{"id":214739,"date":"2025-08-07T10:48:14","date_gmt":"2025-08-07T14:48:14","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=214739"},"modified":"2025-08-07T10:58:51","modified_gmt":"2025-08-07T14:58:51","slug":"daimler-refait-une-beaute-au-premier-camion-de-lhistoire-de-lautomobile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/daimler-refait-une-beaute-au-premier-camion-de-lhistoire-de-lautomobile\/","title":{"rendered":"Daimler refait une beaut\u00e9 au premier camion de l\u2019histoire de l\u2019automobile"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Cet anc\u00eatre \u00e0 quatre roues va bient\u00f4t se refaire une beaut\u00e9. Daimler\u00a0Truck<\/a>\u00a0AG en a fait l\u2019annonce par voie de communiqu\u00e9 le 6\u00a0ao\u00fbt dernier. Pour ce constructeur qui est le plus grand fabricant de camions poids l\u00e9ger, moyen et lourd, d\u2019autobus et d\u2019autocars, cette annonce rev\u00eat une importance capitale. Car, Daimler affirme que ce v\u00e9hicule, qui f\u00eatera son 130e\u00a0anniversaire en 2026, serait le premier camion de l\u2019histoire.<\/p>\n

Au cours des prochaines semaines, ce v\u00e9hicule sera restaur\u00e9 et remis en \u00e9tat de marche par des apprentis techniciens de l’\u00e9cole Philipp-Matth\u00e4us-Hahn de N\u00fcrtingen sous la direction d’instructeurs exp\u00e9riment\u00e9s. Ce projet servira de qualifications compl\u00e9mentaires pour leur formation sur la restauration de voitures classiques et modernes. \u00ab\u00a0Ce projet allie donc de mani\u00e8re unique tradition automobile, formation moderne et \u00e9changes interg\u00e9n\u00e9rationnels au sein des artisans\u00a0\u00bb, explique le constructeur dans un communiqu\u00e9.<\/p>\n

Le retour de l\u2019anc\u00eatre \u00e0 Leinfelden-Echterdingen est pr\u00e9vu pour la fin du mois d\u2019ao\u00fbt, juste \u00e0 temps pour une participation \u00e0 la 20e \u00e9dition de l\u2019exposition de voitures de collection Spitzkraut Classics \u00e0 Leinfelden, cet automne. \u00c0 cette occasion, en plus d\u2019exposer l\u2019anc\u00eatre, les responsables du mus\u00e9e Mercedes-Benz<\/a> pourront \u00e9galement le faire rouler.<\/p>\n

Un peu d\u2019histoire<\/strong><\/h3>\n

\nLe 18 ao\u00fbt 1896, Gottlieb Daimler<\/a> compl\u00e8te la fabrication de ce v\u00e9hicule \u00e9quip\u00e9 d\u2019un moteur \u00e0 essence. Il ressemble \u00e0 une voiture \u00e0 chevaux sans son timon. Il est anim\u00e9 par un moteur Phoenix, un bicylindre de 1,06\u00a0L produisant 4\u00a0ch install\u00e9 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Le m\u00eame moteur sert d\u00e9j\u00e0 aux automobiles que fabrique Daimler. Il entra\u00eene les roues arri\u00e8re \u00e0 l\u2019aide d’une courroie et consomme 6\u00a0L d\u2019essence aux 100\u00a0kilom\u00e8tres; du carburant qu\u2019il faut acheter \u00e0 un chimiste, \u00e0 cette \u00e9poque. Par ailleurs, Daimler a pr\u00e9vu une suspension \u00e0 lames \u00e0 l\u2019avant et \u00e0 ressorts h\u00e9lico\u00efdaux \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, avant tout pour prot\u00e9ger le moteur qui est sensible aux secousses. Apr\u00e8s tout, ce v\u00e9hicule qui a une capacit\u00e9 de charge de 1\u00a0500\u00a0kg est dot\u00e9 de roues \u00e0 bandage de fer.<\/p>\n

Mais \u00e0 cette \u00e9poque o\u00f9 la haute soci\u00e9t\u00e9 a accueilli l\u2019automobile \u00e0 bras ouverts, comme une forme d\u2019enrichissement de la libert\u00e9 personnelle, le camion de Daimler se heurte \u00e0 un scepticisme s\u00e9v\u00e8re de la part des industriels. Faute d\u2019int\u00e9r\u00eat de leur part, il est vendu \u00e0 une entreprise londonienne, la British Motor Syndicate, qui tente d\u2019\u00e9tablir un monopole sur les brevets de l\u2019industrie automobile naissante. Car l\u2019arriv\u00e9e de ce camion co\u00efncide avec l\u2019abrogation du Red Flag Act<\/em>.<\/p>\n

Impos\u00e9e en 1865 dans l\u2019ensemble des \u00eeles britanniques, cette loi imposait aux propri\u00e9taires et op\u00e9rateurs de v\u00e9hicules sans chevaux (o\u00f9 \u00e0 moteur) une vitesse limite de 4\u00a0mi\/h et l\u2019obligation d\u2019avoir un \u00e9quipage de trois personnes\u00a0: deux pour conduire le v\u00e9hicule et une pour marcher devant, drapeau rouge \u00e0 la main, afin d’avertir les autres usagers de la route de l\u2019arriv\u00e9e de cette machine\u00a0!<\/p>\n

Bref, peu apr\u00e8s avoir livr\u00e9 ce premier camion \u00e0 son acheteur britannique, \u00e0 partir de septembre 1896, Daimler offre une gamme compos\u00e9e de quatre variantes de ce v\u00e9hicule. La m\u00eame ann\u00e9e, avec son partenaire Wilhelm Maybach, il met au point un second mod\u00e8le de camion \u00e9quip\u00e9, celui-l\u00e0, d\u2019un bicylindre Phoenix de 6\u00a0ch mont\u00e9 \u00e0 l\u2019avant, sous le si\u00e8ge du conducteur, et muni d\u2019une bo\u00eete de vitesses \u00e0 quatre rapports \u00e0 courroie \u00e9galement mont\u00e9e \u00e0 l\u2019avant.<\/p>\n

Premier \u00ab\u00a0camion\u00a0\u00bb\u2026 vraiment\u00a0?<\/strong><\/h3>\n

\nLes affirmations formul\u00e9es aujourd\u2019hui par Daimler\u00a0Truck au sujet de ce v\u00e9hicule n\u00e9cessitent de petites pr\u00e9cisions. D\u2019abord, le Grand dictionnaire terminologique<\/em><\/a> de l\u2019Office qu\u00e9b\u00e9cois de la langue fran\u00e7aise d\u00e9finit ainsi le mot camion : \u00ab V\u00e9hicule automobile de fort tonnage servant principalement au transport routier de marchandises ou \u00e0 l’entretien des routes et des espaces publics. \u00bb<\/p>\n

Dans ce cas, il serait plus juste d\u2019attribuer le titre de premier camion de l\u2019histoire au fardier de Nicolas Joseph Cugnot (1724-1804). Construit entre 1769 et 1771, cet ing\u00e9nieur militaire fran\u00e7ais l\u2019avait con\u00e7u \u00e0 l\u2019intention de dirigeants de l\u2019arm\u00e9e de Louis\u00a0XV pour transporter de lourdes charges.<\/p>\n

Le v\u00e9hicule de Daimler pourrait plut\u00f4t \u00eatre d\u00e9sign\u00e9 comme premier camion de l\u2019histoire fabriqu\u00e9 \u00e0 des fins commerciales<\/em>. Il faut aussi pr\u00e9ciser que ce v\u00e9hicule, qu\u2019on voit r\u00e9guli\u00e8rement dans le hall du Daimler Truck Campus, si\u00e8ge social du fabricant \u00e0 Leinfelden-Echterdingen, est une r\u00e9plique fid\u00e8le, et non l\u2019original. Cette r\u00e9plique a \u00e9t\u00e9 construite en 1990. \u00c0 l\u2019\u00e9poque, ce projet avait co\u00fbt\u00e9 l\u2019\u00e9quivalent d\u2019environ 100\u00a0000\u00a0$.<\/p>\n

Karl Benz pas loin derri\u00e8re<\/strong><\/h3>\n

\nLe hasard fait parfois bien les choses. En 1896, Karl Benz a fabriqu\u00e9, pour sa part, ce qui pourrait \u00eatre le deuxi\u00e8me<\/em> camion de l\u2019histoire. Rappelons que c\u2019est son entreprise qui sera fusionn\u00e9e \u00e0 celle de Gottlieb Daimler pour former Mercedes-Benz, en 1926.<\/p>\n

Bref, le 5 d\u00e9cembre 1896, Benz a livr\u00e9 le premier fourgon commercial au magasin Au bon march\u00e9, \u00e0 Paris. Or, quelle autre expression le Grand dictionnaire terminologique<\/em> propose-t-il pour d\u00e9signer un fourgon ? Vous l\u2019aurez devin\u00e9 : un camion fourgon. Ouais, un autre camion !<\/p>\n

Photos : Mercedes-Benz<\/em><\/p>\n

Le texte Daimler refait une beaut\u00e9 au premier camion de l\u2019histoire de l\u2019automobile<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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Cet anc\u00eatre \u00e0 quatre roues va bient\u00f4t se refaire une beaut\u00e9. Daimler\u00a0Truck\u00a0AG en a fait l\u2019annonce par voie de communiqu\u00e9 le 6\u00a0ao\u00fbt dernier. Pour ce constructeur qui est le plus grand fabricant de camions poids l\u00e9ger, moyen et lourd, d\u2019autobus et d\u2019autocars, cette annonce rev\u00eat une importance capitale. 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