{"id":217681,"date":"2025-08-28T06:58:05","date_gmt":"2025-08-28T10:58:05","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=217681"},"modified":"2025-08-28T06:59:45","modified_gmt":"2025-08-28T10:59:45","slug":"les-constructeurs-europeens-jugent-irrealiste-linterdiction-des-moteurs-thermiques-en-2035","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/les-constructeurs-europeens-jugent-irrealiste-linterdiction-des-moteurs-thermiques-en-2035\/","title":{"rendered":"Les constructeurs europ\u00e9ens jugent irr\u00e9aliste l\u2019interdiction des moteurs thermiques en 2035"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p>L\u2019Association des constructeurs europ\u00e9ens d\u2019automobiles (ACEA) et celle des \u00e9quipementiers (CLEPA) affirment que les cibles de l\u2019Union europ\u00e9enne sont irr\u00e9alisables. L\u2019objectif est de r\u00e9duire \u00e0 z\u00e9ro les \u00e9missions de CO2 des voitures neuves d\u2019ici 2035.<\/p>\n<p>Dans une lettre \u00e0 la pr\u00e9sidente de la Commission europ\u00e9enne, Ursula von der Leyen, les dirigeants de l\u2019ACEA, men\u00e9s par Ola K\u00e4llenius (PDG de Mercedes-Benz), et de la CLEPA, repr\u00e9sent\u00e9e par Matthias Zink (Schaeffler), exposent les d\u00e9fis majeurs du secteur. Ils soulignent la d\u00e9pendance croissante envers l\u2019Asie pour les batteries, une infrastructure de recharge insuffisante, des co\u00fbts de production en hausse et les tarifs am\u00e9ricains sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques europ\u00e9ens.<\/p>\n<p><strong>Une rencontre d\u00e9cisive pr\u00e9vue le 12 septembre<\/strong><\/p>\n<p>Le 12 septembre, Ursula von der Leyen r\u00e9unira les dirigeants du secteur automobile pour discuter de l&#8217;avenir de l&#8217;industrie. Celle-ci est fragilis\u00e9e par la concurrence chinoise dans le domaine de l&#8217;\u00e9lectrique et par les barri\u00e8res commerciales am\u00e9ricaines. L\u2019industrie demande \u00e0 Bruxelles de revoir ses objectifs interm\u00e9diaires : une r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2 de 55 % pour les voitures et de 50 % pour les fourgonnettes d\u2019ici 2030, suivie de l\u2019interdiction compl\u00e8te des moteurs thermiques en 2035.<\/p>\n<p>\u00ab Atteindre les cibles actuelles pour 2030 et 2035 n\u2019est tout simplement plus r\u00e9aliste dans le contexte actuel \u00bb, \u00e9crivent les signataires.<\/p>\n<p><\/p>\n<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/fiat-500e-red-2024_7-5.jpg\" \/><figcaption>Les constructeurs europ\u00e9ens jugent irr\u00e9aliste l\u2019interdiction des moteurs thermiques en 2035 | Auto123.com<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Vers une transition \u00e9nerg\u00e9tique plus souple<\/strong><\/p>\n<p>Les constructeurs rappellent leur soutien \u00e0 l\u2019objectif de carboneutralit\u00e9 pour 2050, mais demandent plus de flexibilit\u00e9 dans les solutions. Ils plaident pour un mix technologique qui inclurait :<\/p>\n<ul><\/p>\n<li>\u2022\u00a0 \u00a0 les voitures \u00e9lectriques \u00e0 batterie (BEV),<\/li>\n<p><\/p>\n<li>\u2022\u00a0 \u00a0 les hybrides rechargeables,<\/li>\n<p><\/p>\n<li>\u2022\u00a0 \u00a0 les prolongateurs d\u2019autonomie,<\/li>\n<p><\/p>\n<li>\u2022\u00a0 \u00a0 les moteurs thermiques tr\u00e8s efficaces,<\/li>\n<p><\/p>\n<li>\u2022\u00a0 \u00a0 l\u2019hydrog\u00e8ne et les carburants d\u00e9carbon\u00e9s.<\/li>\n<p>\n<\/ul>\n<p>Ils estiment qu\u2019une strat\u00e9gie centr\u00e9e uniquement sur le v\u00e9hicule 100 % \u00e9lectrique pourrait fragiliser l\u2019\u00e9conomie europ\u00e9enne et accentuer sa d\u00e9pendance vis-\u00e0-vis de l\u2019Asie.<\/p>\n<p><strong>Un secteur sous forte pression<\/strong><\/p>\n<p>Bien que les mod\u00e8les \u00e9lectriques se multiplient sur le march\u00e9, ils ne repr\u00e9sentent que 15 % des ventes en Europe, avec une adoption tr\u00e8s in\u00e9gale d\u2019un pays \u00e0 l\u2019autre. Les constructeurs tirent encore l\u2019essentiel de leurs profits des VUS haut de gamme et des voitures thermiques, ce qui complique un virage rapide vers l\u2019\u00e9lectrique.<\/p>\n<p>Chez les \u00e9quipementiers, la situation est tout aussi tendue. Continental a annonc\u00e9 des suppressions d\u2019emplois et Valeo a \u00e9mis un avertissement sur ses marges, ce qui illustre les difficult\u00e9s croissantes de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement.<\/p>\n<p><strong>Contexte politique et perspectives<\/strong><\/p>\n<p>En mars dernier, la Commission europ\u00e9enne avait d\u00e9j\u00e0 assoupli les d\u00e9lais de certains objectifs fix\u00e9s pour 2025. Plusieurs membres du groupe centriste de Mme von der Leyen r\u00e9clament maintenant l\u2019abandon pur et simple de l\u2019interdiction des moteurs thermiques en 2035. Cette contestation illustre le conflit entre les ambitions climatiques de l\u2019Europe et les r\u00e9alit\u00e9s \u00e9conomiques de son secteur automobile, un pilier de l\u2019industrie du continent.<\/p>\n<p><\/p>\n<p style=\"padding-top: 15px\">Contenu original de <a href=\"https:\/\/www.auto123.com\/fr\/actualites\/interdiction-moteurs-thermiques-2035-irrealiste-europe\/73133\/\">auto123<\/a>.<\/p>\n<p>Le texte <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/les-constructeurs-europeens-jugent-irrealiste-linterdiction-des-moteurs-thermiques-en-2035\/\">Les constructeurs europ\u00e9ens jugent irr\u00e9aliste l\u2019interdiction des moteurs thermiques en 2035<\/a> provient de <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\">L&#8217;annuel de l&#8217;automobile &#8211; Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019Association des constructeurs europ\u00e9ens d\u2019automobiles (ACEA) et celle des \u00e9quipementiers (CLEPA) affirment que les cibles de l\u2019Union europ\u00e9enne sont irr\u00e9alisables. 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