BMW tire la sonnette d\u2019alarme face au projet de l\u2019Union europ\u00e9enne d\u2019interdire la vente de v\u00e9hicules \u00e0 essence et diesel \u00e0 partir de 2035. Selon le constructeur bavarois, une telle d\u00e9cision pourrait avoir des cons\u00e9quences catastrophiques pour l\u2019industrie automobile europ\u00e9enne. Joachim Post, directeur de la technologie chez BMW, d\u00e9fend la libert\u00e9 de choix des consommateurs et estime que la transition vers l\u2019\u00e9lectrique doit \u00eatre dict\u00e9e par le march\u00e9, pas impos\u00e9e par Bruxelles.<\/p>\n
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Contrairement \u00e0 Audi, Mercedes, Volvo ou encore Porsche, qui avaient annonc\u00e9 vouloir passer au 100 % \u00e9lectrique avant de revoir leurs ambitions \u00e0 la baisse, BMW a toujours adopt\u00e9 une approche prudente. Le constructeur n\u2019a jamais promis d\u2019abandonner les moteurs thermiques d\u2019ici une date pr\u00e9cise. Selon ses projections, la demande devrait \u00eatre \u00e9quilibr\u00e9e entre v\u00e9hicules \u00e9lectriques et \u00e0 essence d\u2019ici 2030, mais BMW refuse de s\u2019engager vers un futur sans combustion. Pour Joachim Post, c\u2019est au client de d\u00e9cider : \u00ab Au final, c\u2019est le consommateur qui choisit \u00bb<\/em>.<\/p>\n <\/p>\n BMW n\u2019est pas seul \u00e0 s\u2019inqui\u00e9ter. Le PDG de Mercedes-Benz, Ola K\u00e4llenius, a r\u00e9cemment averti que l\u2019industrie automobile europ\u00e9enne \u00ab fonce droit dans un mur \u00bb si l\u2019Union europ\u00e9enne ne revoit pas sa strat\u00e9gie Mercedes a d\u2019ailleurs d\u00e9j\u00e0 ajust\u00e9 sa strat\u00e9gie, prolongeant la dur\u00e9e de vie de certains moteurs thermiques et d\u00e9veloppant m\u00eame un nouveau V8 AMG. Les chiffres montrent que le march\u00e9 n\u2019est pas encore pr\u00eat pour un passage int\u00e9gral \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique. Selon l\u2019Association des constructeurs automobiles europ\u00e9ens (ACEA), les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ne repr\u00e9sentent que 15,6 % des ventes dans l\u2019Union europ\u00e9enne depuis le d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e, un chiffre qui monte \u00e0 17,4 % si l\u2019on inclut le Royaume-Uni, la Norv\u00e8ge et la Suisse. La majorit\u00e9 des automobilistes privil\u00e9gient encore les moteurs thermiques ou hybrides.<\/p>\n <\/p>\n Chez BMW, le moteur \u00e0 combustion reste une activit\u00e9 hautement rentable. La marque continue de proposer des blocs trois, quatre, six, huit et m\u00eame douze cylindres pour sa division Rolls-Royce, tout en fournissant certains moteurs \u00e0 des partenaires comme Toyota, Land Rover et Ineos.\u00a0 En Europe, le march\u00e9 reste crucial : avec pr\u00e8s de 500 000 v\u00e9hicules vendus au premier semestre 2025, BMW y r\u00e9alise davantage de ventes qu\u2019en Asie (438 294 unit\u00e9s) ou aux \u00c9tats-Unis (193 091 unit\u00e9s). La Chine demeure toutefois le plus gros march\u00e9 individuel de la marque, avec 317 862 v\u00e9hicules \u00e9coul\u00e9s.<\/p>\n <\/p>\n L\u2019interdiction des moteurs thermiques pr\u00e9vue pour 2035 n\u2019est pas encore d\u00e9finitive. La Commission europ\u00e9enne doit proc\u00e9der \u00e0 une r\u00e9vision prochaine de la mesure, sous la pression croissante des constructeurs. BMW, Mercedes et plusieurs autres acteurs majeurs plaident pour un assouplissement des objectifs afin de pr\u00e9server l\u2019emploi et la comp\u00e9titivit\u00e9 de l\u2019industrie. Si Bruxelles maintient sa position, BMW craint des pertes massives d\u2019emplois et une fragilisation profonde du secteur automobile, l\u2019un des piliers \u00e9conomiques du continent.<\/p>\n <\/p>\n La strat\u00e9gie de BMW repose sur un \u00e9quilibre entre v\u00e9hicules thermiques, hybrides et \u00e9lectriques. Le constructeur mise sur des plateformes modulaires capables d\u2019accueillir diff\u00e9rents types de motorisations pour offrir plus de flexibilit\u00e9. Une approche qui pourrait bien se r\u00e9v\u00e9ler payante si l\u2019interdiction de 2035 est repouss\u00e9e ou assouplie.<\/p>\n <\/p>\n Avec des renseignements de Motor1<\/p>\n Le texte L\u2019interdiction des moteurs thermiques en 2035 pourrait \u00ab d\u00e9truire une industrie \u00bb selon BMW<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" BMW tire la sonnette d\u2019alarme face au projet de l\u2019Union europ\u00e9enne d\u2019interdire la vente de v\u00e9hicules \u00e0 essence et diesel \u00e0 partir de 2035. Selon le constructeur bavarois, une telle d\u00e9cision pourrait avoir des cons\u00e9quences catastrophiques pour l\u2019industrie automobile europ\u00e9enne. Joachim Post, directeur de la technologie chez BMW, d\u00e9fend la libert\u00e9 de choix des consommateurs […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":219296,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\nLes inqui\u00e9tudes se multiplient dans l\u2019industrie<\/h3>\n
Un mod\u00e8le d\u2019affaires toujours centr\u00e9 sur les moteurs thermiques<\/h3>\n
Une bataille politique encore ouverte<\/h3>\n
Une transition \u00e0 deux vitesses<\/h3>\n