BMW fait les choses \u00e0 sa mani\u00e8re dans l\u2019\u00e9lectrique. La marque commence \u00e0 imposer sa vision du luxe, de la performance et de la technologie. L\u2019iX, le plus grand v\u00e9hicule enti\u00e8rement \u00e9lectrique de la marque, en est une preuve \u00e9loquente.<\/p>\n
Particuli\u00e8rement la version xDrive60, qui est propos\u00e9e sur le march\u00e9 canadien depuis peu. Ce n\u2019est pas le genre de v\u00e9hicule qui s\u00e9duit par sa discr\u00e9tion, mais plut\u00f4t par son audace. Il est destin\u00e9 \u00e0 une client\u00e8le qui cherche \u00e0 rouler autrement, \u00e0 se d\u00e9marquer, et qui a les moyens de le faire. C\u2019est un VUS qui d\u00e9fie les conventions, et c\u2019est peut-\u00eatre l\u00e0 sa plus grande qualit\u00e9.<\/p>\n
Il existe un iX xDrive45 \u00e0 93\u00a0000 dollars qui a un peu moins d\u2019autonomie, et qui est vendu avec une pile de 100 KWh. Si j\u2019avais \u00e0 choisir, le xDrive60 m\u2019appara\u00eet comme la meilleure option, avec une batterie l\u00e9g\u00e8rement plus imposante, \u00e0 113 KWh, pour une autonomie tr\u00e8s r\u00e9aliste de 550 km par charge, une puissance de 536 chevaux et toutes les caract\u00e9ristiques d\u2019un VUS de luxe allemand, et pour seulement 5000$ de plus, ce qui, sur une facture qui avoisine les 100\u00a0000 $, c\u2019est pas une si grosse surcharge.<\/p>\n
Du point de vue m\u00e9canique, l\u2019iX xDrive60 est un monstre. Il est \u00e9quip\u00e9 de deux moteurs \u00e9lectriques, un sur chaque essieu, ce qui aide beaucoup en acc\u00e9l\u00e9ration. La puissance combin\u00e9e de ces moteurs est impressionnante. C\u2019est le genre de force qui vous colle au si\u00e8ge, que l\u2019on soit en ville ou sur l\u2019autoroute. Cette puissance permet des acc\u00e9l\u00e9rations fulgurantes, abattant le 0 \u00e0 100 km\/h en un peu plus de quatre secondes, une performance digne d\u2019une voiture sport. BMW indique qu\u2019on peut atteindre 200 km\/h sans probl\u00e8me au volant d\u2019un iX.<\/p>\n
Personne ne devrait jamais faire \u00e7a. Mais son comportement est tel qu\u2019on les croit sur parole.<\/p>\n
Tout cela est aliment\u00e9 par une \u00e9norme batterie au lithium-ion, qui offre une autonomie tout \u00e0 fait suffisante pour la majorit\u00e9 des besoins quotidiens, et m\u00eame pour les longs trajets, avec une recharge rapide sur une borne de niveau 3.<\/p>\n
L’habitacle est l’endroit o\u00f9 le iX xDrive60 r\u00e9v\u00e8le sa v\u00e9ritable personnalit\u00e9. L’int\u00e9rieur est \u00e9pur\u00e9, presque minimaliste, et tranche radicalement avec les int\u00e9rieurs plus classiques de la marque. Les mat\u00e9riaux utilis\u00e9s sont de bonne qualit\u00e9. On y trouve des bois certifi\u00e9s, du cuir durable, et des tissus qui respirent la modernit\u00e9.<\/p>\n
Les si\u00e8ges sont \u00e9tonnamment confortables et l\u2019espace int\u00e9rieur est vaste, \u00e0 l\u2019avant comme \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. La console centrale est d\u00e9gag\u00e9e, avec peu de boutons physiques, ce qui cr\u00e9e une sensation de calme et de s\u00e9r\u00e9nit\u00e9. C’est un espace o\u00f9 la technologie se fond dans le design, sans \u00eatre ostentatoire.<\/p>\n
Au centre de l\u2019habitacle se trouve l\u2019\u00e9norme \u00e9cran incurv\u00e9 de l\u2019infodivertissement, une pi\u00e8ce ma\u00eetresse qui regroupe \u00e0 la fois l’instrumentation de bord et le syst\u00e8me iDrive 8, qui s\u2019am\u00e9liore de g\u00e9n\u00e9ration en g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n
C\u2019est un syst\u00e8me d’une complexit\u00e9 et d’une richesse impressionnantes, mais qui se r\u00e9v\u00e8le assez simple \u00e0 utiliser une fois que l\u2019on s\u2019y est familiaris\u00e9. Les graphiques sont bien con\u00e7us, la r\u00e9activit\u00e9 est instantan\u00e9e. On y contr\u00f4le tout, de la musique au GPS, en passant par les r\u00e9glages de la suspension et de la direction. La navigation par gestes ou la commande vocale peuvent aussi \u00eatre utilis\u00e9es, mais il faut avoir re\u00e7u un dipl\u00f4me de l\u2019\u00e9cole de diction Pierre Dufaux pour que \u00e7a fonctionne correctement.<\/p>\n
La voiture est truff\u00e9e de capteurs et d’assistants \u00e0 la conduite pour animer une aide \u00e0 la conduite correcte, relaxante sur de longues distances.<\/p>\n
D\u00e9j\u00e0, BMW a vendu un bon nombre d\u2019iX au Qu\u00e9bec. J\u2019en ai crois\u00e9 plusieurs durant ma semaine d\u2019essai. Mais c\u2019est surtout l\u2019arriv\u00e9e de l\u2019iX3 l\u2019an prochain qui m\u2019appara\u00eet comme r\u00e9ellement int\u00e9ressant. C\u2019est un VUS plus compact et plus abordable, cr\u00e9\u00e9 \u00e0 partir de la m\u00eame philosophie de design et de technologie.<\/p>\n
\u00c7a promet.<\/p>\n
Le texte BMW iX xDrive60<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" BMW fait les choses \u00e0 sa mani\u00e8re dans l\u2019\u00e9lectrique. La marque commence \u00e0 imposer sa vision du luxe, de la performance et de la technologie. L\u2019iX, le plus grand v\u00e9hicule enti\u00e8rement \u00e9lectrique de la marque, en est une preuve \u00e9loquente. Particuli\u00e8rement la version xDrive60, qui est propos\u00e9e sur le march\u00e9 canadien depuis peu. Ce n\u2019est […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":221316,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n