Une \u00e9tude qui nous vient de l\u2019Universit\u00e9 du Michigan et qui a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e dans l\u2019American Chemical Society Journal le dit et le r\u00e9p\u00e8te\u00a0: les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont plus \u00abpropres\u00bb que les v\u00e9hicules \u00e0 essence, point. Y compris quand on calcule l\u2019\u00e9nergie requise pour r\u00e9cup\u00e9rer les mat\u00e9riaux, assembler les composants et acheminer les v\u00e9hicules chez les concessionnaires.<\/p>\n
L\u2019\u00e9tude a compar\u00e9 l\u2019empreinte des diff\u00e9rentes technologies motrices du moment\u00a0: moteur \u00e0 essence, hybride, hybride branchable et tout-\u00e9lectrique. Elle a aussi analys\u00e9 les diff\u00e9rentes tailles de moteurs et de batteries.<\/p>\n
Sa conclusion\u00a0: un v\u00e9hicule \u00e9lectrique est toujours moins polluant qu\u2019un v\u00e9hicule \u00e0 essence comparable. En moyenne, un v\u00e9hicule \u00e9lectrique capable de parcourir 420 km par charge sera de 63 % moins polluant qu\u2019une hybride et 71% moins polluant qu\u2019un v\u00e9hicule \u00e0 essence.<\/p>\n
D\u00e9tail int\u00e9ressant\u00a0: il est plus efficace, si vous voulez r\u00e9duire votre empreinte carbone, de changer un v\u00e9hicule \u00e0 essence par un v\u00e9hicule \u00e9lectrique de m\u00eame taille, que de passer \u00e0 un mod\u00e8le \u00e0 essence plus compact.<\/p>\n
En ville, o\u00f9 les d\u00e9placements sont g\u00e9n\u00e9ralement de moins longue distance, l\u2019avantage pour l\u2019\u00e9lectrique est renforc\u00e9, mais m\u00eame sur l\u2019autoroute et sur de longues distances, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques font mieux que les v\u00e9hicules \u00e0 essence, y compris les v\u00e9hicules hybrides branchables.<\/p>\n
L\u2019\u00e9tude a aussi analys\u00e9 la diff\u00e9rence entre les camionnettes \u00e0 essence et les \u00e9lectriques, et elle a d\u00e9couvert que remorquer une lourde charge avec une \u00e9lectrique \u00e9tait doublement avantageux. Par exemple, une camionnette \u00e0 essence va g\u00e9n\u00e9rer 22% plus de gaz d\u2019\u00e9chappement quand elle tra\u00eene une charge de 2500 livres (1100 kilos). Ce n\u2019est pas le cas pour une camionnette \u00e9lectrique.<\/p>\n
\u00c9videmment, quand on parle d\u2019empreinte carbone, il faut le rappeler, le transport actif est toujours \u00e0 privil\u00e9gier, ou le transport en commun. Mais dans l\u2019automobile, il semble que l\u2019\u00e9lectrique est la meilleure option, quoi qu\u2019en disent les fausses nouvelles sur Facebook\u2026<\/p>\n
Le texte Une (autre) \u00e9tude le confirme\u00a0: l\u2019\u00e9lectrique est plus propre que l\u2019essence<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Une \u00e9tude qui nous vient de l\u2019Universit\u00e9 du Michigan et qui a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e dans l\u2019American Chemical Society Journal le dit et le r\u00e9p\u00e8te\u00a0: les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont plus \u00abpropres\u00bb que les v\u00e9hicules \u00e0 essence, point. Y compris quand on calcule l\u2019\u00e9nergie requise pour r\u00e9cup\u00e9rer les mat\u00e9riaux, assembler les composants et acheminer les v\u00e9hicules chez […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":221358,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n