{"id":219604,"date":"2025-09-12T06:17:09","date_gmt":"2025-09-12T10:17:09","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=219604"},"modified":"2025-09-12T06:30:37","modified_gmt":"2025-09-12T10:30:37","slug":"stellantis-abandonne-son-objectif-de-devenir-une-marque-100-electrique-en-europe-dici-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/stellantis-abandonne-son-objectif-de-devenir-une-marque-100-electrique-en-europe-dici-2030\/","title":{"rendered":"Stellantis abandonne son objectif de devenir une marque 100 % \u00e9lectrique en Europe d’ici 2030"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Stellantis a officiellement confirm\u00e9 ce que plusieurs analystes pressentaient : le groupe ne visera plus 100 % de ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques (V\u00c9) en Europe d’ici 2030. L\u2019annonce a \u00e9t\u00e9 faite par Jean-Philippe Imparato, chef de Stellantis Europe, lors du salon automobile de Munich 2025.<\/p>\n

Cette d\u00e9cision marque un recul par rapport au plan \u00ab Dare Forward 2030 \u00bb, pr\u00e9sent\u00e9 en 2022 par l\u2019ancien PDG Carlos Tavares. Ce plan pr\u00e9voyait 50 milliards d’euros d’investissements dans l\u2019\u00e9lectrification et une gamme europ\u00e9enne enti\u00e8rement \u00e9lectrique avant la fin de la d\u00e9cennie.<\/p>\n

Cependant, face \u00e0 la stagnation de la demande pour les V\u00c9, aux prix \u00e9lev\u00e9s, au retard des infrastructures de recharge et \u00e0 la concurrence des marques chinoises, Stellantis a d\u00fb r\u00e9ajuster ses ambitions.<\/p>\n

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Dans l’usine de Stellantis \u00e0 Mirafiori, en Italie | Auto123.com<\/figcaption><\/figure>\n

Un virage vers la flexibilit\u00e9<\/strong><\/p>\n

Sous la direction du nouveau PDG, Antonio Filosa, Stellantis mise d\u00e9sormais sur une strat\u00e9gie multi-\u00e9nergies. L\u2019entreprise continuera d\u2019investir dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, mais d\u00e9veloppera aussi des motorisations hybrides et hybrides rechargeables afin de mieux r\u00e9pondre aux besoins des consommateurs et de pr\u00e9server sa rentabilit\u00e9.<\/p>\n

Jean-Philippe Imparato a d\u2019ailleurs qualifi\u00e9 d\u2019\u00ab irr\u00e9aliste \u00bb l\u2019objectif de l\u2019Union europ\u00e9enne d\u2019imposer 100 % de ventes de v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission d\u00e8s 2035 dans les conditions actuelles.<\/p>\n

Impact en Am\u00e9rique du Nord<\/strong><\/p>\n

Ce changement de strat\u00e9gie ne touche pas que l\u2019Europe. En Am\u00e9rique du Nord, Stellantis a ralenti la production de plusieurs mod\u00e8les \u00e9lectrifi\u00e9s, dont le Jeep Wagoneer S \u00e9lectrique et la Dodge Charger Daytona EV, alors que la fin du cr\u00e9dit d’imp\u00f4t f\u00e9d\u00e9ral am\u00e9ricain de 7 500 $ approche. Des concessionnaires confirment que certaines commandes de V\u00c9 et de v\u00e9hicules hybrides rechargeables sont suspendues ou limit\u00e9es.<\/p>\n

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Dodge Charger EV | Auto123.com<\/figcaption><\/figure>\n

Une tendance g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e dans l\u2019industrie<\/strong><\/p>\n

Stellantis n\u2019est pas la seule entreprise \u00e0 revoir ses objectifs. Ford, Mercedes-Benz et Volvo ont aussi assoupli leurs plans d\u2019\u00e9lectrification. Un consensus se d\u00e9gage : le tout-\u00e9lectrique reste la destination finale, mais le parcours sera plus long et graduel que pr\u00e9vu.<\/p>\n

Des investissements toujours pr\u00e9vus<\/strong><\/p>\n

Malgr\u00e9 l\u2019abandon de l\u2019objectif de 2030, Stellantis poursuit plusieurs projets dans le domaine \u00e9lectrique, dont :<\/p>\n