{"id":221165,"date":"2025-09-26T11:25:58","date_gmt":"2025-09-26T15:25:58","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=221165"},"modified":"2025-09-26T11:30:09","modified_gmt":"2025-09-26T15:30:09","slug":"quebec-recule-sur-son-objectif-100-electrique-en-2035","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/quebec-recule-sur-son-objectif-100-electrique-en-2035\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9bec recule sur son objectif 100 % \u00e9lectrique en 2035"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p data-start=\"575\" data-end=\"930\">Le gouvernement du Qu\u00e9bec vis son ministre de l&#8217;environnement Bernard Drainville vient d\u2019annoncer une r\u00e9vision majeure de son syst\u00e8me de cr\u00e9dits pour les v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission (VZE). Alors qu\u2019il visait initialement 100 % de ventes de VZE en 2035, l\u2019objectif a \u00e9t\u00e9 ramen\u00e9 \u00e0 90 %. Cette d\u00e9cision refl\u00e8te un constat : m\u00eame avec une r\u00e9glementation assouplie, la marche vers 2035 sera extr\u00eamement ardue.<\/p>\n<h3 data-start=\"937\" data-end=\"998\">Les hybrides d\u00e9sormais inclus dans le calcul des cr\u00e9dits<\/h3>\n<p><\/p>\n<p data-start=\"999\" data-end=\"1127\">La principale nouveaut\u00e9 : le syst\u00e8me de cr\u00e9dits inclura d\u00e9sormais les v\u00e9hicules hybrides conventionnels (non branchables). Entre 2025 et 2027 chaque hybride vendu rapportera 0,25 cr\u00e9dit \u00e0 son constructeur, peu importe sa consommation r\u00e9elle d\u2019essence. \u00c0 partir de 2028 ces hybrides ne donneront plus aucun cr\u00e9dit. Les hybrides rechargeables (PHEV) sont aussi reclass\u00e9s. Les mod\u00e8les avec une autonomie \u00e9lectrique de moins de 80 km donneront 0,5 cr\u00e9dit et ceux avec une autonomie \u00e9lectrique de plus de 80 km donneront 0,75 cr\u00e9dit. Les 100 % \u00e9lectriques \u00e0 batterie (BEV) conservent leur pleine valeur : 1 cr\u00e9dit par vente.<\/p>\n<p><\/p>\n<p data-start=\"1612\" data-end=\"1824\">Comme auparavant, les cr\u00e9dits pourront \u00eatre \u00e9chang\u00e9s entre constructeurs : ceux qui d\u00e9passent leurs cibles pourront vendre leurs surplus, tandis que les retardataires devront mettre la main au portefeuille.<\/p>\n<h3 data-start=\"1831\" data-end=\"1876\">Un objectif qui demeure ambitieux<\/h3>\n<p><\/p>\n<p data-start=\"1877\" data-end=\"1937\">M\u00eame avec ces ajustements, plusieurs obstacles demeurent :<\/p>\n<ul data-start=\"1938\" data-end=\"2581\"><\/p>\n<li data-start=\"1938\" data-end=\"2097\">\n<p data-start=\"1940\" data-end=\"2097\">Offre insuffisante de V\u00c9 : les constructeurs peinent d\u00e9j\u00e0 \u00e0 livrer assez de mod\u00e8les \u00e9lectriques en raison de contraintes de production et de batteries.<\/p>\n<p>\n<\/li>\n<p><\/p>\n<li data-start=\"2098\" data-end=\"2208\">\n<p data-start=\"2100\" data-end=\"2208\">Prix \u00e9lev\u00e9s : malgr\u00e9 les subventions, les V\u00c9 demeurent chers pour une grande partie des consommateurs.<\/p>\n<p>\n<\/li>\n<p><\/p>\n<li data-start=\"2209\" data-end=\"2375\">\n<p data-start=\"2211\" data-end=\"2375\">Infrastructures incompl\u00e8tes : le r\u00e9seau de bornes de recharge au Qu\u00e9bec s\u2019am\u00e9liore, mais reste loin de la capacit\u00e9 requise pour soutenir une adoption massive.<\/p>\n<p>\n<\/li>\n<p><\/p>\n<li data-start=\"2376\" data-end=\"2581\">\n<p data-start=\"2378\" data-end=\"2581\">March\u00e9 canadien et mondial en ralentissement : les ventes de V\u00c9 progressent moins vite que pr\u00e9vu, autant en Am\u00e9rique du Nord qu\u2019en Europe, for\u00e7ant m\u00eame certains constructeurs \u00e0 r\u00e9viser leurs plans.<\/p>\n<p>\n<\/li>\n<p>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p data-start=\"2583\" data-end=\"2801\">En clair : le gouvernement envoie un signal de flexibilit\u00e9 avec ce syst\u00e8me de cr\u00e9dits \u00e9largi, mais la r\u00e9alit\u00e9 \u00e9conomique et industrielle risque de freiner fortement l\u2019atteinte de 90 % de ventes de VZE d\u2019ici 2035.<\/p>\n<h3 data-start=\"2808\" data-end=\"2861\">Une r\u00e9vision attendue et discut\u00e9e depuis janvier<\/h3>\n<p><\/p>\n<p data-start=\"2862\" data-end=\"3163\">Cette refonte n\u2019arrive pas de nulle part. En janvier 2025, l\u2019ex-ministre de l\u2019Environnement Benoit Charette avait annonc\u00e9 une r\u00e9vision pour d\u00e9but 2026. Le 3 juillet dernier, une consultation cibl\u00e9e avec les constructeurs et concessionnaires a confirm\u00e9 l\u2019intention d\u2019assouplir les r\u00e8gles.<\/p>\n<p><\/p>\n<p data-start=\"3165\" data-end=\"3400\">\u00c0 ce moment-l\u00e0, le gouvernement avait m\u00eame envisag\u00e9 d\u2019accorder 1 cr\u00e9dit complet aux PHEV dot\u00e9s de plus de 80 km d\u2019autonomie. La version actuelle reste plus restrictive, mais elle refl\u00e8te une volont\u00e9 de compromis avec l\u2019industrie.<\/p>\n<h3 data-start=\"3407\" data-end=\"3451\">Une transition toujours \u00e0 hauts risques<\/h3>\n<p><\/p>\n<p data-start=\"3452\" data-end=\"3745\">Le Qu\u00e9bec demeure l\u2019une des juridictions les plus ambitieuses en Am\u00e9rique du Nord pour l\u2019\u00e9lectrification des transports. Mais l\u2019ajout des hybrides dans l\u2019\u00e9quation est vu par certains comme un aveu de r\u00e9alisme : l\u2019industrie n\u2019arrivera pas \u00e0 produire ni \u00e0 vendre uniquement des V\u00c9 \u00e0 temps. En revanche, cette flexibilit\u00e9 pourrait ralentir l\u2019adoption des mod\u00e8les 100 % \u00e9lectriques si les constructeurs privil\u00e9gient les hybrides pour accumuler des cr\u00e9dits plus facilement.<\/p>\n<p><\/p>\n<p data-start=\"3931\" data-end=\"4113\">Malgr\u00e9 l\u2019assouplissement, le chemin vers 2035 reste sem\u00e9 d\u2019emb\u00fbches. La cible des 90 % de VZE ressemble davantage \u00e0 un compromis politique qu\u2019\u00e0 une garantie r\u00e9aliste.<\/p>\n<p>Le texte <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/credits-vze-quebec-2035\/\">Qu\u00e9bec recule sur son objectif 100 % \u00e9lectrique en 2035<\/a> provient de <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\">L&#8217;annuel de l&#8217;automobile &#8211; Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le gouvernement du Qu\u00e9bec vis son ministre de l&#8217;environnement Bernard Drainville vient d\u2019annoncer une r\u00e9vision majeure de son syst\u00e8me de cr\u00e9dits pour les v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission (VZE). Alors qu\u2019il visait initialement 100 % de ventes de VZE en 2035, l\u2019objectif a \u00e9t\u00e9 ramen\u00e9 \u00e0 90 %. 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