{"id":219258,"date":"2025-09-10T05:45:39","date_gmt":"2025-09-10T09:45:39","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=219258"},"modified":"2025-09-10T06:00:59","modified_gmt":"2025-09-10T10:00:59","slug":"les-immatriculations-de-ve-ont-recule-de-295-au-t2-2025-au-canada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/les-immatriculations-de-ve-ont-recule-de-295-au-t2-2025-au-canada\/","title":{"rendered":"Les immatriculations de V\u00c9 ont recul\u00e9 de 29,5 % au T2 2025 au Canada"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p>Dans l\u2019ensemble, le march\u00e9 automobile canadien a connu un fort regain au deuxi\u00e8me trimestre 2025, mais ce n\u2019est le cas pour les mod\u00e8les branch\u00e9s. Les immatriculations de v\u00e9hicules \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission (Z\u00c9V) ont chut\u00e9 de 29,5 % sur un an au T2 2025, avec une part de march\u00e9 r\u00e9duite \u00e0 8,6 % (contre 18,3 % au T4 2024).\u00a0<\/p>\n<p>Dans le d\u00e9tail, les v\u00e9hicules 100 % \u00e9lectriques (BEV) plongent de 39,2 %, tandis que les hybrides rechargeables (PHEV) limitent leur repli \u00e0 2,2 %.<\/p>\n<p><strong>Volumes absolus et dynamique du march\u00e9 global<\/strong><\/p>\n<p>En chiffres absolus, environ 37 000 Z\u00c9V ont \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9s au deuxi\u00e8me trimestre 2025, contre plus de 48 000 un an plus t\u00f4t. En juin seulement, les ventes se sont \u00e9tablies \u00e0 14 000 unit\u00e9s, un recul de 35 % par rapport \u00e0 2024.\u00a0<\/p>\n<p>Ce d\u00e9crochage survient alors m\u00eame que, dans son ensemble, le march\u00e9 canadien des v\u00e9hicules neufs progressait de plus de 6 % au m\u00eame moment, avec environ 177 000 immatriculations. Ce contraste illustre \u00e0 quel point la tendance Z\u00c9V s\u2019\u00e9carte de la dynamique g\u00e9n\u00e9rale.<\/p>\n<p>Voir aussi : <a href=\"https:\/\/www.auto123.com\/fr\/actualites\/ventes-vehicules-electriques-baisse-canada-2025\/73100\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Les ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques chutent au Canada depuis la fin des rabais f\u00e9d\u00e9raux<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/nissan-ariya-e-force-2024_50-5.jpg\" \/><figcaption>Les immatriculations de V\u00c9 ont recul\u00e9 de 29,5 % au T2 2025 au Canada | Auto123.com<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Par province : o\u00f9 \u00e7a baisse le plus ?<\/strong><\/p>\n<p>Le recul est marqu\u00e9 au Qu\u00e9bec (\u2013 38,1 %) et en Colombie-Britannique (\u2013 27,6 %). L\u2019Ontario (\u2013 18,6 %) fl\u00e9chit \u00e9galement, tout comme l\u2019\u00cele-du-Prince-\u00c9douard (\u2013 30,6 %). \u00c0 l\u2019inverse, le Nouveau-Brunswick se distingue avec une l\u00e9g\u00e8re hausse (+1,6 %).<\/p>\n<p><strong>Le poids particulier du Qu\u00e9bec<\/strong><\/p>\n<p>Malgr\u00e9 la baisse, le Qu\u00e9bec conserve sa position de chef de file : plus de la moiti\u00e9 des immatriculations de Z\u00c9V au pays y sont r\u00e9alis\u00e9es.\u00a0<\/p>\n<p><strong>Contexte actuel des incitatifs<\/strong><\/p>\n<ul><\/p>\n<li>&#8211; F\u00e9d\u00e9ral (iZEV) : programme en pause depuis janvier 2025.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>&#8211; C.-B. (Go Electric) : suspension temporaire en cours.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>&#8211; Qu\u00e9bec (Roulez vert) : interruption en f\u00e9vrier\u2013mars 2025, puis reprise en avril avec des montants r\u00e9duits.<\/li>\n<p>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/PXL_20250106_160216671-1.jpg\" \/><figcaption>Les immatriculations de V\u00c9 ont recul\u00e9 de 29,5 % au T2 2025 au Canada | Auto123.com<\/figcaption><\/figure>\n<p>Pourquoi la baisse des ventes ? Il y a trois explications principales.<\/p>\n<ul><\/p>\n<li><strong>Des incitatifs moins g\u00e9n\u00e9reux ou suspendus &#8211;\u00a0<\/strong>La combinaison de la pause f\u00e9d\u00e9rale et des ajustements provinciaux a retir\u00e9 un levier prix d\u00e9terminant, en particulier pour les BEV d\u2019entr\u00e9e et de milieu de gamme.<\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>Conditions financi\u00e8res encore restrictives &#8211;\u00a0<\/strong>Le taux directeur reste \u00e0 2,75 %. C\u2019est plus bas qu\u2019en 2023\u20132024, mais le cr\u00e9dit demeure co\u00fbteux et p\u00e8se sur des v\u00e9hicules d\u00e9j\u00e0 chers \u00e0 l\u2019achat.<\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>R\u00e9seau de chargement : progr\u00e8s in\u00e9gaux &#8211;\u00a0<\/strong>Le r\u00e9seau de bornes publiques a progress\u00e9 de pr\u00e8s d\u2019un quart en un an, mais la couverture reste insuffisante hors des grands centres.<\/li>\n<p>\n<\/ul>\n<p><strong>Les propri\u00e8taires de V\u00c9 actuels restent fid\u00e8les<\/strong><\/p>\n<p>Malgr\u00e9 les irritants li\u00e9s \u00e0 la recharge, la majorit\u00e9 des propri\u00e9taires rach\u00e8teraient un V\u00c9 : pr\u00e8s de 9 sur 10 envisagent de reprendre un mod\u00e8le \u00e9lectrique. Le ralentissement touche donc surtout les nouveaux acheteurs potentiels, moins convaincus.<\/p>\n<p><\/p>\n<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/20231230_114924-1.jpg\" \/><figcaption>Les immatriculations de V\u00c9 ont recul\u00e9 de 29,5 % au T2 2025 au Canada | Auto123.com<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Quels mod\u00e8les dominent le march\u00e9 ?<\/strong><\/p>\n<p>En 2023, le podium des ventes de v\u00e9hicules tout \u00e9lectrique \u00e9tait occup\u00e9 par la Tesla Model Y (pr\u00e8s de 35 000 unit\u00e9s), la Tesla Model 3 (plus de 19 000) et la Chevrolet Bolt EUV (environ 11 000). Du c\u00f4t\u00e9 des hybrides rechargeables, le Mitsubishi Outlander PHEV et le Toyota RAV4 Prime figuraient parmi les plus populaires. Ces mod\u00e8les grand public montrent l\u2019importance des incitatifs pour soutenir les volumes.<\/p>\n<p><strong>Ce qu\u2019il faut surveiller pour 2026<\/strong><\/p>\n<p><em>Politiques Z\u00c9V <\/em>: Ottawa a annonc\u00e9 un assouplissement de l\u2019objectif de ventes pour 2026, la cible de 20 % n\u2019\u00e9tant plus obligatoire pour les constructeurs.<\/p>\n<p><em>Incitatifs<\/em> : l\u2019avenir du programme f\u00e9d\u00e9ral iZEV et des programmes provinciaux sera d\u00e9terminant.<\/p>\n<p><em>Prix et disponibilit\u00e9 <\/em>: la baisse du co\u00fbt des batteries et la pression concurrentielle internationale pourraient faire baisser rapidement les prix au d\u00e9tails des V\u00c9.<\/p>\n<p><em>Contexte international <\/em>: alors que plus de 20 % des voitures neuves vendues dans le monde en 2024 \u00e9taient \u00e9lectriques, le Canada risque de prendre du retard si la tendance actuelle se poursuit.<\/p>\n<p><strong>Le mot de la fin<\/strong><\/p>\n<p>Le T2 2025 confirme un coup de frein pour les Z\u00c9V au Canada, li\u00e9 surtout aux incitatifs et \u00e0 un contexte financier encore serr\u00e9. La satisfaction \u00e9lev\u00e9e des propri\u00e9taires et l\u2019extension progressive du r\u00e9seau de recharge indiquent toutefois que la transition n\u2019est pas remise en cause. L\u2019ann\u00e9e 2026 sera d\u00e9cisive, avec un \u00e9quilibre \u00e0 trouver entre politiques publiques, incitatifs financiers et comp\u00e9titivit\u00e9 des prix catalogue.<\/p>\n<p><\/p>\n<p style=\"padding-top: 15px\">Contenu original de <a href=\"https:\/\/www.auto123.com\/fr\/actualites\/baisse-immatriculations-vehicules-electriques-canada-2025\/73180\/\">auto123<\/a>.<\/p>\n<p>Le texte <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/les-immatriculations-de-ve-ont-recule-de-295-au-t2-2025-au-canada\/\">Les immatriculations de V\u00c9 ont recul\u00e9 de 29,5 % au T2 2025 au Canada<\/a> provient de <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\">L&#8217;annuel de l&#8217;automobile &#8211; Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dans l\u2019ensemble, le march\u00e9 automobile canadien a connu un fort regain au deuxi\u00e8me trimestre 2025, mais ce n\u2019est le cas pour les mod\u00e8les branch\u00e9s. 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