Depuis le temps qu\u2019on l\u2019attendait, on est maintenant en plein dedans\u00a0: la mise en march\u00e9 de toutes les variantes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques promise par la plateforme Ultium de General Motors. \u00c7a touche toutes ses marques, y compris GMC, qui compte sur trois camions \u00e9lectrifi\u00e9s, le plus attrayant \u00e9tant la camionnette Sierra EV.<\/p>\n
Les deux autres sont des Hummer, qui viennent avec leur r\u00e9putation de v\u00e9hicules d\u00e9mesur\u00e9s et probablement m\u00eame d\u00e9cadents. La Sierra EV, elle, cible une tout autre client\u00e8le, m\u00eame si, \u00e0 83\u00a0000 $, elle souffre du m\u00eame gros handicap qui ralentit le virage \u00e9lectrique au Canada en ce moment\u00a0: elle co\u00fbte cher.<\/p>\n
Au moins, pour le prix, on a toute une machine. La Sierra EV h\u00e9rite d\u2019un groupe \u00e9lectrique gigantesque, d\u2019une puissance \u00e9quivalent \u00e0 760 chevaux et d\u2019un couple de 785 livres-pied, qui lui permet de remorquer \u00e0 peu pr\u00e8s n\u2019importe quoi, jusqu\u2019\u00e0 une capacit\u00e9 maximale de 12\u00a0500 livres, si c\u2019est ce que vous recherchez.<\/p>\n
Son autonomie est de 760 kilom\u00e8tres. C\u2019est beaucoup. C\u2019est peut-\u00eatre trop. Mais sur une camionnette qu\u2019on utilise pour le travail, c\u2019est rassurant. Vous pouvez remorquer, aller dans le bois ou sur le chantier, en revenir, sans vous soucier de manquer de jus. La seule chose, il faut un chargeur rapide. Une borne de niveau 2 va prendre une \u00e9ternit\u00e9 \u00e0 recharger sa pile.<\/p>\n
Sinon, sa bo\u00eete est de dimensions assez r\u00e9guli\u00e8re, \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, mais en plus, vu l\u2019absence d\u2019une grosse cylindr\u00e9e, elle a un coffre sous son capot, \u00e0 l\u2019avant. On peut y d\u00e9poser des sacs d\u2019assez bon volume, une \u00e9picerie ou des bagages, sans encombrer la bo\u00eete ou, en fait, sans craindre que les sacs soient expos\u00e9s.<\/p>\n
\u00c9videmment, \u00e7a laisse tout plein d\u2019espace dans l\u2019habitacle, qui entre dans la cat\u00e9gorie des grands espaces. On peut asseoir trois grandes personnes \u00e0 l\u2019arri\u00e8re sans aucune peine. Il y a aussi \u00e9norm\u00e9ment de place pour les deux occupants \u00e0 l\u2019avant, m\u00eame s\u2019il y a une console centrale elle-m\u00eame tr\u00e8s imposante.<\/p>\n
La Sierra EV est une camionnette pleine grandeur, une grosse camionnette, \u00e9rig\u00e9e sur une plateforme d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s verticale. On est assis tr\u00e8s haut. Son design est tr\u00e8s carr\u00e9, et quand on conduit, on a une mauvaise id\u00e9e de ses dimensions. Surtout que les r\u00e9troviseurs et les cam\u00e9ras sont malcommodes pour bien voir les angles morts. Il faut conduire prudemment, c\u2019est dr\u00f4lement irritant, surtout qu\u2019on n\u2019a pas eu le m\u00eame probl\u00e8me de visibilit\u00e9 au volant de la Chevrolet Silverado EV, une camionnette construite sur la m\u00eame plateforme.<\/p>\n
Le mod\u00e8le qu\u2019on a essay\u00e9 \u00e9tait le Denali. Il vient \u00e9quip\u00e9 avec l\u2019aide \u00e0 la conduite Super Cruise de GM, qui est un des plus avanc\u00e9s sur la route. Il fonctionne en mode mains libres, sur de longues distances. Il change de voie tout seul, sur l\u2019autoroute. Il se d\u00e9brouille \u00e9tonnamment bien, en fait, tellement qu\u2019on a le go\u00fbt de l\u2019activer le plus souvent possible. C\u2019est reposant dans la circulation dense, c\u2019est agr\u00e9able de jour comme de soir de laisser le v\u00e9hicule enfiler les kilom\u00e8tres sans tenir le volant.<\/p>\n
\nLongue histoire courte, la Sierra EV est une superbe camionnette. Elle fait mentir quiconque pr\u00e9tend que l\u2019\u00e9lectrique n\u2019est pas utile dans un tel v\u00e9hicule. La Sierra est un peu plus hupp\u00e9e que la Silverado, et elle co\u00fbte cher. On aimerait voir un mod\u00e8le plus compact et plus abordable, comme ce que Ford promet pour dans trois ans.<\/p>\n
Mais une camionnette \u00e9lectrique est un v\u00e9hicule utilitaire qu\u2019il est difficile de ne pas aimer.<\/p>\n
Le texte GMC Sierra EV<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Depuis le temps qu\u2019on l\u2019attendait, on est maintenant en plein dedans\u00a0: la mise en march\u00e9 de toutes les variantes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques promise par la plateforme Ultium de General Motors. \u00c7a touche toutes ses marques, y compris GMC, qui compte sur trois camions \u00e9lectrifi\u00e9s, le plus attrayant \u00e9tant la camionnette Sierra EV. Les deux autres […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":220810,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n