{"id":217807,"date":"2025-08-29T08:01:24","date_gmt":"2025-08-29T12:01:24","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=217807"},"modified":"2025-08-29T08:14:50","modified_gmt":"2025-08-29T12:14:50","slug":"porsche-et-opel-reculent-sur-leurs-grands-plans-electriques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/porsche-et-opel-reculent-sur-leurs-grands-plans-electriques\/","title":{"rendered":"Porsche et Opel reculent sur leurs grands plans \u00e9lectriques"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Cette semaine, le constructeur de voitures de sport de luxe du groupe Volkswagen, Porsche, a annonc\u00e9 qu\u2019il ne produirait plus ses propres batteries pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques. L’entreprise Cellforce, qui devait \u00eatre son fer de lance dans le domaine des batteries haute performance, sera restructur\u00e9e pour se concentrer uniquement sur la recherche et le d\u00e9veloppement.<\/p>\n

Dans un communiqu\u00e9, Porsche a expliqu\u00e9 ce revirement strat\u00e9gique par le ralentissement de la demande de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et des conditions de march\u00e9 difficiles, notamment aux \u00c9tats-Unis et en Chine.\u00a0<\/p>\n

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\"Porsche
Porsche Cayenne | Auto123.com<\/figcaption><\/figure>\n

Malgr\u00e9 ce recul, le constructeur maintient ses ambitions \u00e9lectriques et pr\u00e9voit toujours de lancer des versions enti\u00e8rement \u00e9lectriques du Cayenne et de la 718, apr\u00e8s les mod\u00e8les Taycan et Macan. La marque affirme que ses futurs mod\u00e8les continueront d\u2019introduire des technologies d\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9 de pointe dans sa gamme.<\/p>\n

Opel abandonne son objectif 100 % \u00e9lectrique d\u2019ici 2028<\/strong><\/p>\n

De son c\u00f4t\u00e9, le constructeur europ\u00e9en Opel revoit \u00e9galement ses ambitions \u00e0 la baisse. Lors du Stellantis EV Day 2021, Opel avait annonc\u00e9 son intention de devenir une marque 100 % \u00e9lectrique en Europe d’ici 2028. Ce plan est d\u00e9sormais abandonn\u00e9 au profit d’une strat\u00e9gie multi-\u00e9nergie. Le constructeur offrira d\u00e9sormais des v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE), des hybrides rechargeables (PHEV) et des moteurs thermiques (ICE) pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande du march\u00e9.<\/p>\n

N\u00e9anmoins, Opel conserve un avantage concurrentiel : c\u2019est le premier constructeur allemand \u00e0 proposer un mod\u00e8le \u00e9lectrifi\u00e9 pour chaque v\u00e9hicule de sa gamme. Sa performance commerciale reste solide, notamment gr\u00e2ce \u00e0 sa collaboration avec Vauxhall, o\u00f9 les deux marques se classent premi\u00e8res des ventes dans le segment des citadines B en Allemagne et au Royaume-Uni.<\/p>\n

Une tendance qui s\u2019acc\u00e9l\u00e8re<\/strong><\/p>\n

Porsche et Opel ne sont pas des cas isol\u00e9s. De plus en plus de constructeurs r\u00e9visent leurs plans d\u2019\u00e9lectrification face \u00e0 une demande plus faible que pr\u00e9vu et \u00e0 des co\u00fbts de production encore \u00e9lev\u00e9s. Des marques comme Volvo, Volkswagen, Mercedes-Benz, Audi et BMW ont d\u00e9j\u00e0 adopt\u00e9 des strat\u00e9gies similaires, prolongeant la vie des hybrides et des motorisations thermiques.<\/p>\n

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Contenu original de auto123<\/a>.<\/p>\n

Le texte Porsche et Opel reculent sur leurs grands plans \u00e9lectriques<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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Cette semaine, le constructeur de voitures de sport de luxe du groupe Volkswagen, Porsche, a annonc\u00e9 qu\u2019il ne produirait plus ses propres batteries pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques. L’entreprise Cellforce, qui devait \u00eatre son fer de lance dans le domaine des batteries haute performance, sera restructur\u00e9e pour se concentrer uniquement sur la recherche et le d\u00e9veloppement. 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