
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