{"id":217259,"date":"2025-08-25T22:05:59","date_gmt":"2025-08-26T02:05:59","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=217259"},"modified":"2025-08-25T22:14:48","modified_gmt":"2025-08-26T02:14:48","slug":"un-polestar-3-etablit-un-nouveau-record-guinness-dautonomie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/un-polestar-3-etablit-un-nouveau-record-guinness-dautonomie\/","title":{"rendered":"Un Polestar\u00a03 \u00e9tablit un nouveau record Guinness d\u2019autonomie"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Les records d\u2019autonomie actuels \u00e9tablis avec un v\u00e9hicule \u00e9lectrique (V\u00c9) fascinent et font r\u00eaver les automobilistes tout autant que ceux qui \u00e9taient r\u00e9alis\u00e9s avec des autos \u00e0 moteur \u00e0 essence dans les ann\u00e9es 60. C\u2019est le cas, notamment, de ce nouveau Record du monde Guinness<\/a> qu\u2019un trio de sp\u00e9cialistes de la conduite automobile a accompli avec un Polestar<\/a> 3. En juillet dernier, ils ont parcouru 935,44 km au Royaume-Uni avant qu\u2019il ne soit n\u00e9cessaire de recharger sa batterie.<\/p>\n

Ce coup d\u2019\u00e9clat a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 avec un Mod\u00e8le\u00a03 \u00e0 roues arri\u00e8re motrices (une variante non disponible au Canada) dot\u00e9 de la batterie de 111\u00a0kWh par trois pilotes professionnels britanniques\u00a0: Sam Clarke, Kevin Booker et Richard Parker, qui se sont relay\u00e9s au volant toutes les trois heures. Au terme de leur exploit, ils ont parcouru la distance record en 22\u00a0heures et 57\u00a0minutes sur des routes publiques et dans des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques vari\u00e9es, incluant de la pluie. Du m\u00eame coup, ils ont \u00e9galement \u00e9tabli une consommation moyenne de tout juste 12,1\u00a0kWh\/100 km.<\/p>\n

Comme l\u2019explique Sam Clarke dans sa page LinkedIn, cet exploit visait \u00e0 d\u00e9montrer qu\u2019un VUS, \u00ab\u00a0le type de v\u00e9hicule achet\u00e9 par 60\u00a0% des Britanniques\u00a0\u00bb, peut aussi \u00eatre conduit de mani\u00e8re \u00e9co\u00e9nerg\u00e9tique, m\u00eame s\u2019il est plus volumineux et plus lourd qu\u2019une automobile.<\/p>\n

Le Polestar\u00a03 que conduisait le trio a donc largement d\u00e9pass\u00e9 l\u2019autonomie officielle annonc\u00e9e en Europe, soit 706\u00a0km, cote obtenue par la m\u00e9thode de calcul WLTP (au Canada, Polestar fait miroiter la cote de l\u2019EPA, qui se chiffre \u00e0 506\u00a0km). Au terme de l\u2019exploit, il restait 20\u00a0% de la charge. Les trois pilotes pr\u00e9cisent qu\u2019au moment o\u00f9 l\u2019indicateur d\u2019autonomie de leur v\u00e9hicule a affich\u00e9 \u00ab\u00a00\u00a0%\u00a0\u00bb, ils ont tout de m\u00eame r\u00e9ussi \u00e0 parcourir 12,8 km avant d\u2019arr\u00eater \u00e0 une borne de recharge\u00a0!<\/p>\n

Une conduite tr\u00e8s retenue<\/strong><\/h3>\n

\n\u00c9videmment, pour obtenir de tels r\u00e9sultats, le trio a adopt\u00e9 une m\u00e9thode de conduite, disons tr\u00e8s \u00ab\u00a0relax\u00a0\u00bb et ils se sont tenus \u00e0 l\u2019\u00e9cart des autoroutes. Pour optimiser l\u2019autonomie, l\u2019essentiel de leur trajet s\u2019est fait sur des routes r\u00e9gionales et des chemins d\u2019arri\u00e8re-pays qui n\u2019avaient pas d\u2019ascensions importantes. Par ailleurs, parcourir 935,44 km en presque 23\u00a0heures signifie qu\u2019ils ont maintenu une vitesse moyenne de\u2026 40\u00a0km\/h.<\/p>\n

Quoi qu\u2019il en soit, ce record a \u00e9t\u00e9 homologu\u00e9 par Paulina Sapinska, juge de l\u2019organisation des Records du monde Guinness<\/a>. Pour sa part, la soci\u00e9t\u00e9 britannique Webfleet a fourni des preuves vid\u00e9o rigoureusement document\u00e9es et v\u00e9rifi\u00e9es de mani\u00e8re ind\u00e9pendante, incluant les relev\u00e9s d\u2019odom\u00e8tre, les donn\u00e9es GPS et les niveaux de batterie. En outre, le v\u00e9hicule n\u2019avait subi aucune modification. Il avait la dotation de s\u00e9rie ordinaire comprenant, entre autres, des roues en alliage chauss\u00e9es de pneus Michelin Sport\u00a04\u00a0EV.<\/p>\n

Ce record fait \u00e9cho \u00e0 deux autres records similaires annonc\u00e9s r\u00e9cemment. En juillet, d\u2019abord, la marque californienne Lucid a \u00e9tabli un nouveau record Guinness de l\u2019automobile \u00e9lectrique ayant parcouru la plus grande distance avant d\u2019effectuer une recharge. Une Lucid Air Grand Touring a couvert les 1\u00a0205\u00a0km s\u00e9parant St-Mortiz, dans les Alpes suisses, et Munich, en Allemagne, avant que sa batterie ne soit recharg\u00e9e. Le record pr\u00e9c\u00e9dent \u00e9tait de 1\u00a0045\u00a0km.<\/p>\n

Ce record a \u00e9t\u00e9 suivi, plus t\u00f4t ce mois-ci, par celui d\u2019un autre \u00e9quipage qui aurait parcouru 1\u00a0704,6\u00a0km avec une camionnette Chevrolet Silverado\u00a0EV Work Truck 2026 avant de devoir recharger sa batterie. Dans ce cas, toutefois, on ne conna\u00eet pas la vitesse moyenne \u00e0 laquelle ce record a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 et on attend toujours l\u2019homologation du record.<\/p>\n

Photos : Polestar, Lucid et General Motors.<\/em><\/p>\n

Le texte Un Polestar\u00a03 \u00e9tablit un nouveau record Guinness d\u2019autonomie<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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